“En Suzuki no hay un piloto número 1, hay dos: Rins y Mir”

El equipo Suzuki de MotoGP ha organizado una nueva rueda de prensa virtual, como ya hiciera con sus pilotos Ales Rins y Joan Mir, esta vez con el director general de la escudería, Davide Brivo, que ha atendido a más de 40 periodistas de todo el planeta.

El italiano ha dado un repaso completo a la actualidad de un campeonato que está suspendido, desde el pasado mes de marzo, a causa de la pandemia por COVID-19, y que ahora mismo, si no pasa nada, está planificado que arranque el 19 de julio en Jerez.

Para afrontar este Mundial comprimido, Suzuki cuenta con una pareja de jóvenes pilotos españoles, Rins y Mir, a los que recientemente ha logrado renovar sus contratos hasta final de 2022.

“Tenemos una gran pareja de pilotos, pienso que podemos abrir un ciclo ganador y hacer cosas importantes. Márquez es un piloto muy difícil de batir, mientras que Quartararo y Viñales son muy rápidos, pero creo que podemos competir contra todos ellos. Para ello necesitamos que la moto sea competitiva y trabajar muy bien”, explica Brivio.

La pasada semana Mir, también en rueda de prensa virtual, aseguró que no sentía que su compañero Rins fuera el número 1 de Suzuki.

“El tiempo nos dirá hasta donde puede llegar Joan, pero tiene potencial para batir a Alex. Lo que esperamos es que este año suba el nivel de competencia dentro del equipo, algo que será muy positivo. Alex sabe que Joan es muy competitivo, lo que le hará crecer, igual que Joan, que quiere estar al mismo nivel que Alex. Espero una competencia sana, que es lo que nos ha faltado estos años. Solo a finales de 2018 hubo batalla entre Alex y Andrea Iannone, y eso les hizo competitivos. Aunque tiene menos experiencia, veo preparado a Mir”, reflexiona antes de afrontar el tema de quién es el piloto número 1 del equipo.

Pilotos hasta 2022:

“Lo que espero es que el de este año sea el equipo más fuerte de las últimas temporadas, porque en Suzuki ahora no existe piloto número 1. Haremos todo lo que esté en nuestras manos para que sea así y que gane el mejor. Nos interesa que haya un clima de competición y que decida la pista. Eso ayudará a los dos, Joan no le permitirá a Alex que se relaje”.

Brivio ha hablado también de lo atípica que se presenta la temporada 2020, que podría quedar reducida en el número de carreras, de forma dramática.

“No cambia mucho que el campeonato sea largo o corto, los pilotos rápidos estarán siempre delante. Lo que hay que hacer es estar concentrados y en la mejor forma posible para cuando haya ocasión de que empiece el campeonato. A los seis más rápidos no les importa que cambie el calendario”, asegura el exrepresentante de Valentino Rossi.

Lo que sí admitió Carmelo Ezpeleta es que en la mayoría de circuitos europeos se van a disputar dos carreras.

“Personalmente, he hecho un ejercicio: si multiplicas por dos los resultados del año pasado en los sitios donde habrá dos carreras este año, los resultados serán más o menos los mismos. Las dos o tres primeras posiciones serán más o menos las mismas”, explica.

Pero un calendario corto, se presta a mayores sorpresas.

“Espero que Suzuki sea la sorpresa, pero que al mismo tiempo no sorprenda a nadie. Veremos qué puede pasar en las primeras carreras, porque llevaremos muchos meses sin subir a una MotoGP”.

Por si te lo perdiste:

Uno de los escenarios que parecen fijos en el revisado calendario 2020 es Austria, donde además todo indica que se correrán dos carreras, un circuito que no se le ha dado nada bien a Suzuki.

“Seguramente tengamos que correr dos veces en Austria, y preferiríamos hacerlo en Assen o Silverstone, pero las cosas son así, se están buscando soluciones para hacer el campeonato y hay que aceptarlo. En Austria siempre ha ganado Ducati y Márquez va muy fuerte, otros sufrirán en Jerez o Aragón, pero es un año atípico”.

Por último, el Team Manager de Suzuki se congratuló de la implicación de todas las partes para sacar a delante una temporada marcada por el virus.

“Estoy muy contento de que hayamos hablado todas las fábricas con Dorna para buscar soluciones. Se ha tratado de manejar la situación de la mejor manera, entendiendo que es un año especial. Lo más importante ahora es empezar, porque aunque solo sea con 10 carreras, haríamos un campeonato. Hay que adaptarse y entender que el riesgo cero es imposible”.