Schwantz: “Márquez debe replantearse su punto de vista en la pista”

Kevin Schwantz analiza para Motorsport.com las claves del enfrentamiento entre Marc Márquez y Valentino Rossi en Argentina, y el que según él debe ser el protocolo a seguir.

Schwantz: “Márquez debe replantearse su punto de vista en la pista”
Kevin Schwantz

El piloto norteamericano, campeón del mundo de 500cc en 1993 con Suzuki, cree que hay ciertos límites que el motociclismo no debe traspasar al no considerarlo una disciplina de contacto. El que en su día fue considerado uno de los pilotos más espectaculares del momento, espera que Márquez se tranquilice un poco cuando se suba a la moto, y le anima a suavizar su método para evitar caminar sobre el alambre permanentemente y, así limitar el riesgo de que se repitan incidentes como los del fin de semana pasado, con Aleix Espargaró y Rossi

“Mucha gente dice que Rossi está enfadado porque este chico [Márquez] le gana. No, ser superado es completamente distinto a conducir pendiente de si alguien se echa encima de ti. Este deporte no se trata de esto. Si eres mucho mejor que el corredor que tienes delante, entonces encuentra la forma de superarle de forma limpia”, argumenta el de Houston, que añade: “Me da igual cuáles sean las condiciones de la pista porque son las mismas para todos, y tampoco me importa la vuelta que sea. Encuentra la forma de pasarle sin golpearle”. 

Para Schwantz, la bravura del actual campeón del mundo es un asunto que se podría haber abordado antes, y que si seguramente no se hizo fue por la habilidad y la astucia de Andrea Dovizioso, con quien el de Honda se ha jugado la victoria últimamente en varios finales de infarto. 

“Habríamos tenido más situaciones de estas si Andrea no fuera tan listo. Si en esas carreras en las que se jugaron el triunfo en la última curva no le hubiera dejado meter la moto, ambos habrían acabado por tierra. Pero Dovi sabe cuál es el método de Marc. Él frena fuerte pero le deja la puerta abierta porque es consciente de que aparecerá por allí”, argumenta el estadounidense, que señala a la organización del campeonato como uno de los principales responsables de lo sucedido: “Dorna se equivoca tanto como la mayoría. ¿Porqué no hicieron algo antes cuando Márquez ya pilotaba así en Moto2?”.

“Si lo vuelve a hacer, que no corra”

Acerca de si cree que Dirección de Carrera debería tomar cartas en el asunto, Schwantz cree que el piloto de Cervera (Lleida) debería ser advertido seriamente de que, en caso de volver a correr de la forma que lo hizo en Argentina, lo correcto sería que se quedada en casa. “Él ya fue penalizado por lo que hizo. Pero creo que debe estar a prueba durante el resto del año. Le tienen que decir que si por alguna razón, sea la que sea, vuelve a darle un golpe a alguien, entonces no podrá correr”, profundiza el embajador de Suzuki

Accidente de Marc Márquez, Repsol Honda Team y Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing
Accidente de Marc Márquez, Repsol Honda Team y Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing

Foto: Gold and Goose / LAT Images

“Los que dicen que Márquez actuó por venganza de lo que le hizo Rossi en Malasia, en 2015 –le tiró a propósito para desembarazarse de él–. Pero son dos cosas completamente distintas. En aquella ocasión, Rossi estaba por el interior, le frenó y se lo llevó hacia el exterior. Esa es la forma en la que los pilotos le decimos a alguien que no nos gusta su comportamiento. Y Marc se cayó porque intentó dar la curva estando pegado a él. Pero esto es completamente distinto y me irrita que la gente no lo vea. En ambos incidentes (Espargaró y Rossi), a Márquez le dio igual las consecuencias que podía tener ese contacto. Aunque se pasara de frenada o llegara demasiado rápido por las condiciones de la pista, se trata de un campeón, sabe lo que hace”, se explaya Schwantz, que sobre este tema remacha: “Todos cometemos errores ocasionales en condiciones críticas. Pero él no debe ponerse a sí mismo en esas situaciones tan delicadas cuando potencialmente puede perjudicar a otros. Y si lo haces, tienes que tener claro que recibirás una sanción”. 

“La moto se cala en parrilla, te vas fuera”

En lo relativo al arranque del gran premio, en el que a Márquez se le paró la moto cuando ya estaba la parrilla formada y él la volvió a poner en marcha –recibió el primer ride through por circular en contra dirección–, el estadounidense opina que todo lo demás se podría haber evitado si en aquel preciso instante se hubieran tomado las medidas oportunas. 

Márquez está reiniciando la moto en la parrilla
Márquez está reiniciando la moto en la parrilla

Foto: Gold and Goose / LAT Images

“Si no hizo lo que Tony Congram –el comisario de IRTA que le fue a buscar a la parrilla– le dijo, tendría que haber sido descalificado de la prueba durante las dos primera vueltas. Fin de la historia. Eso le habría impedido cometer todas las estupideces que hizo luego”, expone Schwantz, que tiene muy claro qué le dirá al catalán si se cruza con él: “Que se tranquilice. No tiene que dar cada vuelta como si fuera a caerse. Ser suave significa ser rápido. Estar en todo momento a punto de caerse es lo que te lleva a chocar con los demás. Creo que tiene que replantearse su punto de vista en la pista. Sabemos que es un tremendo piloto, sabemos que es rápido. Y si fuera capaz de aprender a ser también suave, creo que alucinaría con lo rápido que podría llegar a ser”.

Accidente de Marc Márquez, Repsol Honda Team y Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing

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Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing

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Márquez está reiniciando la moto en la parrilla

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Jack Miller, Pramac Racing

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Marc Marquez, Repsol Honda Team, Maverick Viñales, Yamaha Factory Racing

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Maverick Viñales, Yamaha Factory Racing, Marc Marquez, Repsol Honda Team

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