Yamaha trabaja en ganar velocidad punta para 2021

Como parte de las medidas de ahorro a raíz de la COVID-19, todos los fabricantes (excepto KTM, a la que se le ha concedido una dispensa especial para desarrollar su motor por perder sus concesiones para la próxima temporada) tendrán que comenzar la campaña 2021 con sus propulsores actuales, y todos, excepto Aprilia, no podrán desarrollarlos durante el resto del año. 

La M1 viene siendo la moto más lenta en recta esta temporada, con un déficit respecto a la más rápida –generalmente una Ducati– en algunos circuitos de más de 10 km/h. 

Los pilotos de Yamaha además se han visto obligados a reducir ligeramente las revoluciones tras los problemas que tuvieron en sus motores a principios de la temporada en Jerez, que más tarde se descubrió que estaban causados por una partida defectuosa de válvulas de un proveedor secundario.

La congelación del desarrollo de los motores parece que afectará a Yamaha con más fuerza en 2021, aunque Sumi asegura que la marca puede encontrar otra manera de ganar velocidad, al mismo tiempo que desarrollan los puntos fuertes de la M1 incluso más que antes.

"Tenemos que desarrollar aún más que antes nuestros puntos fuertes", dijo Sumi cuando se le preguntó por cómo afectará a Yamaha la congelación del motor. "Desafortunadamente ahora, la velocidad y el manejo en las curvas no es precisamente el punto fuerte de la Yamaha". 

"Somos conscientes de que el resto ha mejorado mucho en esta área, sobre todo Suzuki. Por lo tanto, tenemos que hacer más hincapié en eso". 

"Además, no nos rendimos en mejorar la velocidad máxima para el próximo año. Por supuesto, el motor está congelado para la temporada que viene, pero es un elemento y podemos encontrar otra manera de mejorar".

Yamaha probó un nuevo escape en el test posterior al Gran Premio de San Marino en un intento por ganar velocidad punta, aunque fue descartado después del GP de Emilia Romagna. 

También ha estado trabajando en su propia versión del holeshot (variador de altura) que Ducati ha venido utilizando desde hace tiempo, aunque todavía necesita perfeccionarlo. 

A pesar de sus problemas este año, las Yamaha han ganado seis carreras gracias a Fabio Quartararo, Franco Morbidelli y Maverick Vinales –con los tres involucrados en la lucha por el título– y Sumi confía en que la M1 se está desarrollando en la dirección correcta.

"Sinceramente, no estoy súper [satisfecho con la M1], pero estoy contento con nuestro rendimiento en general", apuntó. 

"El año pasado, fuimos rápidos en entrenamientos libres y en clasificación, pero no en carrera. Es un punto que queríamos mejorar este año. La velocidad máxima fue uno de los principales temas a mejorar, y mejoramos algo en comparación con el año pasado. Por desgracia, los demás también lo hicieron bien, así que la situación no es tan diferente como esperábamos".

"Ahora tenemos tres ganadores de carreras en Yamaha, y Valentino [Rossi] también recuperó sus sensaciones y la velocidad. Por lo tanto, las cuatro Yamaha están listas para luchar por la victoria. En conjunto, tenemos la confianza de que vamos en la dirección correcta, pero todavía hay mucho trabajo por hacer para alcanzar el objetivo".

Así es la Yamaha M1 2020 de MotoGP

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