Yamaha vive el peor arranque de temporada de la era Rossi

Superadas las seis primeras carreras de la temporada 2019 el equipo oficial de fábrica de Yamaha arroja sus peores números desde el curso 2003, más de tres lustros, toda la era completa de Valentino Rossi en esta formación, a la que llegó en 2004.

Después del Gran Premio de Italia, en el que Maverick Viñales acabó sexto y Rossi sufrió una caída que le obligó a retirarse, el equipo suma 88 puntos y es cuarto en la general de constructores, sólo por delante de KTM y Aprilia.

Estos 88 puntos son la suma más baja desde los 70 que acumulaban tras seis carreras en 2003. Además, por segundo año consecutivo, los pilotos de Yamaha no han ganado ninguna de las seis primeras pruebas del curso, algo que no pasaba desde las temporadas 2002 y 2003, nuevamente en la grave crisis que vivió la marca japonesa antes de la llegada de Valentino al año siguiente.

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Las últimas victorias de Yamaha en el Mundial de MotoGP se remontan al Gran Premio de Australia del 28 de octubre de 2018, cuando ganó Viñales, y al Gran Premio de Holanda del 25 de junio de 2017, cuando lo hizo Rossi, por lo que en los dos últimos años completos Yamaha sólo ha ganado dos carreras de las 37 celebradas.

El antes y después de Lorenzo

Desde la marcha de Jorge Lorenzo de Yamaha, al final de la temporada 2016, se han celebrado un total de 42 grandes premios. En ellos, Yamaha ha ganado en cinco ocasiones, 4 Maverick y 1 Valentino, con un porcentaje del 11’9% de victorias.

En el mismo periodo hacia atrás, o sea, en las 42 últimas carreras de Lorenzo en Yamaha, las que van desde el GP de San Marino de 2014 hasta su marcha en Valencia 2016, Yamaha ganó un total de 21 carreras, 13 a manos del propio Jorge y 8 logradas por Rossi, con un 50% de triunfos, lo que significa que ganaban una de cada dos carreras. Además de conquistar el campeonato del mundo de pilotos de 2015, último que luce en las vitrinas de la fábrica.

El director deportivo de Yamaha, Massimo Meregalli, aseguró, tras el Gran Premio de Italia, que “incluso Ducati, tras perder a Casey Stoner, tardó unos cuantos años en volver a ser competitiva (…) Valentino en el box siempre es el mismo: centrado y con muchas ganas de mejorar la moto. No he visto ningún cambio en esa actitud”.

De sus palabras, se desprende, primero, que la marcha de Lorenzo para Yamaha supuso un golpe tan fuerte como la de Stoner cuando éste se fue de Ducati. Y, segundo, que si Rossi no ha cambiado y es el mismo ahora que antes, la diferencia está en el desarrollo de la moto.

De momento en Yamaha no dan con la tecla para hacer que la M1 recupere la competitividad de antaño, y no solo se ha visto ya superada ampliamente por Honda y Ducati, también por Suzuki, mientras KTM sigue apretando cada día más.

Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing, Joan Mir, Team Suzuki MotoGP