Zarco: "La chicane permite explotar los puntos fuertes de la Ducati"

Johann Zarco lideró el dominio de las Ducati en la primera jornada del Gran Premio de Austria, en la que destacó el estreno de la chicane entre las curvas 1 y 3 que el francés ve positiva.

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La introducción de una chicane en la curva 2 del Red Bull Ring, que reduce la longitud de la recta entre los giros 1 y 3, parecía un elemento que podía, sobre el papel, complicar el enorme dominio de Ducati en este trazado, pero que a la hora de la verdad no hace más que favorecer las virtudes del prototipo italiano.

"Creo que la chicane es muy lenta. Así que da más posibilidades de utilizar los puntos fuertes de la moto. No es una chicane lo suficientemente rápida como para dar ventaja a Fabio Quartararo. Seguimos utilizando mejor nuestra moto", explicó Johann Zarco al final del día, en el que fue el piloto más rápido terminando segundo el FP1 y liderando la sesión de la tarde FP2.

Además de explotar las virtudes de frenada fuerte y aceleración de la Desmosedici, la nueva chicane hace que el dispositivo holeshot de regulación de altura sea más efectivo aún.

"Sirve de mucho. Este es un circuito casi diseñado para ello. Con la chicane, funciona muy bien", confirma el galo de Pramac Racing.

Ahora, el francés espera poder encontrar, con sus ingenieros, la forma de explotar el dispositivo de altura.

"Estaría bien que fuera una ventaja. Pensaremos esta noche en cómo configurar mejor la moto para que lo sea".

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Lo que descarta el francés es que la frenada de la chicane sea un nuevo punto de adelantamiento: "Será un poco difícil", asume.

Spielberg ha sido siempre un trazado complicado con la gestión del neumático, algo que puede ir a peor con esta nueva frenada y aceleración.

"No lo creo. Antes estaba la recta y forzábamos por el lado izquierdo, pero ahora no. Lo bueno es que el neumático delantero se mantiene más en temperatura".

Zarco no montó en su Desmosedici el nuevo paquete aerodinámico con las alas en el colín trasero.

"Todavía no hemos tenido la oportunidad, no tenemos suficientes. Es sólo un detalle", quita importancia al elemento.

"Quizá aporta estabilidad, pero a los pilotos (que la han probado) les cuesta sentirla. En mi opinión, hay un efecto aerodinámico difícil de sentir", zanjaba el de Canes.

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