Tardozzi: “A Andrea ya podemos llamarle Profesor Dovi”
Davide Tardozzi, el jefe del equipo Ducati en el Mundial de MotoGP, considera que Andrea Dovizioso ya ha demostrado con creces su capacidad para pelear por el título de MotoGP.
Andrea Dovizioso, Ducati Team, Davide Tardozzi, Ducati Team
Gold and Goose / Motorsport Images
Según el expiloto y ahora ejecutivo de Ducati, en los despachos de Borgo Panigale tenían claro hace ya semanas que Dovizioso había alcanzado ese punto de madurez que le iba a permitir pelear por el Mundial de esta temporada.
Sin embargo, todavía los había que tenían algunas reservas sobre el corredor de Forli. Mejor dicho, más que sobre él, sobre su determinación y la necesidad de dar un paso adelante y convertirse en protagonista indiscutible.
Según Tardozzi, todas esas dudas quedaron despejadas en el Red Bull Ring, donde el italiano le ganó un mano a mano de alto voltaje a Marc Márquez, disputado hasta la última curva.
Con ese resultado, Dovizioso recuperó la segunda plaza de la tabla general, en la que ahora se encuentra a 16 puntos del líder, precisamente Márquez.
“Nadie pensaba que podíamos pelear por el campeonato, pero Dovi ha demostrado que puede ser un contendiente. A partir de ahora le podemos llamar ‘Profesor Dovi’. Todo lo que hizo en Austria fue a propósito. Él tenía muy claro qué iba a pasar y actuó como nos había dicho que lo haría”, afirma Tardozzi.
Las tres victorias que esta temporada acumula el constructor de las motos rojas las ha logrado Dovizioso, y según él mismo reconoce, el trabajo que está haciendo desde hace algún tiempo a nivel psicológico, le ha dado una nueva perspectiva que le ha permitido hacer el ‘clic’ que necesitaba para pelear por los retos de mayor envergadura.
“Dovi no necesita demasiado apoyo externo en lo relativo a la psicología. Lo que necesita es el complemento que le podemos aportar desde el punto de vista estratégico. Tiene un grupo que se dedica a ello. Dovi tiene la buena predisposición, y batir a Márquez en la última curva es algo que no todo el mundo puede hacer”, zanja el jefe del fabricante boloñés.
“Con los carenados pasa lo mismo que con las alas”
En Austria, la mayoría de marcas corrieron con los carenados que les ofrecían mayor carga aerodinámica en la parte delantera, para tratar de reducir el efecto del caballito, muy común a la salida de las curvas del Red Bull Ring. Lo hizo Ducati con sus dos pilotos y también Yamaha, tanto con Valentino Rossi como con Maverick Viñales, y Honda, por más que Márquez y Dani Pedrosa opten por modelos algo distintos el uno del otro.
Preguntado acerca de la evolución de los distintos carenados aparecidos hasta el momento, Tardozzi ve un claro paralelismo entre lo que ocurrió el curso pasado con la prohibición de las alas, y lo que pasa ahora: “Con los nuevos carenados pasa lo mismo que con las alas: en un primer momento, los demás equipos nos quisieron perjudicar, mientras que ahora todos siguen nuestro camino”.
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