El semáforo del Gran Premio de Holanda

Marc Marquez, Repsol Honda Team, Maverick Viñales, Yamaha Factory Racing

Photo by: Gold and Goose / LAT Images

Verde

Se acaban los adjetivos para calificar a Marc Márquez, que este domingo se impuso con autoridad en una de las mejores, más divertidas, emocionantes y vertiginosas carreras que hemos visto en los últimos años, al nivel, sino mejor, que las de Australia 2017 y, sobre todo, 2015, la tres, por cierto, ganadas por el mago de Cervera.

Márquez tenía un ritmo endiablado este fin de semana en Assen, y la victoria parecía que no se le podía escapar. Sin embargo, varios factores enroscaron la situación. La irrupción inesperada de Lorenzo (sin ritmo) en cabeza compactó un grupo en el que estaban, posiblemente, los mejores pilotos del planeta en la actualidad, hasta ocho bestias que fueron a cuchillo, pasándose y repasándose una y otra vez en incontables ocasiones, algunas al límite, tocándose, golpeándose y marcándose el mono unos a otros. Sin ni una sola caída.

La carrera del domingo nos mantuvo durante 40 minutos dando saltos de la silla, con el corazón en la boca y con un pronóstico absolutamente incierto, porque en cada vuelta hubo adelantamientos y en cada acción parecía que cualquiera se podía ir al suelo.

A Márquez no le salió la estrategia y se vio inmerso en su salsa, en su jardín, en su zona de confort, en medio de una manada de fenomenales pilotos dispuestos a todo para cobrarse su pieza. En ningún momento nadie tuvo nada bajo control, ni el propio Marc, que al final se tuvo que jugar el bigote para hacer un adelantamiento en paralelo a Rossi y Dovizioso, casi nadie al aparato, para recuperar el liderato de la prueba a 5 giros del final.

Fue entonces cuando Marc dio por terminado el recreo, el jolgorio y la fiesta, se puso en modo entrenamientos y bajó un segundo el ritmo para escaparse en pos de su cuarta victoria de la temporada, un triunfo, 25 puntos, que combinados con el quinto puesto de Valentino le hace más líder aún de un Mundial que cada vez tiene más pinta de irse, de nuevo, para la Segarra.

Alex Rins, Team Suzuki MotoGP, Maverick Viñales, Yamaha Factory Racing

Photo by: Gold and Goose / LAT Images

Amarillo

Alex Rins consiguió en Assen el mejor resultado desde que debutó en 2017 en la categoría reina. El chaval de Suzuki (22 años) ya había tocado cajón en la carrera de Argentina, donde fue tercero, pero esta vez no sólo subió hasta el segundo peldaño del podio, sino que repartió estopa y se estuvo peleando con los seis mejores pilotos del planeta sin arrugarse en ningún momento. El fino y estilista Rins se puso el traje de Rambo y anunció que no sólo es capaz de ganar con su estilo purista y elegante, también es capaz de sacar los codos cuando toca y meter la moto sin miedo. Nos gustó mucho la determinación de Álex, al que solo le falta ser un poco más regular para confirmarse como uno de los aspirantes.

Y si el de Suzuki confirmó su categoría, el que sorprendió a propios y extraños fue Jorge Lorenzo, que sin ritmo y atascado en el último sector del circuito todo el fin de semana, se sacó una arrancada en parrilla de la chistera digna de enmarcar (del 10 al 1), volviendo a ser el piloto que más vueltas lideró en carrera, ‘taponando’ el grupo lo justo y necesario para regalarnos una pelea de ocho pilotos en cabeza que tardaremos años en olvidar. Sin Lorenzo, Márquez hubiera salido, se hubiera escapado y fin del cuento, así que gracias también al de Ducati, que al final se vio relegado a una dolorosa séptima posición tras dos victorias consecutivas.

Maverick Viñales, Yamaha Factory Racing

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Rojo

Yamaha lleva ya más de un año sin ganar una carrera en el Mundial de MotoGP, desde el 25 de junio de 2017, y se acerca ya de forma peligrosa a su peor récord histórico, cuando entre 1996 y 1998 se pasaron 22 grandes premios sin ganar.

El podio de Maverick Viñales (segundo de la temporada) puede ser un bálsamo superficial para la estructura japonesa radicada en Italia, pero nadie esperaba ver a Valentino Rossi, ganador aquí el curso pasado, sin opciones de pelear por la victoria y, mucho menos, fuera del podio.

Assen era el circuito idóneo para que Yamaha volviera a sacar la cabeza y demostrara que, más despacio que lento, siguen trabajando en evolucionar una moto que desde 2016 parece ir a la deriva en su puesta a punto. El que fuera el equipo más poderoso, potente y temible del campeonato, se ha visto claramente superado por Honda y Ducati, y Suzuki empieza a acercarse de forma evidente.

La regularidad de Rossi y Viñales es lo único que les está salvando, que en la general de pilotos conservan la segunda y tercera posición, pero pensar que, ahora mismo, uno de los dos pueda optar al campeonato sin que pase algo muy extraño de por medio, es tener mucha imaginación.

El de Dani Pedrosa fue, también, un fin de semana para olvidar. Sin velocidad, sin soluciones, condenado a la Q1 y a salir el 18º en parrilla, sólo pudo recuperar tres posiciones en carrera, protagonizando un gran premio absolutamente invisible. Que Dani esté gestionando personalmente su futuro deportivo es algo que le está pasando más factura de lo imaginable.

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