Zarco: "Dovizioso es el mejor ejemplo a seguir en Ducati"

El francés, que da un paso en 2021 en el escalafón de los pilotos de Ducati, afronta la temporada con el claro objetivo de seguir mostrando su potencial a los directivos de Borgo Panigale después de adaptarse a la moto italiana en su primer año.

En un momento de cambios importante en las filas de Ducati, el bicampeón de Moto2 es consciente del lugar que ocupa Andrea Dovizioso en la historia más reciente de la marca, ya que el italiano logró 14 victorias en menos de cuatro años.

"Dovizioso sigue siendo el mejor ejemplo a seguir, por lo que ha hecho durante estos años entre victorias y podios. Andrea tenía el control de todo y para mí sigue siendo un punto de referencia", comentó en GPOne.com.

Sin embargo, Zarco quiere hacer olvidar rápidamente la salida del hombre que ha sido el pilar del proyecto desde 2013, en un momento en el que Ducati está buscando un nuevo líder.

"Espero que no se le eche de menos, porque eso significaría que estamos trabajando bien y en la dirección correcta. En 2021 Ducati tendrá pilotos con hambre y competitivos, que podrán desarrollar la moto lo mejor posible", dijo, sin ocultar su propio deseo de reafirmarse en este grupo.

Después de dejar su huella con la Desmosedici en el equipo Esponsorama, el ex piloto de Yamaha y KTM ha subido de nivel con su fichaje por Pramac. Aunque esto le dejó fuera del equipo de fabrica en favor de Jack Miller y Pecco Bagnaia, el de Cannes no rebaja su ambición ya que también dispondrá de una moto oficial con la que sueña conseguir su primera victoria en MotoGP.

"Aspiro a estar al mismo nivel que Jack, luchar por el podio y la victoria. La temporada pasada varios pilotos llegaron a lo más alto del podio y estoy convencido de que puedo ganar con Pramac, porque este equipo tiene todo para lograr éxitos y está listo para hacerlo", señaló.

En el test de Jerez para recuperar confianza

A la espera del primer test oficial de la pretemporada de MotoGP, que ha sido reprogramado para marzo en Qatar, Zarco tenía previsto volver a la pista este miércoles en Jerez, donde varios pilotos de MotoGP y WorldSBK estuvieron, pero la lluvia arruinó la primera jornada. En lo que estrena su nueva Desmosedici, de momento se subirá a la Panigale V4S para recuperar sensaciones.

"Estoy contento de tener esta oportunidad", dijo. "Para mí el test de Jerez es un entrenamiento, con el objetivo de recuperar la confianza después de meses sin moto. Quiero aprovechar al máximo estos dos días en Jerez. Tengo curiosidad por ver cómo me va, especialmente con la vista en marzo".

Los 10 fichajes más sorprendentes de MotoGP

El bicampeón de Moto2 demostró su descaro desde que puso los pies en MotoGP. Lideró su primera carrera hasta que se fue al suelo y acabó el año con tres podios y dos poles en la sexta plaza del campeonato.

Sete GIbernau venía de dos años con Suzuki en los que, si bien ganó una carrera en 2001, en 2002 solo sumó 51 puntos. El español llegaba para formar pareja con Daijiro Katoh, la gran promesa de Japón. Su fallecimiento en la primera carrera le espoleó y en el siguiente Gran Premio en Sudáfrica le homenajeó con una emotiva victoria. La fuerza le duró todo 2003, y 2004, acabando subcampeón en ambas temporadas.

Honda apostó por un norteamericano de 21 años que estaba destacando en el AMA de superbikes. Tal era la confianza, que le metieron en el box oficial junto a Valentino Rossi. El de Kentucky no desentonó y acabó el campeonato en quinta posición con dos podios.

Bayliss fue campeón del WorldSBK en 2001 y subcampeón un año más tarde. Ducati le premió eligiéndole para su desembarco en MotoGP. En la tercera carrera, en Jerez, se quedó a 10 milésimas de hacer la pole y consiguió el primero de los tres podios de ese año. Acabó el campeonato en la sexta plaza.

Makoto Tamada debutó en MotoGP un año antes y ya sumó un podio, en parte favorecido por los neumáticos Bridgestone. En 2004, con el equipo de Sito Pons, siguió con el fabricante japonés y de nuevo sacó provecho de ello. Ganó dos carreras, una más que su compañero Max Biaggi, que iba con Michelin, y acabó la temporada sexto clasificado.

En sus dos primeras temporadas en MotoGP, con Yamaha, el campeón de 250cc en 2002 había hecho dos podios, pero había sido muy irregular. En 2005 se fue a Honda, a la sombra en principio de Sete Gibernau. Ganó dos carreras y acabó subcampeón.

El campeón de 500cc en 2000 parecía de vuelta de todo con casi 33 años en el regreso al equipo de su padre. Con una moto con el motor de Honda, sumó dos podios y acabó el curso en sexta posición.

El debut de Stoner en MotoGP en 2006 se vio eclipsado por sus numerosas caídas. Pocos habrían apostado cuando se unió a Ducati que solo unos meses después se proclamaría campeón de MotoGP y con la superioridad que lo hizo.

Si alguien supo exprimir las CRT fue Aleix Espargaró. Tras dos buenas temporadas con la ART, en 2014 acabó con una Forward con motor Yamaha. En Aragón consiguió su único podio en MotoGP y terminó el campeonato séptimo, por delante de varios prototipos.

El año que también debutaban Joan Mir, Pecco Bagnaia y Miguel Oliveira, Quartararo era el que presentaba peor palmarés de los cuatro. El Diablo acabó como mejor rookie (5º), con siete podios y seis poles. Yamaha se apresuró a ficharle para el equipo oficial en 2021 reemplazando a Valentino Rossi.

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