Capital estadounidense se hará cargo de las plazas de RNF en MotoGP 2024

En un anuncio telegrafiado por el propio campeonato a través de sus redes sociales, la empresa Trackhouse Racing, de capital norteamericano y propietaria, entre otros, de un equipo en la Nascar, anunció este martes que se hará cargo de las dos plazas que dejó libres en la parrilla de MotoGP 2024 el equipo RNF de Razlan Razali, tal y como ya adelantó Motorsport.com el pasado 27 de noviembre.

En el acuerdo firmado entre la nueva propiedad y Dorna, Trackhouse Racing se compromete a respetar los contratos que estaban firmados para el próximo curso, tanto a nivel de personal, como de acuerdos estructurales, como es la condición de ser equipo satélite de Aprilia.

Dorna y Trackhouse llevaban meses negociando este paso, inicialmente programado para 2025, sin embargo, las circunstancias han precipitado que se acelere el desembarco estadounidense.

Las plazas de MotoGP son propiedad del promotor y las cede a los equipos a cambios de una serie de acuerdos. Para ello, cada equipo debe firmar un contrato con unas condiciones que, en caso de incumplirse, pueden llevar a perder la plaza.

En 2018 Dorna entregó, de forma inesperada, dos de sus codiciadas plazas al malasio Razlan Razali, que con el apoyo de Petronas llegó a la clase reina como equipo satélite de Yamaha, que había perdido a Tech3.

Razali gozaba de la plena confianza de Dorna, y más cuando en sus dos primeros años luchó por el título con Fabio Quartararo y Franco Morbidelli. Con la perdida de Petronas como patrocinador empezaron las desgracias para el exdirector del Circuito de Sepang, que poco a poco se fue viendo superado por las deudas. Esa situación le llevó a vender el 60% de la propiedad del equipo RNF a un grupo de capital rumano, CryptoDATA, que llegó con la premisa de inyectar dinero al equipo, patrocinar grandes premios y convertirse en un soporte de las nuevas tecnologías para MotoGP.

Ninguna de esa promesas se cumplió completamente, sobre todo las dos últimas, ya que CryptoDATA aún debe una parte importante del patrocinio del GP de Austria 2023, y en el campeonato siguen esperando alguna de sus ideas para mejorar el sistema tecnológico.

En un duro comunicado emitido el mismo 27 de noviembre, se anunció: "La FIM, la IRTA y Dorna no renovarán el contrato con el equipo CryptoDATA RNF MotoGP", abundando en que "el Comité de Selección de MotoGP, compuesto por miembros de la FIM, IRTA y Dorna Sports, ha decidido no seleccionar al CryptoDATA RNF MotoGP Team para la temporada 2024", mostrando la puerta de salida a los gestores rumanos, un camino que dos días antes había ya emprendido Razali, al despedirse del campeonato a través de sus redes sociales.

Todo ello pese a los intentos de la empresa rumana, que incluso el sábado anterior presentó un nuevo patrocinador, un famoso festival de música que se celebra en aquel país, lo que no impidió que aferrándose a "las repetidas infracciones e incumplimientos del Acuerdo de Participación que afectan a la imagen pública de MotoGP", los promotores les expulsaran del campeonato de forma inmediata.

Capital estadounidense en MotoGP

Tomando como referencia la Fórmula 1, en Dorna están convencidos de que su expansión llegará desde los Estados Unidos. Un primer paso fue el fichaje como director comercial del exejecutivo de la NBA Dan Rossomondo, al que se relaciona con el acuerdo alcanzado con Trackhouse Racing, propiedad del expiloto Justin Marks y de Armando Christian Pérez, más conocido por su nombre artístico Pitbull, una escudería que compite en la NASCAR norteamericana, en la que ha logrado cinco victorias en la emblemática Cup Series.

El acuerdo entre Trackhouse y Dorna, incluye que se haga cargo de la antigua escudería RNF y de su personal, incluidos los pilotos Miguel Oliveira y Raúl Fernández, que están bajo contrato de Aprilia hasta final de 2024 y que mantendrán sus puestos.

Para la nueva propiedad, el acuerdo con Aprilia es una de las bases del proyecto, y esperan no solo mantenerlo, sino también estrechar lazos y, a corto plazo, conseguir que sus pilotos tengan a disposición maquinaria oficial, siguiendo el ejemplo de Ducati y Pramac, algo que difícilmente podrá darse en 2024, pero que podría ser ya materialmente posible para 2025.

"Este es un momento monumental para Trackhouse Entertainment Group", dijo Justin Marks.  "Desde el primer día, el espíritu de Trackhouse ha sido trabajar duro, tener la visión y desplegar el entusiasmo y la pasión necesarios para construir una de las empresas de entretenimiento de motorsport más valiosas del mundo. Nuestra entrada en el Mundial de MotoGP es un paso más en la ejecución de esa visión".

"Creemos que MotoGP está perfectamente posicionado para un crecimiento masivo en los próximos años, no sólo en Estados Unidos, sino a escala internacional. Tiene todos los ingredientes necesarios para continuar su ascenso al top mundial: un producto emocionante en la pista, estrellas con aspiraciones, una experiencia inigualable para los aficionados y socios, y un entorno que es amigable y acogedor para los aficionados", añadió.