Solución de consenso para modificar Montmeló

La parrilla de MotoGP casi al completo -faltaron Redding, Bradl y Hernández- se reunió este viernes en Assen, donde unos y otros comenzaron a poner en común sus ideas con vistas a modificar el trazado de Montmeló en el que hace dos semanas perdió la vida Luis Salom.

El mallorquín sufrió un accidente en el segundo ensayo libre del viernes y terminó estrellándose contra su propia moto, que previamente salió rebotada de las protecciones colocadas en la zona exterior de la curva 12. Para seguir adelante con el gran premio, quienes asistieron a la Comisión de Seguridad decidieron recurrir al trazado homologado para la Fórmula 1, que evita aquel viraje.

Completada la carrera del domingo, los corredores decidieron volverse a ver en Holanda y recuperar allí las conversaciones en un encuentro que duró una hora.

La figura de mediador la desempeñó Franco Uncini, representante de la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) en el colectivo que vela por la integridad de los corredores.

Según afirmaron algunos de los allí presentes, el procedimiento a seguir será largo. Primero se intentará encontrar una o varias opciones con el mayor consenso posible entre los pilotos, y después, la Comisión de Seguridad en nombre de la FIM las trasladará al Circuit, que deberá evaluarlas y posicionarse acerca de su viabilidad.

Dos vías de trabajo

Sobre la mesa, dos caminos parecen destacarse del resto de alternativas: mantener el trazado de F1 –con la chicane y evitando la curva 12– pero retocando la número 9 y adaptándolo a las necesidades de MotoGP en aquello referente a muros y escapatorias, o volver al que se empleaba hasta ahora, pero ampliando la vía de escape de esa curva 12.

Esta segunda opción parece a priori algo más complicada debido al coste y la complicidad de las obras que se deberían realizar en la instalación, que se vería obligada a desplazar una de las gradas.

Assen (Holanda).- Franco Uncini elaborará un informe que volverá a ponerse sobre la mesa en Sachsenring, antes de presentarle al ‘Circuit’ las opciones más factibles. 

“No hemos decidido nada definitivo porque, de entrada, resolver este problema no es fácil. Hay que ver si se puede alejar el muro y la tribuna o si la mejor opción es optimizar el trazado de F1. Eso no se puede decidir en media hora, lleva su tiempo, así que seguiremos hablando con calma”, dijo Andrea Dovizioso. “Sobre todo hay que ofrecer a Barcelona soluciones que sean posibles”, destacó el de Forli. 

Sin prisa para tomar una decisión

“Hemos hablado de las posibilidades que podemos aportar para que luego sea el circuito quien decida”, añadió Iannone, su compañero en Ducati. “Tenemos las alternativas encima de la mesa, pero decidiremos más adelante”, convino Valentino Rossi, uno de los ausentes en la asamblea de hace dos semanas. “Sería bueno que viniéramos siempre todos los pilotos, no solo cuando hay una desgracia. Pero como se suele decir, no hay mal que por bien no venga”, reflexionó Álvaro Bautista.

Uncini se fue del meeting con la misión de realizar un informe que refleje las propuestas más factibles. El italiano tiene casi dos semanas para sacar sus conclusiones antes de presentárselas de nuevo a la parrilla en Sachsenring (en tres semanas), en una nueva reunión de este grupo de trabajo, que tras la tragedia de Salom está más unido que nunca.