Por qué el Top 5 está más caro este año en MotoGP, según Marini

Honda apuntaba alto tras el cierre de la temporada 2025 de MotoGP. Tras la mayor crisis de resultados de su historia en la categoría reina, la casa del ala dorada cerró el pasado curso con una gran noticia, al dejar atrás a Yamaha, su máximo rival, en el rango D del sistema de concesiones, y dar el salto a la categoría C, para acompañar a Aprilia y KTM como señal de su mejora de nivel.

La RC213V fue ganando competitividad con el paso de las carreras, con Joan Mir logrando incluso dos podios en Japón y Malasia. De esa manera, parecía que este 2026 podía ser aún mejor para el fabricante con sede en Tokio. Pero las tres primeras citas de la presente campaña han demostrado que, aunque HRC sigue teniendo un ritmo prometedor, cerrar grandes resultados no es nada fácil.

Por un lado, Mir, aunque en algunos fines de semana tenía ritmo de carrera para pelear por el Top 5, no ha podido terminar aún ninguna carrera larga de domingo. El mallorquín ocupa la 19ª plaza de la clasificación general, con 3 puntos. Por otro, su compañero en el equipo oficial, Luca Marini, ha tomado menos riesgos, y sus resultados han sido mejores. El italiano fue décimo en las dos carreras del GP de Tailandia (sprint y prueba larga), y undécimo en las dos de Brasil. En Estados Unidos, pudo sumar su primer Top 5 de 2026, en la sprint, mientras que en la jornada dominical finalizó noveno.

Estas rondas iniciales han puesto de manifiesto, para Honda, lo complicado que es, de momento, ocupar los cinco primeros puestos. Ello habida cuenta del paso adelante de Aprilia, que se está erigiendo como la marca referencia, que Ducati sigue ahí, de la mano de Marc Márquez por más que aún no está al 100 por 100, y de KTM, que está rindiendo bien gracias al brutal nivel al que está Pedro Acosta.

El propio Marini se encargó de explicar durante el fin de semana de Austin por qué ahora entrar en el Top 5 es más difícil en MotoGP: "Podemos disfrutar, pero la realidad es que el nivel de los cinco primeros es realmente muy alto en estos momentos. Así que es difícil estar con ellos, y tenemos que ir al límite en cada frenada, en cada entrada en curva, y eso no hace que la carrera sea fácil", comentó tras la sprint de Texas.

Luca Marini, Honda HRC

Foto de: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

El domingo, Marini encontró aún más limitaciones, aunque pudo colarse en el Top 10, y se mostró realista: "La carrera larga de Austin ha demostrado que todo el mundo ha subido mucho el nivel. Este año, los ocho primeros pilotos son increíbles. Las ocho primeras motos funcionan muy bien, y es difícil meterse ahí".

"Nos exigimos al máximo en cada curva, en cada frenada, durante toda la carrera, sobre todo porque los neumáticos funcionan muy bien. Es duro, y no estamos muy satisfechos con quedar siempre novenos o décimos. Queremos más, pero tenemos que mejorar nuestro paquete. Veremos qué podemos conseguir en los test de Jerez para aspirar a quedar un poco más arriba", comentó, pensando en la primera jornada de pruebas colectivas durante el curso, que tendrá lugar el próximo 27 de abril, tras el Gran Premio de España.

Para el hermano de Valentino Rossi, en Honda ahora mismo es más realista entrar en el Top 8: "Si podemos salir más adelante, al menos podremos aprovechar una buena posición. La quinta ya es una buena posición. Creo que, en relación con nuestro nivel actual, la P5 es realmente un muy buen resultado para nosotros en este momento. Más bien deberíamos pensar en el sexto, séptimo u octavo".

"Pero queremos progresar, queremos obtener mejores resultados. No podemos decirnos a nosotros mismos que vamos a terminar la temporada con este rendimiento. Queremos luchar por el podio, al menos en algunos grandes premios esta temporada", cerró.