Declaraciones

Rossi: “El resto de motos nos sacan 10 kilómetros por hora de punta”

El piloto de Yamaha se quedó fuera de la Q2 al cierre de la jornada del viernes y deberá intentar ganarse el pase en el tercer libre si la lluvia lo permite.

Spielberg.- Las largas rectas del Red Bull Ring ponen a prueba la potencia de los motores de las MotoGP, una faceta donde Yamaha se ha mostrado claramente por detrás a lo largo de todo 2019. Los precedentes en este circuito tampoco son nada halagüeños para la marca, habiendo conseguido un solo podio en este circuito, en 2016 con Jorge Lorenzo.

Aunque la situación se volvió especialmente dramática el año pasado, donde Rossi salvó los muebles con una sexta posición en carrera, los dos primeros entrenamientos libres han evidenciado un paso adelante de las M1 respecto a 2018. Tanto Rossi como Viñales acabaron en el top 5 por la mañana, pero por la tarde el italiano solo pudo ser 11º tras verse bloqueado por el tráfico.

Crónica de los primeros libres del GP de Austria:

"Nuestro potencial es superior al del año pasado, y creo que responde a la mejora de la moto", afirma Rossi. "En los años anteriores, al margen de falta de velocidad punta, también lo pasábamos mal por la degradación de la goma trasera".

El #46 espera que la lluvia dé una tregua en el FP3 y pueda mejorar su tiempo para meterse de forma directa en la Q2.

"Por desgracia no estoy entre los diez primeros por el tráfico, pero por suerte la previsión ha cambiado y puede que mañana por la mañana pueda pelear para entrar en la Q2. Pero hay pilotos muy rápidos y habrá muchos con opciones", advierte.

Il dottore estima que el principal lastre que está arrastrando la M1 en este circuito es una vez más la falta de velocidad punta, algo que compromete a las Yamaha tanto a una vuelta como en carrera. De hecho, incluso Suzuki, Aprilia y KTM registraron más velocidad punta que las motos de los tres diapasones.

"El resto de motos, no solo las Honda y las Ducati oficiales, nos sacan unos 10 kilómetros por hora de velocidad punta. Por eso es importante la cronometrada, para salir delante y dejarte llevar. Y por eso lo pasamos mal al adelantar", explica.

No obstante, tras probar el motor de 2020 en el test del lunes, el piloto de Tavullia admite que en Yamaha ahora sí se está yendo en la dirección adecuada, aunque recalca que necesitarán tiempo para ponerse a la altura.

"No veníamos trabajando bien desde antes de 2018, en 2017 e incluso antes. No se trabajaba en las áreas adecuadas. Algo ha cambiado. Ahora sí se pueden ver mejoras, pero se necesita tiempo", zanja.