Valentino Rossi ya anunciaba la temporada pasada que esperaría a las primeras carreras de 2020 para tomar una decisión sobre renovar o retirarse. Aunque Yamaha le haya dejado sin sitio en el equipo oficial tras la renovación de Maverick Viñales y el fichaje de Fabio Quartararo, su postura sigue siendo la misma.

A punto de cumplir 41 años, il Dottore afirma que la edad no influye y que será el rendimiento en la pista lo que marcará su decisión.

"La motivación, en mi caso, viene por los resultados", dijo Rossi en la rueda de prensa posterior a la presentación de Yamaha. "Mi idea es seguir corriendo, pero si los resultados no vienen, será complicado. Por eso decidimos lo que decidimos con Yamaha. Si sigo así es mejor dejar de correr".

Sin embargo, tampoco descarta dejarlo a pesar de hacer buenos resultados.

"Ir rápido, ser competitivo y retirarme tampoco estaría mal".

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En caso de querer seguir, Yamaha le ha dejado abierta la puerta del equipo satélite, con material oficial.

"Para mí, Petronas sería la mejor opción. Tienen un equipo joven y tienen dinero. Si me siento fuerte, solo cambiarían los colores de la moto. Pero es que para mí es muy importante seguir con la M1".

A pesar de los tiempos que sigue el mercado de fichajes en la actualidad, el #46 dice que va a tomarse unos meses antes de decidir.

"Creo que decidiré alrededor de verano, pero lo bueno es que ahora tengo tiempo para pensar. El mercado va muy rápido, es una estupidez".

No obstante, Rossi entiende que Yamaha se haya movido tan rápido y en la dirección que lo ha hecho.

"No me sorprendió que Jarvis me dijera lo que me dijo. El rendimiento de Quartararo lo cambió todo. Lo que no quería era forzar la situación con el equipo oficial y luego no ser competitivo. La decisión me parece bastante lógica, así que no lo veo como una falta de respeto. Ni Viñales ni Quartararo habrían corrido con Petronas porque tenían ofertas de otras fábricas. Soy dueño de mi destino".

Una opción que le barajaron es la de crear su propio equipo, algo completamente descartado.

"Me gusta la idea de Yamaha VR46, pero por desgracia no tenemos suficiente dinero".

En caso de seguir, no está claro quién sería su compañero.

"En 2021, en Petronas, preferería tener a Morbidelli como compañero. Con Jorge Lorenzo sería bonito, pero creo que ese puesto se lo merece Franco más que nadie.

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El campeón de 500cc en 1999 tan solo coincidió con Rossi en 2000 y 2001, antes de anunciar su retirada.

Roberts privó a Rossi de ganar el título en su debut en 500cc en 2000. El estadounidense siguió en activo hasta mediados de 2007.

Tetracampeón de 250cc, fue el principal rival de Rossi en sus inicios. Dejó MotoGP en 2005 para irse al WorldSBK, donde sumó dos títulos más antes de abandonar la competición en 2012.

El campeón de MotoGP en 2007 y 2011 se retiró en 2012 con solo 27 años.

El tricampeón de MotoGP fue capaz de ganar a Rossi con su misma moto. En 2019 se ha retirado después de su paso por Honda con 32 años.

Pedrosa llegó a MotoGP en 2006 como la gran esperanza para vencer a Rossi, pero se retiró en 2018 sin poder llegar a hacerlo. Se fue con dos títulos de 250cc y uno de 125cc.

Checa alcanzó la gloria fuera de MotoGP. En 2013 se retiró en el WorldSBK tras coronarse dos años antes.

Con dos títulos de 125cc y uno de 250cc, en MotoGP no pasó de la tercera posición. Lo dejó en 2011 con 38 años.

El campeón de 250cc en 2000 no llegó a triunfar en la categoría reina y se retiró en 2007.

Como Rossi, Bayliss ha alargado su carrera en distintos campeonatos hasta más allá de los 40 años. Fue campeón del WorldSBK en 2001 antes de ir a MotoGP. Tras dejar la categoría, sumó otros dos títulos en el mundial de motos derivadas de serie en 2006 y 2008, cuando dejó el primer nivel.

El bicampeón del WorldSBK se retiró en 2014 con 40 años cumplidos.

Las lesiones llevaron al campeón del WorldSBK en 2009 a la retirada en 2013 con solo 27 años.

Melandri ha colgado el casco este año con 37 años y el título de 250cc en 2002 en su palmarés.

Aunque no está retirado oficialmente, el campeón de Moto2 en 2011 se recicló como probador de Honda desde 2018 tras un fugaz paso por el WorldSBK y ha participado en algunas carreras como wild card.