Rossi: “Honda y Ducati van por delante a final de carrera”

Rossi, Pedrosa y Dovizioso, durante la carrera de Aragón

Photo by: Gold and Goose / LAT Images

El razonamiento de Rossi está perfectamente avalado por los números, especialmente en el caso de Ducati, que mientras Honda y Yamaha se reparten cada una la mitad de las 14 poles puestas en juego hasta ahora, la  marca italiana todavía tiene el casillero a cero.

El gatillazo sufrido en Jerez, donde tanto el italiano (terminó el décimo) como Maverick Viñales (sexto) las pasaron canutas para terminar la carrera por culpa de la extrema degradación de la goma trasera, fue el primer aviso de lo que vendría por delante en según qué escenarios.

Diez grandes premios y varias pruebas de chasis después, ese problema se ha solucionado solo parcialmente, y eso hace que el título se le ponga muy cuesta arriba al fabricante de los diapasones.

“Creo que nuestra moto es muy competitiva, sobre todo en cronometrada, pero sufrimos en las segundas parte de la carrera. En ese punto, la Honda y la Ducati son más fuertes”, resume el corredor de Tavullia, que en todo momento fue muy claro acerca de las limitaciones que ese maltrato a los compuestos traseros podía suponer en la pelea por el título.

Rossi llegó a pedir explícitamente ayuda a la fábrica, a Japón, para que solventaran este asunto, se entiende que a partir de la electrónica, uno de los grandes caballos de batalla de la mayoría de escuderías un año y medio después de la introducción de la centralita única.

Se da la circunstancia de que Yamaha introdujo en esta última cita el sistema de comunicación que permite al equipo enviar mensajes a su corredor a través de la pantalla del cuadro de mandos, y que en Alcañiz recibió la homologación de los comisarios de la Asociación de Equipos (IRTA).

Mientras Ducati fue el primer constructor en recurrir a este sistema, Honda prefiere por el momento centrarse en otras prioridades, y seguramente pospondrá su estreno hasta el año que viene.

Aunque Rossi todavía tiene opciones matemáticas de sumar esa ansiada décima corona al encontrarse a 56 puntos del líder, Marc Márquez, el cartucho sobre el que Yamaha debe acumular la mayoría de sus esperanzas es Viñales, que a falta de 100 puntos por disputarse tiene 28 menos que el de Honda.

“Marc dio un paso hacia delante en el test de Brno. Es el que va más rápido, los demás lo tendrán muy complicado”, considera el multicampeón, cuya tesis está fomentada en la gran inercia que lleva Márquez: cuatro victorias y un segundo puesto en las últimas seis pruebas. En la otra, Silverstone, se vio obligado a retirarse cuando peleaba por el triunfo, al reventar el motor de su Honda. 

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