Suzuki y Aprilia probaron aletas ocultas en Phillip Island

Suzuki y Aprilia probaron nuevos carenados delanteros durante el segundo día de test de MotoGP en Phillip Island, revelando sus interpretaciones de las aletas ocultas.

Tras la prohibición de las aletas para la temporada 2017 de MotoGP, los equipos se han visto forzados a buscar alternativas para recuperar la carga aerodinámica perdida.

Yamaha fue el primer equipo que mostró sus cartas en Sepang, con alas ocultas en el carenado de su M1, y Suzuki y Aprilia han seguido su camino en la jornada del jueves en Phillip Island.

En el caso de Suzuki, los apéndices aerodinámicos se sitúan por dentro del carenado, por encima de la rueda delantera (foto superior).

El nuevo carenado no apareció hasta la última parte del día, ya que Andrea Iannone y Alex Rins completaron dos tandas cortas con ellas antes de una evaluación más larga que realizarán el viernes, en la última sesión de test.

"Decidimos probar el nuevo carenado delantero en las dos últimas salidas a pista", dijo Rins. "Las conclusiones no están claras, sólo hice 10 vueltas con él".

"Está claro que noté la diferencia comparado con el carenado normal, pero aún tenemos que comprobar si está funcionando bien, si perdemos o ganamos tiempo. Sentía que la moto se levantaba menos".

"El viernes seguiremos probándolo".

Aleix Espargaro, Aprilia Racing Team Gresini
Aleix Espargaro, Aprilia Racing Team Gresini

Gold and Goose Photography

El sistema de Aprilia es más distintivo, con dos largos canales que cortan el frontal del carenado de su RS-GP (foto de arriba).

Aleix Espargaró probó el nuevo chasis este jueves, y con él terminó en la sexta posición.

"El carenado no es tan malo", dijo. "Los números que reflejaban el túnel de viento de Italia este invierno fueron interesantes, porque logramos una buena cantidad de carga aerodinámica sin perder velocidad punta, lo cual siempre es importante".

"Aquí la sensación fue un poco extraña porque esta pista es realmente particular, tiene muchos cambios de dirección y una velocidad realmente alta, lo que hace la moto un poco más pesada".

“Volveremos a probarlo en Qatar, porque la diferencia que puedes sentir es alta. Necesitamos probarlo en una pista más normal".

El motor de Aprilia ha estado por detrás de sus rivales de MotoGP desde que volvió a la categoría más alta, y aunque ha mejorado, Espargaró dice que no quiere el nuevo dispositivo si eso le hace perder velocidad punta.

“Si el carenado nos da un poco más de carga aerodinámica pero no perdemos rendimiento en cuanto a velocidad, sería genial", dijo.

“Pero si perdemos dos o tres kilómetros de velocidad punta, no lo usaremos".

Información dicional de Oriol Puigdemont

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Acerca de este artículo
Series MotoGP
Evento Pruebas febrero en Phillip Island
Pista Phillip Island Grand Prix Circuit
Pilotos Aleix Espargaro , Alex Rins
Equipos Aprilia Racing Team , Team Suzuki MotoGP
Tipo de artículo Noticias de última hora
Etiquetas alerones motogp, aprilia motogp 2017, motogp, motogp 2017, suzuki motogp, temporada 2017 motogp