Vierge desestima la oferta de Petronas de correr en MotoGP en Aragón

De esta forma, el español, que compite en la estructura de la escudería malasia en Moto2, no seguirá los pasos de Jake Dixon, su compañero en la categoría de plata, que debutó en la clase reina este pasado fin de semana, en Silverstone.

En su primera experiencia con la Yamaha M1, el piloto de Dover terminó el último en la carrera domingo, a 50 segundos del ganador, Fabio Quartararo. 

La baja de Franco Morbidelli y el divorcio con Maverick Viñales ha llevado a los dos equipos de la marca de los diapasones a tener que improvisar una solución de urgencia pasajera para el Gran Premio de Gran Bretaña, que será extensiva ahora al de Aragón.

En Silverstone, Cal Crutchlow acompañó a Quartararo en la escudería oficial, mientras que Dixon se convirtió en el ocasional vecino de Valentino Rossi en el garaje del SRT. 

 

Lin Jarvis, director de Yamaha, confirmó este domingo que Crutchlow volverá a subirse a la Yamaha decorada con los colores de Monster en Motorland, y ahora está por ver quién lo hará en la segunda moto de la formación patrocinada por Petronas, antes que Andrea Dovizioso materialice su regreso al Mundial, con ese mismo prototipo, en Misano.   

El hecho de tratarse de una carrera en España llevó a los ejecutivos de SRT a pensar en Vierge, cuyas estadísticas en Moto2 son mejores que las de Dixon. Sin embargo, el catalán no le ve demasiado sentido a la maniobra al entender que entraña más peligro para su trayectoria que otra cosa. No solo por los números registrados por quienes se han subido a esa M1, la única de las cuatro en parrilla que parte de la base del modelo de 2019. Sino también por entender que por bien que le fueran las cosas en Alcañiz, en ningún caso tendría acceso al equipo con vistas a 2022, dado que él interpreta que esa segunda M1 está ya apalabrada con Darryn Binder.   

Vierge, que en estos momentos ocupa la décima posición de la tabla de puntos en Moto2, debe decidir su futuro en los próximos días. A día de hoy, el barcelonés se debate entre una oferta procedente de Honda para correr en el WorldSBK y la opción de permanecer en la categoría intermedia con el Dynavolt, donde ya estuvo en 2018.