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Rossi: "La rivalidad con Biaggi, Sete y Lorenzo se volvió algo personal"

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Rossi: "La rivalidad con Biaggi, Sete y Lorenzo se volvió algo personal"
Por:
Coautor: Lewis Duncan
18 abr. 2020 11:49

Valentino Rossi afirma que los grandes duelos que tuvo en su carrera le permitieron elevar el nivel de competitividad.

En 2020, si finalmente se celebra el campeonato de MotoGP, Valentino Rossi alcanzará su 21ª temporada en la categoría de las motos pesadas, para un total de 24 años en el Mundial desde su debut en 125cc en 1996.

Il dottore ostenta el récord de victorias en la categoría reina (500cc/MotoGP) con 89, y un total de 115 entre todas las clases, segundo por detrás de las 122 de Giacomo Agostini en la lista de ganadores de todos los tiempos.

Dentro del serial 'Las mejores carreras' que emite el canal británico BT Sport, Rossi reveló cuales de sus 89 victorias en MotoGP destaca como las mejores.

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"En mi clasificación personal de victorias, tengo tres carreras: Welkom 2004, que fue la primera victoria con Yamaha; Laguna 2008, la batalla con Stoner; y Barcelona 2009, la batalla con Jorge Lorenzo hasta la última curva", señaló Rossi.

Tres carreras con un significado especial por lo que supusieron en la trayectoria deportiva del #46 y que pueden considerarse también la cúspide de la rivalidad que mantuvo con algunos de sus grandes adversarios. El italiano, quien admite que llevó dicha rivalidad más allá de la pista, reconoce también que sus contrincantes le empujaron para subir el nivel de competitividad.

“Tuve grandes batallas con Max Biaggi, Sete Gibernau y luego con Jorge Lorenzo, y cuando tienes una rivalidad como esta, es el combustible para subir el rendimiento de todos, para elevar el nivel. Porque la pelea comienza, y luego se convierte en algo un poco personal. Esto se traduce en que puedes dar más para llegar delante y el nivel sube", zanja.

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↓ Los 10 grandes premios que más marcaron la carrera de Valentino Rossi ↓

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GP Sudáfrica 2004 (MotoGP)

GP Sudáfrica 2004 (MotoGP)
1/10

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

La victoria más especial a ojos de Rossi. Allí nació el "mito" Valentino Rossi tras aceptar el desafío de Yamaha y triunfar. Tres veces campeón del mundo de 500cc/MotoGP, abandonó la Honda con la que había dominado para irse a un equipo mucho menos competitivo. Contra todo pronóstico, tuvo éxito de inmediato. 

"Dejé la Honda, que entonces era la moto superior a todas las demás, mucho más que hoy, hasta el punto que se dijo que si no tuviera una Honda no podría ganar. Y yo Fui a Yamaha, que estaba en problemas en ese momento. Cuando lo pienso hoy, estaba realmente loco, un idiota! No fue muy inteligente",  reconoció recientemente en La Gazzetta dello Sport al enumerar los 10 momentos más significativos de su carrera.

Una elección descabellada, tal vez, pero coronada con éxito. Tanto que no se arrepiente y recuerda con nostalgia. "Pienso en ello a menudo, lo mejor fue la primera victoria con Yamaha, porque fue un momento especial y nadie lo esperaba, francamente. Fue un gran desafío, una elección muy valiente y fue lo más destacado de mi carrera hasta entonces".

GP de Estados Unidos 2008 (MotoGP)

GP de Estados Unidos 2008 (MotoGP)
2/10

Foto de: Yamaha Motor Racing

El contexto es muy importante en la segunda victoria elegida de Valentino Rossi en su top 10 personal. Después de ganar cinco títulos seguidos en la categoría reina, en 2006 y 2007 se encontró a alguien más fuerte que él. En 2008 Rossi reverdeció laureles, especialmente a partir al duelo que ganó frente Stoner en Laguna Seca, con un adelantamiento en el sacacorchos que ha pasado a la historia. 

"En 2007 vino quien debía reemplazarme, Casey Stoner, el nuevo Valentino Rossi, que me ganó con la Ducati", dice."Pero luego hice otra apuesta, decirle a Yamaha: 'Si me das los Bridgestones también, le ganaré  aunque sea más joven'. Laguna Seca fue mi revancha con Stoner, la carrera que me permitió ganar el campeonato".

GP de Cataluña 2009 (MotoGP)

GP de Cataluña 2009 (MotoGP)
3/10

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Barcelona 2009 fue una de las carreras más memorables, una nueva muestra de venganza contra quienes quisieron enterrar antes de tiempo al #46. Después de Casey Stoner, Jorge Lorenzo fue señalado como su heredero, pero Valentino Rossi no pensaba igual. 

"Fue una pelea a cuchillo con Lorenzo durante todo el fin de semana, con un adelantamiento en la última curva". ¡Seguramente uno de los adelantamientos más increíbles que hemos visto en MotoGP!

GP de Gran Bretaña 2000 (500cc)

GP de Gran Bretaña 2000 (500cc)
4/10

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Después de cuatro temporadas en las categorías inferiores en las que consiguió un título en cada una de ellas, Rossi cumplió el sueño de subir a 500cc en 2000.

"Las 500cc eran las motos de los grandes pilotos. Schwantz, Doohan, Spencer y Rainey eran top. Y mi primera victoria, en Donington 2000, la pongo en cuarto lugar. La conseguí en mojado, donde no era no muy fuerte ", explica el que fuera ganador tras una pelea a tres bandas contra Kenny Roberts Jr. y Jeremy McWilliams.

GP de la República Checa 2001 (500cc)

GP de la República Checa 2001 (500cc)
5/10

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

La carrera de Valentino Rossi ha estado marcada por grandes duelos, que a menudo le espolearon. Antes de Stoner o Lorenzo, Rossi cita a Max Biaggi como su primer "gran enemigo". 

"Biaggi estaba realmente en racha, ganó en Sachsenring y Brno era su pista. Pero logré vencerle", explica Rossi. Después de pasar Roberts Jr, Biaggi parecía ir directo hacia la victoria, a ritmo récord... hasta que sucumbió a la presión ejercida por su compatriota y se cayó.

GP de Holanda 2013 (MotoGP)

GP de Holanda 2013 (MotoGP)
6/10

Foto de: Yamaha MotoGP

Tras su fallido paso por Ducati, en 2013 volvió a Yamaha. En Assen volvía a ganar más de dos años después. "Mi última victoria se remontaba a Sepang 2010, donde Lorenzo ganó el título. Habían pasado dos años y medio", recuerda. Sería su única victoria ese año, pero seguramente abrió una nueva fase que le llevaría a luchar por el título nuevamente en 2015.

GP de la República Checa 1997 (125cc)

GP de la República Checa 1997 (125cc)
7/10

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

En el top 10 particular de Rossi, esta es la única carrera que no ganó, pero el éxito no fue menos importante. Antes de convertirse en el hombre con nueve títulos, hubo una primera vez. Rossi consiguió su primera corona en Brno cuando tenía 18 años, en su segunda temporada en el Mundial. Al manillar de una Aprilia oficial, dominó el campeonato de 125cc hasta el punto de que con un tercer puesto, tras una carrera difícil, fue suficiente para proclamarse campeón a finales de agosto.

GP de la República Checa 1996 (125cc)

GP de la República Checa 1996 (125cc)
8/10

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Precisamente un año antes, en ese mismo escenario, Rossi consiguió su primera victoria. Se tuvo que imponer al veterano Jorge Aspar Martínez, conocido como el rey de las frenadas, y lo hizo dándole su propia medicina.

"Nunca olvidas tu primera victoria", admite el piloto de Tavullia. "Era rápido, pero ganar es diferente, es algo que te hace darte cuenta de que puedes hacerlo".

GP de Australia 2001 (500cc)

GP de Australia 2001 (500cc)
9/10

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

Después de la primera victoria y el primer título, la primera corona en la categoría reina también ocupa un lugar especial en el corazón del piloto italiano. Reconocido admirador de las 500cc, ganó la última temporada, igualando a Mike Hailwood y Phil Read al coronarse en tres categorías. Y para terminar de adornarlo, lo hizo ganando una carrera particularmente disputada por 0.013 segundos frente a Max Biaggi.

GP de China 2008 (MotoGP)

GP de China 2008 (MotoGP)
10/10

Foto de: Yamaha Motor Racing

En la misma línea que Laguna Seca 2008, el evento de Shanghai venía marcado por lo ocurrido unas semanas antes. "Volví a ganar allí tras una larga sequía, y era mi primera con Bridgestone. Fue aún más bonito porque las tres o cuatro primeras carreras habían salido mal, dijo Rossi, quien demostró al ganar en China que su elección de cambiar a Bridgestone valió la pena.

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