El nuevo paquete aerodinámico de NASCAR significó cambios para Goodyear

El paquete de baja carga aerodinámica que se utilizó dos veces la temporada pasada fue un éxito, sin embargo, no había un neumático específico diseñado para esta configuración. 

La adaptación de este paquete en todas las pistas, excepto en los superspeedways, significa trabajo extra para Goodyear. 

"Es un cambio significativo cuando se habla de la cantidad de carga aerodinámica que se ha perdido para la carrera, por lo que el cambio es bastante significativo en lo que hemos hecho en términos de agarre", dijo Greg Stucker, director de carrera de Goodyear. 

"En general estamos aterrizando un compuesto más suave, al menos un lado del coche sino es que en ambos. El lado izquierdo del neumático usado este fin de semana en Atlanta es realmente el que debutó en Fontana, California., hace un año. Permite a los equipos disminuir la presión de aire. Como el coche pierde adherencia aerodinámica, los equipos van a buscar agarre mecánico en cualquier lugar que puedan". 

Mejor calidad en las carreras

En teoría, NASCAR cree que los cambios deben ayudar a producir una mejor calidad de carreras, que fue el caso en la última temporada en las competencias en Kentucky y Darlington.

Con sólo una sesión de práctica en las libres del viernes, los pilotos de la Sprint ya están alabando los cambios. 

"Después de una vuelta, el neumático se siente diferente. Después de cinco vueltas, es de manera diferente. Creo que la menor carga aerodinámica da a Goodyear un poco más de margen de maniobra", dijo Carl Edwards. 

Por su parte, Greg Biffle dijo que :"El coche se siente mucho más libre". 

En la búsqueda de consecuencias no deseadas

Aún así, NASCAR y Goodyear mantienen una estrecha vigilancia sobre todas las competencias, porque las consecuencias no deseadas son siempre una posibilidad.

Por ejemplo, en enero, durante las pruebas de neumáticos en Las Vegas, se encontraron velocidades superiores a las esperadas.