Rossi: “No creo que la Yamaha sea mejor que la Honda”

El italiano llega a Sachsenring lamentándose aún de la caída de Assen hace tres semanas, que le descolgó en la general del campeonato.

El piloto de Yamaha estuvo presente en la rueda de prensa oficial previa al gran premio por primera vez en mucho tiempo, fruto de no ser líder del campeonato ni haber acabado, en la última carrera, en el podio. Un resultado que le recordaron sólo empezar su comparecencia en el hospitality de Yamaha, donde atendió a los medios en solitario.

“He estado en mi casa estas semanas mortificándome por mi error en Assen, cargando con esa cruz”, dijo Valentino medio en broma, medio en serio.

Un cero cuando iba líder de la carrera por forzar un poquito más de la cuenta que le privó de un resultado positivo. “El golpe fue duro, pero la desmoralización dura sólo unos días y luego se supera. Lo que permanece es esa desilusión de haber perdido una gran ocasión que nos pone ahora el campeonato más complicada. He permanecido en mi casa, tranquilo pero pensando en esta carrera y trabajando con la moto”, explicaba Rossi.

“Este año el calendario no me gusta demasiado, ha habido un parón de tres semanas y ahora llega una carrera. Luego nuevamente paramos tres semanas y otra carrera (Austria), es un calendario desafortunado, no es tan bueno como el del año pasado. Es difícil mantener la concentración”, criticaba el de Yamaha.

La curva 11, muy peligrosa

Le comentaron al italiano las novedades de neumáticos por parte de Michelin para este gran premio, con un nuevo asimétrico delante.

“La doble opción del trasero ya la conocemos, la novedad es el delantero asimétrico, una idea que ya utilizó Bridgestone el año pasado. En mi opinión es fundamental esta configuración de neumático en la pista delantera, ya que sino sería muy peligroso. Hay muchas curvas a la izquierda y sólo tres a la derecha, y eso demanda un comportamiento de la goma particular, y tras llegar de muchas curvas a la izquierda llegas a la 11 que es a derechas y en bajada, lo que la convierte en una de las curvas más peligrosas del campeonato, y donde hemos visto muchas caídas. Sobre el papel esta goma que ha traído Michelin nos puede ayudar en ese punto, pero deberemos probarla mañana a ver cómo resulta porque nadie la ha probado”, explicaba.

“He estado en mi casa estas semanas mortificándome por mi error en Assen, cargando con esa cruz”

Sobre las diferencias entre los neumáticos Michelin y Bridgestone, Rossi explicaba que “los Bridgestone eran muy buenos, te daban mucha confianza y seguridad. Los Michelin no avisan, pero tienen la ventaja que con ellos la moto es más ágil y manejable, y eso a mi me va bien. Pero si te soy sincero, prefiero los Bridgestone”, aseguró.

Tercero del mundial y a 42 puntos de Márquez, una carrera con lluvia el domingo, tal y como podría ser aquí, puede ayudar a que haya un poco de lío para recuperar puntos.

“Una carrera en mojado puede traer cualquier cosa, últimamente había sido muy rápido en esas condiciones, pero en Assen cometí un error grande y perdí 20 puntos. Personalmente prefiero correr en seco, hacer una buena carrera y estar en el podio. Ese es mi objetivo. Si llueve habrá que estar muy atentos y no volver a fallar”.

Prohibir las alas no cambiará nada

También le preguntaron a Rossi sobre la prohibición, para la próxima temporada, de las aletas en las MotoGP.

“Cambiará muy poco para todos, es una cuestión estética. A unos les gustará más o menos, personalmente no me gustan tanto las motos con aletas, pero es más estética que otra cosa. En mi opinión no cambiará nada, porque si las motos se levantan un poco más se puede compensar con la electrónica”.

Por último, le recordaron a Rossi que Honda ha ganado los últimos seis años aquí, incluidas las últimas en las que la Yamaha era, sobre el papel, mejor que la Honda.

“Pienso que las Yamaha y la Honda son dos motos bastante diferentes, digamos que en las pistas más reviradas y sin tanto grip van mejor las Honda. Y en las pistas rápidas y con agarre va mejor la Yamaha. Pero no pienso que la Yamaha sea mejor que la Honda, son motos de características diferentes, pero si tuviera que darles una puntuación a ambas, la nota sería la misma”.

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Acerca de este artículo
Series MotoGP
Evento GP de Alemania
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Pista Sachsenring
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