Zarco apoya a Bagnaia: ¿es la Ducati de MotoGP demasiado perfecta?

Desde el verano de 2021, Pecco Bagnaia ha alternado victorias dominantes en MotoGP con caídas inexplicables. El italiano consiguió romper este patrón en la segunda mitad de la temporada 2022, cuando recortó la distancia que le separaba de Fabio Quartararo, de 91 puntos, aunque volvió a cometer un error en Motegi al intentar adelantar al francés.

Bagnaia fue considerado como el favorito al título para la temporada 2023. Y ganó en Portugal. Pero terminó las dos siguientes carreras en el suelo, en ambas ocasiones sin una explicación clara. Tras la carrera de Austin, el piloto de Ducati incluso negó con rotundidad que hubiera cometido un error o que hubiera una influencia externa, como los baches del circuito de Austin o el viento, muy presente el domingo.

Aunque pueda parecer contradictorio, Bagnaia vinculó su caída a una moto que se había vuelto "demasiado estable", en el sentido de que enmascaraba los pequeños desequilibrios y los hacía imperceptibles. El argumento de una moto que se ha vuelto tan buena que se convierte en una trampa no sorprende a Johann Zarco. "A veces una moto es así", explicó el francés el domingo. "Haces cosas y te sorprendes de que sean posibles. Para ser rápido necesitas una moto rígida y una moto rígida reacciona así".

Para Zarco, Bagnaia está tan en sintonía con la Ducati que puede permitirse " jugar" con el límite, mientras que él mismo se siente obligado a ser más cauto con una máquina que domina menos: "No me pasa eso porque soy un poco más lento y me canso porque siempre estoy atento para evitar estos errores, así que no estoy lo suficientemente relajado".

En los últimos años, Ducati ha hecho grandes esfuerzos para mejorar la conducción de su moto, que durante mucho tiempo ha tenido fama de ser difícil. A ello ha contribuido el desarrollo de la aerodinámica, con la introducción de aletas para mejorar la estabilidad y compensar así los golpes, quizás demasiado según Pecco Bagnaia. Jorge Martín, que se estrelló tres veces durante el fin de semana de Austin, también se siente atrapado en algunos momentos sin previo aviso.

"Tengo muy buenas sensaciones con el tren delantero, pero con la frenada quizás necesitamos entenderlo mejor porque tenemos muchos bloqueos", explicó el español hablando de caídas "realmente extrañas" con la moto. "No sabemos exactamente por qué y no sabemos cómo solucionarlo. Quizá sea algo en lo que tengamos que trabajar".

La caída de Bagnaia en Austin, en un contexto muy delicado de MotoGP

Puede que hubiera otras razones para el abandono de Pecco Bagnaia el domingo. Hubo muchas caídas durante los tres días en Texas, en un circuito criticado por sus baches y la falta de agarre en las secciones que se han suavizado, pero los pilotos de Ducati no se vieron más afectados que los demás.

A lo largo de los tres días se registraron 33 caídas, 11 de ellas de pilotos de los de Borgo Panigale, lo que supone también su cuota en la parrilla. Seis de los ocho pilotos de la marca se cayeron al menos una vez, y sólo Luca Marini y Fabio Di Giannantonio no sufrieron ninguna caída.

Francesco Bagnaia, Equipo Ducati

Nueve pilotos se fueron al suelo en la carrera del domingo, a veces por condiciones difíciles como el viento. Para Alex Rins, que fue el primero en presenciar la caída de Pecco Bagnaia cuando iba a su rueda, la velocidad del italiano y la trayectoria tomada en el momento del error pueden haber tenido la culpa.

"Es una pena porque estábamos marcando un ritmo increíble", dijo el ganador. "No sé si habríamos terminado la carrera con ese ritmo porque los neumáticos estaban sufriendo un poco. Pero en mi opinión estaba un poco más en el interior de la pista y por eso se cayó, pero no lo sé".

Luca Marini ofreció la misma explicación, ya que Pecco Bagnaia arriesgó más que el resto de pilotos de Ducati durante todo el fin de semana en esta curva. "La caída de Pecco me ha impresionado aún más, porque es él; pero he visto su trayectoria, iba muy por el interior de la curva, y durante todo el fin de semana ha pasado por la curva 2 más rápido que cualquier otro piloto Ducati", explicó el piloto del Team VR46.

"Así que con el viento, el hecho de que tuviera una trazada un poco cerrada y que tomó la curva quizás 10 km/h más rápido que nosotros, tal vez pidió demasiado a su neumático delantero. Sinceramente, no lo sé, tendremos que hablar con él. Es una pena para él porque está luchando por el campeonato y ha perdido muchos puntos", dijo el italiano.

Información adicional de Léna Buffa