MotoGP
28 mar.
Evento finalizado
04 abr.
Evento finalizado
18 abr.
FP1 en
1 día
R
GP de España
02 may.
Race en
17 días
R
GP de Francia
16 may.
Race en
31 días
R
GP de Italia
30 may.
Race en
45 días
06 jun.
Race en
52 días
R
GP de Alemania
20 jun.
Race en
66 días
R
GP de Holanda
27 jun.
Race en
73 días
R
GP de Finlandia
11 jul.
Race en
87 días
R
GP de Austria
15 ago.
Race en
122 días
R
GP de Gran Bretaña
29 ago.
Race en
136 días
R
GP de Aragón
12 sept.
Race en
150 días
R
GP de San Marino
19 sept.
Race en
157 días
R
GP de Japón
03 oct.
Race en
170 días
R
GP de Tailandia
10 oct.
Race en
178 días
24 oct.
Race en
191 días
31 oct.
Race en
199 días
14 nov.
Race en
213 días

El método Suzuki hasta crear un campeón de MotoGP

En los últimos seis años, Suzuki ha apostado por una estrategia de fichar jóvenes talentos y dejarlos crecer en su equipo que culminó con el título de MotoGP en 2020.

El método Suzuki hasta crear un campeón de MotoGP

20 años después, Joan Mir llevó a Suzuki al título en la categoría reina, sucediendo a Kenny Roberts Jr., Kevin Schwantz, Franco Uncini, Marco Lucchinelli y Barry Sheene. La gran temporada del fabricante de Hamamatsu se completó con la victoria en el campeonato de equipos y el tercer lugar de Álex Rins, que también ganó una carrera.

Desde su regreso al Mundial en 2015, el equipo liderado por Davide Brivio casi no ha dejado de crecer. La evolución de la GSX-RR solo dio un paso en falso en 2017 por una mala elección del motor tras conseguir su primera victoria un año antes, que le llevó a perder las concesiones que le permitieron avanzar más rápido.

Desde 2018, el crecimiento del proyecto ha sido constante. Andrea Iannone y Rins lograron nueve podios (cuatro segundos y cinco terceros). En 2019, el español conseguía su primera victoria superando a Valentino Rossi en Texas, y repitió en Silverstone unos meses después por delante de Marc Márquez.

En 2020, la GSX-RR subió al siguiente peldaño, confirmándose como una moto ganadora y capaz de pelear por el campeonato. De golpe, los de Hamamatsu se llevaban dos títulos mientras los encargados del programa trataban de asimilar todos los éxitos.

Entrevista:

Si el potencial de la GSX-RR es indiscutible, el otro gran logro de la marca japonesa es haber contado siempre con jóvenes pilotos. En seis temporadas, Brivio ha apostado tres veces por rookies que muy pronto le dieron la razón y se consagraron como protagonistas de la nueva generación. Los tres acabaron entre los seis primeros del campeonato en 2020.

La primera apuesta: Maverick Viñales

 

Maverick Viñales fue el elegido para formar equipo junto a Aleix Espargaró en 2015, que a pesar de ser seis años mayor que él ya había demostrado su capacidad con motos modestas en la categoría reina y se esperaba que se convirtiera en el líder gracias a su experiencia. El de Roses (Girona) fue fichado en su primera temporada en Moto2 y unos meses después de ganar el título de Moto3 cuando Suzuki puso en marcha su programa.

En un complicado año con una GSX-RR falta de potencia, Viñales ya consiguió dos buenas sextas plazas en Barcelona y Phillip Island, y en la clasificación del Gran Premio de Catalunya junto a Espargaró coparon las dos primeras posiciones de la parrilla.

En 2016 todo cambió. En Le Mans, el #25 subió al podio por primera vez a pocos meses de terminar contrato. A los pocos días, era anunciado por Yamaha, que lo había elegido como sucesor de Jorge Lorenzo cuando se fue a Ducati. Aún así, su primera victoria llegó cuatro meses después en Silverstone, un gran regalo de despedida al equipo que dudó en dejar por todo el cariño demostrado. Además, acabó cuarto en el campeonato.

Álex Rins consigue hacer olvidar a Viñales

 

Viñales se dejó atraer por el prestigio de Yamaha, pero Davide Brivio reaccionó rápidamente y mantuvo su apuesta por la juventud. Andrea Iannone llegó para sustituir a Aleix Espargaró y aportar experiencia, mientras Álex Rins completaba la alineación tras dos temporadas destacando en Moto2.

A un debut complicado marcado por las lesiones desde el primer test, la mala elección del motor por parte de Iannone llevó a recuperar las concesiones. Rins, aún así, progresó al final de la primera temporada con dos top 5. Al igual que Viñales, en su segundo año explotó y ocupó el quinto lugar en el campeonato. Sólo faltaba la victoria, a pesar de los cinco podios, que llegaría nada más empezar su tercer año de azul.

Recuerda:

Apuesta total por la juventud con Joan Mir

 

Brivio renovó a Rins antes de su primera victoria, cuando solo tenía 22 años. Entonces apostó también por piloto Mir, de 20 años, que había ganado el título de Moto3 en su segundo año en el Mundial y solo llevaba unas pocas carreras en Moto2. Honda también se interesó y le firmó un precontrato, pero Suzuki apostó con más decisión y se lo llevó.

La idea era dejarle crecer dos años junto al ahora veterano Rins. El catalán obtuvo sus dos primeras victorias en 2019, mientras Mir aprendía y sufría una grave lesión a mitad de temporada.

Pero 2020 puso todo patas arriba. Primero vino la lesión de Rins nada más empezar la temporada, pero Mir consiguió su primer podio en la cuarta carrera con una de las motos más equilibradas de la parrilla. El resto ya es historia de MotoGP. Mir sumó siete podios (incluida su primera victoria) y se llevó un título que nadie esperaba tan pronto en Hamamatsu.

Perfil:

¿Y si lo mejor está por venir?

Apostar por la juventud no es fácil, sobre todo cuando se trata de un nuevo proyecto con solo dos pilotos y sin equipo satélite. Pero el éxito de estos seis años es innegable, ya que Suzuki se ha asegurado contar con dos de los hombres fuertes del futuro.

Una estrategia que, sin embargo, cambió precisamente cuando dio sus frutos, ya que Suzuki tras haber renovado a ambos antes por dos años más, contará con la misma alineación durante cuatro temporadas seguidas. ¿Será el comienzo de una era? El tiempo lo dirá.

¿Se unirá Joan Mir a los últimos campeones de 500cc/MotoGP que lucieron el '1'?

2012: Casey Stoner, Repsol Honda Team

2012: Casey Stoner, Repsol Honda Team
1/15

Foto de: Hazrin Yeob Men Shah

2011: Jorge Lorenzo, Yamaha Factory Team

2011: Jorge Lorenzo, Yamaha Factory Team
2/15

Foto de: Hazrin Yeob Men Shah

2008: Casey Stoner, Ducati

2008: Casey Stoner, Ducati
3/15

Foto de: Bob Heathcote

2007: Nicky Hayden, Repsol Honda Team

2007: Nicky Hayden, Repsol Honda Team
4/15

Foto de: Honda Racing

2001: Kenny Roberts Jr., Team Suzuki MotoGP

2001: Kenny Roberts Jr., Team Suzuki MotoGP
5/15

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

2000: Alex Criville, Repsol Honda Team

2000: Alex Criville, Repsol Honda Team
6/15

Foto de: Repsol Media

1999: Mick Doohan, Repsol Honda Team

1999: Mick Doohan, Repsol Honda Team
7/15

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

1998: Mick Doohan, Repsol Honda Team

1998: Mick Doohan, Repsol Honda Team
8/15

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

1997: Mick Doohan, Repsol Honda Team

1997: Mick Doohan, Repsol Honda Team
9/15

Foto de: Repsol Media

1996: Mick Doohan, Repsol Honda Team

1996: Mick Doohan, Repsol Honda Team
10/15

Foto de: Repsol Media

1995: Mick Doohan, Repsol Honda Team

1995: Mick Doohan, Repsol Honda Team
11/15

Foto de: Repsol Media

1994: Kevin Schwantz, Lucky Strike Suzuki

1994: Kevin Schwantz, Lucky Strike Suzuki
12/15

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

1993: Wayne Rainey, Marlboro Roberts Yamaha

1993: Wayne Rainey, Marlboro Roberts Yamaha
13/15

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

1992: Wayne Rainey, Marlboro Roberts Yamaha

1992: Wayne Rainey, Marlboro Roberts Yamaha
14/15

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

1991: Wayne Rainey, Marlboro Roberts Yamaha

1991: Wayne Rainey, Marlboro Roberts Yamaha
15/15

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

compartidos
comentarios
Gresini sigue sedado y con ventilación tras enfermar de COVID-19

Artículo Anterior

Gresini sigue sedado y con ventilación tras enfermar de COVID-19

Siguiente artículo

Viñales calentará motores en un test con los pilotos del WorldSBK en Jerez

Viñales calentará motores en un test con los pilotos del WorldSBK en Jerez

Sobre este artículo

Campeonatos MotoGP
Pilotos Maverick Viñales , Alex Rins , Joan Mir
Equipos Team Suzuki MotoGP
Autor Matteo Nugnes