El secreto de la Ducati de Jorge Martín en Estiria

El joven piloto español consiguió su primera victoria con la Ducati del equipo Pramac, que incluyó una interesante novedad técnica en el GP de Estiria 2021.

El secreto de la Ducati de Jorge Martín en Estiria

Nadie se dio cuenta, pero Jorge Martín consiguió su primer triunfo en MotoGP con la Ducati del equipo Pramac, estrenando una interesante innovación técnica. La Desmosedici del español se alineó en la salida del GP de Estiria con una nueva llanta Marchesini en la parte delantera.

La solución no es fácilmente reconocible debido a la presencia ya constante de piezas de carbono que tienden a carenar la rueda, pero la novedad no podía pasar desapercibida porque la llanta en cuestión estaba pintada de un color claro. Como el que utilizaron Jack Miller y Pecco Bagnaia en la moto de fábrica en diferentes momentos del fin de semana de Austria.

Aquí, Jack Miller con la Ducati equipada con la llanta delantera de Marchesini tratada con nanotecnología

Aquí, Jack Miller con la Ducati equipada con la llanta delantera de Marchesini tratada con nanotecnología

Es lícito preguntarse cómo los ingenieros de Gigi Dall'Igna han pasado de una llanta tradicionalmente oscura a esta clara. 

La respuesta es simple: porque la llanta se ha tratado con barnices especiales nanotecnológicos que tienen una impacto importante gracias a su capacidad para refractar el calor, contribuyendo a reducir la temperatura de funcionamiento del neumático.

La llanta en cuestión, además, tendría otra particularidad: en el interior contaría con un tratamiento químico diferente del que se ve en el exterior, porque tendría como objetivo irradiar el calor de los frenos y estabilizar la temperatura en la ventana de funcionamiento de los neumáticos Michelin.

La solución funciona en particular con el disco de freno ventilado de Brembo, que es una versión de 340 mm de diámetro definida como High Mass porque es capaz de extraer mejor el calor en los circuitos más exigentes.

Marchesini es una marca que forma parte del Grupo Brembo y, por tanto, goza de los conocimientos que la casa de Bérgamo ha desarrollado también en la Fórmula 1, donde la gestión de los flujos de aire en los neumáticos es mucho más complejo que en MotoGP. 

Eso no significa que Marchesini no pueda beneficiarse de ciertos conceptos conocidos en la F1 que ahora también se implementan en las dos ruedas, en una simbiosis cada vez más estrecha entre el sistema de frenado como fuente de calor, la llanta que ayuda a distribuir la temperatura y los neumáticos.

La llanta clara Marchesini en la Ducati de Pecco Bagnaia

La llanta clara Marchesini en la Ducati de Pecco Bagnaia

El tema atrajo inmediatamente a los ingenieros de Ducati, que desarrollaron su propia línea de investigación: en un principio, Borgo Panigale se centró en unas llantas de magnesio grises menos llamativas, pero no por ello menos útiles para la función para la que fueron diseñadas.

Gracias a una mejor explotación del neumático, es posible estabilizar su comportamiento y, por lo tanto, su durabilidad, contribuyendo también de forma significativa a la mejora del rendimiento.

Hay que decir que Aprila también ha trabajado mucho en este sentido. El equipo con sede en Noale experimentó con llantas blancas Marchesini en Misano con Andrea Dovizioso como piloto de pruebas, pero aún no ha llevado ruedas claras a la carrera.

La evolución de este tema no ha hecho más que empezar...

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