NASCAR Cup- Dominante victoria de Shane van Gisbergen en Watkins Glen
No hubo quien detuviera a SVG, que consiguió su cuarta victoria del año 2025 de NASCAR Cup en The Glen.
El piloto nacido en el extranjero que más ha ganado en la NASCAR lo ha vuelto a hacer. Shane van Gisbergen cruzó la línea de meta a más de once segundos en la carrera de Watkins Glen International. Fue la redención para SVG, que perdió esa misma carrera hace un año tras cometer un error en la última vuelta. Esta victoria también llega el mismo fin de semana en que SVG firmó una ampliación de contrato de varios años con el equipo Trackhouse Racing.
"Me alegro de recuperarla", dijo van Gisbergen. "Gracias a todos por venir. Ha sido una carrera increíble. El último stint fue un poco tranquilo, pero en la batalla de vuelta me divertí mucho. Gracias a WeatherTech, Trackhouse. El coche ha vuelto a ser increíble. Conseguí otra victoria, y sin duda le di otro metro a ese muro de Bus Stop en esa última vuelta, pero sí, impresionante".
Fue una carrera rápida con pocos incidentes, que terminó en poco más de dos horas. Christopher Bell terminó segundo, Chris Buescher tercero, William Byron cuarto y Chase Briscoe quinto. El autor de la pole , Ryan Blaney, terminó sexto, Daniel Suárez séptimo, Bubba Wallace octavo, Tyler Reddick noveno y Ross Chastain décimo.
En la batalla por entrar en los playoffs, Buescher amplió su ventaja sobre su compañero de equipo Ryan Preece, ahora con 34 puntos de margen, ya que ocupa la 16ª y última posición de acceso.
Etapas 1 y 2 de la NASCAR Cup 2025 en Watkins Glen
Kyle Busch, Richard Childress Racing Chevrolet, Michael McDowell, Spire Motorsports Chevrolet
Foto de: Chris Graythen - Getty Images
Blaney se mantuvo en cabeza en la salida con SVG colocándose detrás de él. No hubo mucho movimiento en la parrilla, pero Kyle Larson tuvo problemas al principio cuando hizo un trompo en la curva 1. Larson informó de un problema de frenos, y el Chevrolet #5 de Hendrick Motorsports tuvo que entrar en el garaje.
Según se acercaba el final de la etapa, las estrategias comenzaron a dividirse a medida que la mayoría de los pilotos bajaban por la calle de boxes. Kyle Busch reventó su puesto, lo que le costó algo de tiempo, pero no hubo más problemas.
Chris Buescher, que ocupa la 16ª y última plaza de los playoffs, se quedó fuera y ganó la etapa. Le siguieron Alex Bowman y su compañero de equipo en RFK Racing Ryan Preece, que llegaba a esta carrera 23 puntos por detrás de Buescher.
Durante el descanso de la etapa, los dos pilotos de RFK optaron por quedarse fuera junto con Chase Elliott, tercero. Los tres perseguían los puntos de la etapa. Eso resultó ser un error, ya que ninguno de ellos fue capaz de aguantar.
En un caótico reinicio, SVG se abrió camino hacia el liderato de la carrera mientras Buescher, Preece y Elliott caían en el pelotón. Mientras los pilotos trataban de encontrar su camino, una acumulación detrás de Elliott terminó con Josh Berry haciendo un trompo en el armco a la salida del carrusel. La NASCAR esperó para lanzar el caution, dando tiempo a Elliott para hacer una parada en boxes muy necesaria. La amarilla voló entonces por restos visibles en la pista.
SVG optó por entrar en boxes antes del final de la Etapa 2, lo que le dejó fuera de los 20 primeros. Blaney optó por quedarse fuera y ganar la Etapa 2, por delante de William Byron y Christopher Bell. Más abajo entre los diez primeros, Erik Jones estuvo a punto de naufragar en una tensa batalla por los puntos de la última etapa, gracias al toque de su compañero de equipo, John Hunter Nemechek. Poco después, Nemechek sufrió un fuerte accidente en el carrusel debido al contacto de Ty Gibbs.
Etapa 3
Shane van Gisbergen, Chevrolet de Trackhouse Racing
Foto de: Sean Gardner / Getty Images
Blaney tenía el control en la salida de la última etapa, pero con neumáticos bastante viejos, mientras que SVG volvía a arrancar en 12ª posición. El neozelandés no tardó en abrirse paso a través del grupo, arrebatándole el liderato pocas vueltas después.
Kyle Busch y Denny Hamlin tuvieron un toque significativo en la curva 7, pero ambos pilotos fueron capaces de mantener sus coches apuntando en la dirección correcta. Los compañeros de equipo de Spire Motorsport también chocaron con McDowell y Hocevar. Hubo muchos toques en todo el pelotón, pero la carrera se mantuvo con bandera verde.
SVG hizo su última parada en boxes a 27 vueltas para el final, preparándose perfectamente para volver a la cabeza de carrera a medida que las cosas pasaban.
No fue un verdadero desafío para el tres veces campeón de Supercars, que se alejó en cabeza mientras Bell y Buescher se quedaban luchando por el subcampeonato.
Resultados de la carrera de NASCAR Cup 2025 en Watkins Glen
|
1
-
2
|
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| Cla | Piloto | # | Fabricante | Vueltas | Tiempo | Intervalo | Boxes | Puntos | Abandono | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 |
S. van Gisbergen
TrackHouse Racing
|
88 | Chevrolet | 90 |
2:10'38.974 |
5 | 43 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 |
C. Bell
Joe Gibbs Racing
|
20 | Toyota | 90 |
+11.116 2:10'50.090 |
11.116 | 5 | 43 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 |
C. Buescher
RFK Racing
|
17 | Ford | 90 |
+11.825 2:10'50.799 |
0.709 | 5 | 44 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 |
W. Byron
Hendrick Motorsports
|
24 | Chevrolet | 90 |
+16.218 2:10'55.192 |
4.393 | 5 | 42 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 |
C. Briscoe
Joe Gibbs Racing
|
19 | Toyota | 90 |
+17.182 2:10'56.156 |
0.964 | 6 | 34 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 |
R. Blaney
Team Penske
|
12 | Ford | 90 |
+17.320 2:10'56.294 |
0.138 | 5 | 45 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 |
D. Suarez
TrackHouse Racing
|
99 | Chevrolet | 90 |
+21.508 2:11'00.482 |
4.188 | 6 | 30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 |
B. Wallace
23XI Racing
|
23 | Toyota | 90 |
+28.496 2:11'07.470 |
6.988 | 6 | 29 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 |
T. Reddick
23XI Racing
|
45 | Toyota | 90 |
+28.805 2:11'07.779 |
0.309 | 6 | 28 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 |
R. Chastain
TrackHouse Racing
|
1 | Chevrolet | 90 |
+31.995 2:11'10.969 |
3.190 | 6 | 27 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 |
A. Allmendinger
Kaulig Racing
|
16 | Chevrolet | 90 |
+32.249 2:11'11.223 |
0.254 | 6 | 33 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 |
E. Jones
Legacy Motor Club
|
43 | Toyota | 90 |
+32.392 2:11'11.366 |
0.143 | 7 | 25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 |
R. Preece
RFK Racing
|
60 | Ford | 90 |
+32.872 2:11'11.846 |
0.480 | 5 | 33 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 |
J. Logano
Team Penske
|
22 | Ford | 90 |
+32.911 2:11'11.885 |
0.039 | 6 | 23 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 |
A. Dillon
Richard Childress Racing
|
3 | Chevrolet | 90 |
+33.518 2:11'12.492 |
0.607 | 6 | 22 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 |
A. Cindric
Team Penske
|
2 | Ford | 90 |
+33.687 2:11'12.661 |
0.169 | 6 | 21 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 |
Z. Smith
Front Row Motorsports
|
38 | Ford | 90 |
+37.567 2:11'16.541 |
3.880 | 6 | 20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 |
C. Hocevar
Spire Motorsports
|
77 | Chevrolet | 90 |
+40.282 2:11'19.256 |
2.715 | 6 | 19 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 |
M. McDowell
Spire Motorsports
|
71 | Chevrolet | 90 |
+40.286 2:11'19.260 |
0.004 | 6 | 18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 |
A. Bowman
Hendrick Motorsports
|
48 | Chevrolet | 90 |
+42.632 2:11'21.606 |
2.346 | 5 | 30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 21 |
N. Gragson
Front Row Motorsports
|
4 | Ford | 90 |
+43.514 2:11'22.488 |
0.882 | 7 | 16 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 22 |
K. Busch
Richard Childress Racing
|
8 | Chevrolet | 90 |
+45.994 2:11'24.968 |
2.480 | 6 | 15 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 23 |
R. Stenhouse Jr.
Hyak Motorsports
|
47 | Chevrolet | 90 |
+46.833 2:11'25.807 |
0.839 | 6 | 22 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 |
R. Herbst
23XI Racing
|
35 | Toyota | 90 |
+47.191 2:11'26.165 |
0.358 | 6 | 18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 25 |
D. Hamlin
Joe Gibbs Racing
|
11 | Toyota | 90 |
+47.290 2:11'26.264 |
0.099 | 6 | 12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 26 |
C. Elliott
Hendrick Motorsports
|
9 | Chevrolet | 90 |
+47.512 2:11'26.486 |
0.222 | 5 | 18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 27 |
J. Haley
Spire Motorsports
|
7 | Chevrolet | 90 |
+50.717 2:11'29.691 |
3.205 | 6 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 28 |
T. Gilliland
Front Row Motorsports
|
34 | Ford | 90 |
+51.599 2:11'30.573 |
0.882 | 6 | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 29 |
C. Ware
Rick Ware Racing
|
51 | Ford | 90 |
+58.890 2:11'37.864 |
7.291 | 7 | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30 |
T. Dillon
Kaulig Racing
|
10 | Chevrolet | 90 |
+1'01.026 2:11'40.000 |
2.136 | 7 | 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 |
B. Keselowski
RFK Racing
|
6 | Ford | 90 |
+1'03.904 2:11'42.878 |
2.878 | 7 | 12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 32 |
J. Nemechek
Legacy Motor Club
|
42 | Toyota | 90 |
+1'06.882 2:11'45.856 |
2.978 | 7 | 11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 33 |
T. Gibbs
Joe Gibbs Racing
|
54 | Toyota | 90 |
+1'06.888 2:11'45.862 |
0.006 | 9 | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 34 |
C. Custer
Haas Factory Team
|
41 | Ford | 90 |
+1'09.914 2:11'48.888 |
3.026 | 10 | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 35 |
J. Berry
Wood Brothers Racing
|
21 | Ford | 90 |
+1'12.552 2:11'51.526 |
2.638 | 7 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 36 |
K. Legge
Live Fast Motorsports
|
78 | Chevrolet | 89 |
+1 Lap 2:10'58.041 |
1 Lap | 6 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 37 |
J. Bilicki
Garage 66
|
66 | Ford | 89 |
+1 Lap 2:11'41.737 |
43.696 | 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 38 |
J. Yeley
NY Racing Team
|
44 | Chevrolet | 89 |
+1 Lap 2:11'42.046 |
0.309 | 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 39 |
K. Larson
Hendrick Motorsports
|
5 | Chevrolet | 75 |
+15 Laps 2:11'28.095 |
14 Laps | 14 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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