Rossi: “Sería interesante ver a Zarco y Folger con nuestra moto”

Los altibajos en el rendimiento de la Yamaha en las manos de Rossi como en las de Maverick Viñales, combinado con el grado de participación que Cal Crutchlow ha tenido estos dos últimos años en el desarrollo de la Honda, han desatado algunas dudas acerca del modelo de evolución actual de la marca de los diapasones.

A diferencia de lo que ocurre con Honda y Crutchlow, que dispone de un prototipo muy similar al de Marc Márquez y Dani Pedrosa, la base de las M1 de Johann Zarco y Jonas Folger, los dos integrantes del equipo Tech 3, corresponden al modelo con el que Rossi y Jorge Lorenzo compitieron el año pasado.

Eso impide que muchos de los datos de uno y otro garaje se puedan cruzar, circunstancia que en un curso tan delicado como el actual, en el que tanto Il Dottore como Viñales ya han corrido con tres chasis distintos, dificulta que el equipo Tech 3 pueda echar una mano.

Preguntado acerca de la posibilidad de que Yamaha recurra a alguno de los corredores de la estructura francesa para que pase a desempeñar un rol similar al de Crutchlow con Honda, Rossi no le hizo ascos al asunto.

“Esto es algo que lo decide Yamaha. Es verdad que Honda hace un gran trabajo con Crutchlow, y lo manda a probar a pistas a las que no van Márquez y Pedrosa. Y eso nosotros no lo podemos hacer con Tech 3, al tratarse de motos distintas”, razona el corredor de Tavullia.

“Tanto Folger como Zarco son rápidos, así que sería interesante verles en una moto como la nuestra”, añade el multicampeón, que lanza el guante después de los mensajes de socorro dirigidos a Japón, para que Yamaha buscara soluciones a sus problemas de exceso de degradación de la goma trasera.

En Silverstone, el equipo Tech 3 recibió el carenado que tanto Rossi como Viñales utilizaron en alguna de las primeras citas del año, y que incorpora los apéndices aerodinámicos internos que pretenden imitar el efecto de las alas, prohibidas este 2017.

A pesar de que tanto Zarco como Folger esperarán a utilizarlo a llegar a circuitos más propicios, ambos celebran que Yamaha les esté teniendo tan en cuenta.

“Cada vez que me entero de que tenemos cosas nuevas para probar es una alegría porque, a decir verdad, a principio de temporada no esperaba recibir tantas evoluciones al estar en un equipo satélite”, explica Folger.

“En algunas carreras fuimos incluso más rápidos que el equipo de fábrica y todavía nos siguen apoyando, cosa que es de agradecer”, prosigue el novato alemán, que en Sachsenring, ante su hinchada, fue capaz de terminar el segundo.

“Es bueno tener una conexión tan directa con el equipo oficial, porque eso te deja la sensación de que cuentas con lo mejor de lo mejor. Testar algunas cosas para ellos es positivo porque significa que creen en ti, a la vez que tu puedes echarles una mano en mejorar esa moto”, zanja Zarco. 

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