Daytona 500: William Byron gana en un accidentado inicio de la NASCAR CUP
Cuarenta años después del día en que Hendrick Motorsports compitió en su primera carrera de NASCAR Cup, una de sus estrellas más jóvenes, William Byron, le dio al equipo su primera victoria en la Daytona 500 desde 2014.
William Byron, que nunca había terminado mejor que 21º en el inicio de la temporada de NASCAR Cup, se puso en cabeza tras adelantar a Ross Chastain en un reinicio a falta de cuatro de las 200 vueltas previstas en la carrera de la Daytona 500.
Byron acababa de cruzar la bandera blanca -que señala el inicio de la última vuelta- cuando un accidente de varios coches estalló detrás de él, lo que obligó a NASCAR a sacar inmediatamente una bandera amarilla que congeló el orden de la parrilla.
De esa forma Byron, de 26 años, se hizo con la victoria en la "Gran Carrera Americana" disputada el lunes tras la lluvia del domingo. Fue la 302ª victoria de Hendrick Motorsports en la Cup.
La de Byron es la 11ª victoria de su carrera y llega tras su primera aparición la temporada pasada en el Championship 4 compitiendo por el tíulo de la serie.
Chastain iba detrás de Byron por el exterior en la recta principal cuando intentó cortar por el interior para ponerse en cabeza, pero en lugar de eso se tocó con Austin Cindric, lo que provocó la última neutralización.
Alex Bowman, compañero de equipo de Byron en Hendrick, terminó segundo, Christopher Bell fue tercero, Corey LaJoie cuarto y Bubba Wallace se recuperó de una parada tardía para repostar y terminaron quinto.
Completaron el top-10 A.J. Allmendinger, John Hunter Nemechek, Erik Jones, Noah Gragson y Chase Briscoe.
Etapa 1
Tras algunas paradas bajo bandera verde para repostar, Chase Elliott adelantó a Kyle Busch en la última de las 65 vueltas y se hizo con la victoria de la primera etapa. Kyle Larson fue segundo, Chastain tercero, Bowman cuarto y Byron quinto, con coches Chevrolet ocupando los seis primeros puestos.
Un accidente en la vuelta 5 afectó a siete coches y dejó fuera de carrera a Harrison Burton, Carson Hocevar y Kaz Grala.
Etapa 2
Ryan Blaney llevó a Cindric a la cabeza, lo adelantó en la última vuelta y se hizo con la victoria de la Etapa 2 por 0,117 segundos.
Daniel Suárez fue tercero, Busch -que lideraba al entrar en la última vuelta- fue cuarto y Reddick completó los cinco primeros. Busch se recuperó de una infracción de seguridad en su parada en boxes bajo bandera verde para volver a luchar por la victoria de etapa.
Etapa 3
Tras la pausa entre las Etapas 2 y 3, todos los coches en la vuelta del líder decidieron entrar en boxes, siendo Cindric el primero en salir. Suárez fue penalizado por NASCAR por exceso de velocidad en el pit road y tuvo que reiniciar desde la parte trasera del campo.
Durante la pausa, el Chevrolet Nº8 de Busch se dirigió a la parte baja de la pista y parecía estar echando humo. Llegó a boxes cuando se descubrió que le faltaba una tuerca en la rueda delantera izquierda.
La etapa final se puso en verde en la vuelta 137 con Cindric al frente.
A falta de 50 vueltas, LaJoie y Busch luchaban codo con codo por el liderato y dos vueltas más tarde Hamlin se colocó en cabeza por primera vez en la carrera.
Un grupo de Ford liderados por Joey Logano usó la línea interior para ponerse al frente a 36 vueltas del final.
Hemrick lideró un grupo de cinco coches desde la parte trasera del campo para iniciar la ronda final de paradas en boxes con bandera verde a 22 vueltas del final. La mayoría de los pilotos de Toyota lo siguieron una vuelta más tarde.
Una vez completado el ciclo de paradas, Suárez se puso en cabeza con 14 vueltas restantes. Lo seguían Byron y Elliott.
En la vuelta 192, Byron enganchó a Brad Keselowski entrando en la curva 3, lo que envió a Keselowski hacia arriba de la pista y hacia Logano y desencadenó un enorme choque que terminó afectando 23 coches.
NASCAR mostró bandera roja y detuvo la carrera durante casi 16 minutos para limpiar la pista de escombros. Varios coches optaron por entrar en boxes, pero Chastain permaneció en la pista y en cabeza.
En la reanudación, a cuatro vueltas del final, Chastain estaba al frente seguido de Byron, Bowman y Cindric. Byron se puso rápidamente en cabeza tras la reanudación.
Resultados de la carrera de la Daytona 500 2024:
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2
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| Cla | Piloto | # | Fabricante | Vueltas | Tiempo | Intervalo | Boxes | Puntos | Abandono | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | |
24 | Chevrolet | 200 |
3:10'52.259 |
10 | 51 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | |
48 | Chevrolet | 200 |
+0.006 3:10'52.265 |
0.006 | 13 | 42 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | |
20 | Toyota | 200 |
+1.390 3:10'53.649 |
1.384 | 11 | 34 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | |
7 | Chevrolet | 200 |
+2.511 3:10'54.770 |
1.121 | 13 | 33 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | |
23 | Toyota | 200 |
+2.614 3:10'54.873 |
0.103 | 14 | 39 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | |
16 | Chevrolet | 200 |
+2.615 3:10'54.874 |
0.001 | 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | |
42 | Toyota | 200 |
+3.416 3:10'55.675 |
0.801 | 13 | 30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | |
43 | Toyota | 200 |
+4.478 3:10'56.737 |
1.062 | 11 | 29 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | |
10 | Ford | 200 |
+4.711 3:10'56.970 |
0.233 | 12 | 28 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | |
14 | Ford | 200 |
+4.712 3:10'56.971 |
0.001 | 10 | 27 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | |
5 | Chevrolet | 200 |
+5.300 3:10'57.559 |
0.588 | 11 | 35 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | |
8 | Chevrolet | 200 |
+6.501 3:10'58.760 |
1.201 | 11 | 37 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 |
Z. Smith Spire Motorsports
|
71 | Chevrolet | 200 |
+7.174 3:10'59.433 |
0.673 | 11 | 24 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | |
9 | Chevrolet | 200 |
+8.103 3:11'00.362 |
0.929 | 11 | 33 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | |
19 | Toyota | 200 |
+11.562 3:11'03.821 |
3.459 | 11 | 24 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | |
31 | Chevrolet | 200 |
+12.121 3:11'04.380 |
0.559 | 12 | 21 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 |
T. Gibbs Joe Gibbs Racing
|
54 | Toyota | 200 |
+12.435 3:11'04.694 |
0.314 | 11 | 20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | |
17 | Ford | 200 |
+25.745 3:11'18.004 |
13.310 | 13 | 20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 | |
11 | Toyota | 200 |
+27.333 3:11'19.592 |
1.588 | 14 | 22 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 | |
60 | Ford | 200 |
+1'48.172 3:12'40.431 |
1'20.839 | 18 | 17 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 21 | |
1 | Chevrolet | 199 |
+1 Lap 3:09'43.990 |
1 Lap | 9 | 24 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 22 | |
2 | Ford | 199 |
+1 Lap 3:09'44.239 |
0.249 | 9 | 24 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 23 | |
41 | Ford | 199 |
+1 Lap 3:10'55.423 |
1'11.184 | 15 | 14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 | |
15 | Ford | 199 |
+1 Lap 3:10'58.004 |
2.581 | 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 25 | J. Berry Stewart-Haas Racing | 4 | Ford | 199 |
+1 Lap 3:11'00.755 |
2.751 | 10 | 12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 26 | |
51 | Ford | 199 |
+1 Lap 3:11'03.108 |
2.353 | 11 | 11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 27 |
A. Alfredo Beard Motorsports
|
62 | Chevrolet | 198 |
+2 Laps 3:11'18.305 |
1 Lap | 11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 28 | |
84 | Toyota | 196 |
+4 Laps 3:11'06.000 |
2 Laps | 12 | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 29 | |
45 | Toyota | 192 |
+8 Laps 2:56'37.956 |
4 Laps | 15 | 14 | Accidente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30 | |
12 | Ford | 192 |
+8 Laps 2:56'39.348 |
1.392 | 8 | 17 | Accidente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 | |
47 | Chevrolet | 192 |
+8 Laps 2:56'59.552 |
20.204 | 17 | 9 | Accidente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 32 | |
22 | Ford | 191 |
+9 Laps 2:55'01.089 |
1 Lap | 8 | 5 | Accidente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 33 | |
6 | Ford | 191 |
+9 Laps 2:55'01.199 |
0.110 | 8 | 4 | Accidente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 34 | |
99 | Chevrolet | 191 |
+9 Laps 2:55'01.460 |
0.261 | 9 | 12 | Accidente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 35 | |
38 | Ford | 191 |
+9 Laps 2:55'01.469 |
0.009 | 9 | 2 | Accidente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 36 | |
34 | Ford | 176 |
+24 Laps 3:12'10.503 |
15 Laps | 14 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 37 | |
3 | Chevrolet | 146 |
+54 Laps 3:11'32.411 |
30 Laps | 12 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 38 | |
36 | Ford | 5 |
+195 Laps 4'06.110 |
141 Laps | 3 | 1 | Accidente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 39 | |
21 | Ford | 5 |
+195 Laps 4'06.158 |
0.048 | 3 | 1 | Accidente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 40 |
C. Hocevar Spire Motorsports
|
77 | Chevrolet | 5 |
+195 Laps 4'07.075 |
0.917 | 5 | 1 | Accidente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ver resultados | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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