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Rossi admite que otros se adaptaron mejor a las motos de 2019
Valentino Rossi cree que otros pilotos han hecho un mejor trabajo adaptando su estilo a las demandas de las motos actuales.
Rachit Thukral
Act:
El multicampeón del mundo de MotoGP no ha ganado una carrera desde Holanda 2017 y describió su temporada actual como solo un "poco mejor" que su mal año en Ducati.
En 2019 el italiano ha sido superado no solo por su compañero de equipo Maverick Viñales, sino también por el piloto satélite de Yamaha, Fabio Quartararo, que ha sorprendido a todos en su debut.
Rossi cree que los pilotos que están destacando este curso simplemente han sido más flexibles ante los recientes cambios realizados en áreas como la electrónica y los neumáticos.
"Este año, por alguna razón, el estilo de pilotaje de los mejores mejoró", explicó. "Es como que con la moto nueva, la electrónica nueva y los neumáticos diferentes, hay que pilotar de otra manera para encontrar el límite".
"En frenada hay que intentar hacerlo de otra manera. Usando el freno trasero, por ejemplo. Pero yo en general trato de ser rápido sin estresar mucho el neumático trasero. Este es el comienzo, el mayor inicio para todos".
Rossi ha criticado repetidamente los problemas de agarre trasero de la M1 y reiteró que no se han realizado progresos en ese sentido, aunque enfatizó en que la mejora de la electrónica y la aceleración han hecho que la Yamaha de este año sea más competitiva.
"Hemos mejorado un poco la moto con la electrónica y la aceleración y, por lo tanto, somos un poco más competitivos", dijo.
“En lo que respecta al estrés en el neumático trasero, somos incluso peores que Honda y Ducati. Algunos como yo sufrimos más esto y otros menos, como Quartararo, pero al final de la carrera siempre estamos un poco en dificultades".
“Entonces siempre perdemos velocidad punta en la recta. Pero en general parece que nuestras motos van bastante bien, veamos si podemos continuar así", concluyó.
Información adicional de Oriol Puigdemont
Valentino Rossi, nació el 16 de febrero de 1979 en Urbino. Hizo su debut en el Mundial en el Gran Premio de Malasia el 31 de marzo de 1996 en Shah Alam. En la categoría de 125cc, el italiano de 17 años pilota una Aprilia patrocinada por AGV. Desde la primera carrera luce el número 46. En su debut termina sexto.
Menos de cinco meses después de su debut, el 18 de agosto de 1996, Rossi se lleva su primera victoria. Gana el Gran Premio de la República Checa en Brno por delante de Jorge Martínez y Tomomi Manako. Concluye su primera temporada en el noveno lugar de la clasificación.
En 1997 Rossi repite con Aprilia en 125cc. El patrocinador principal cambia. En lugar del fabricante de cascos AGV, la RS125 de Rossi ahora anuncia una marca de cerveza: Nastro Azzurro. Con once victorias a lo largo de la temporada (seis de ellas consecutivas), el italiano se convierte...
... en campeón del mundo por primera vez el 29 de agosto de 1997 en el Gran Premio de República Checa. Rossi celebra su primer título apenas un año después de su primera victoria, nuevamente en Brno. Termina con 83 puntos de ventaja sobre el segundo, el japonés Noboru Ueda (Honda) .
Tras el título de 125cc, Rossi sube de categoría en el invierno de 1997/98 a 250cc de la mano de Aprilia y de nuevo patrocinado por Nastro Azzurro.
Su Aprilia RS250 también luce el número 46. En su primera temporada, Rossi se lleva cinco victorias, entre ellas las últimas cuatro carreras de la temporada.
En el Gran Premio de Imola, Rossi compite con un a decoración especial en su Aprilia con los colores nacionales italianos verde, blanco y rojo.
Rossi termina subcampeón por detrás de su compañero de equipo, su compatriota Loris Capirossi, quien en esta foto en Assen aparece por detrás de Rossi. El tercer piloto de Aprilia, el japonés Tetsuya Harada, finaliza el campeonato tercero después de que Capirossi le sacase de pista en la última cita de la temporada en Buenos Aires. La maniobra le da el título a Capirossi el y el subcampeonato a Rossi, separados por solo 23 puntos.
En su segundo año en 250cc, Rossi casi duplica el número de victorias con nueve triunfos…
... incluyendo la del Gran Premio de Italia en Mugello, donde luce de nuevo decoración especial. En su camino hacia la victoria en suelo italiano, la RS250 presenta un diseño especial donde predomina el color favorito de Rossi: el amarillo.
El 24 de octubre de 1999, Rossi consigue el título en la penúltima carrera de la temporada en Río de Janeiro. Al igual que en 125cc, solo necesita dos años para lograrlo. El subcampeón es el piloto japonés Tohru Ukawa (Honda), a 38 puntos.
En el salto a 500cc, Rossi se lleva consigo a su patrocinador principal pero cambia de marca de moto. El italiano pilota una Honda en un equipo paralelo al oficial. En su debut en el Gran Premio de Sudáfrica 2000 en Welkom, se clasifica quinto en parrilla, pero abandona en carrera tras caerse cuando iba sexto.
Rossi se lleva su primera victoria en la categoría de 500cc en su novena carrera, en el Gran Premio de Gran Bretaña en Donington el 9 de julio de 2000. Gana por delante de Kenny Roberts Jr. (Suzuki) y Jeremy McWilliams (Aprilia).
Rossi acaba el campeonato precisamente por detrás de Roberts, con otra victoria en Río (Brasil).
En la temporada de debut de Rossi en la categoría reina también nace rivalidad con su compatriota Max Biaggi. El cuatro veces campeón del mundo de 250cc disputaba su tercera temporada en 500cc, pero se vio derrotado frente al novato en la lucha por el segundo puesto del campeonato.
En 2001 corre por última vez con el Nastro Azzurro Honda, consiguiendo once victorias
A lo largo de la temporada se recrudece la rivalidad con Biaggi con luchas al límite del reglamento como la que se vio en al carrera inaugural en el Gran Premio de Japón en Suzuka, donde Biaggi empuja a Rossi fuera de la pista.
En el Gran Premio de Italia en Mugello, Rossi repite decoración especial con motivos hawaianos de flores blancas y azules. Camino del podio bajo la lluvia, se cae a poco del final en la chicane Biondetti. Biaggi sube tercer lugar del podio. Rossi registra su único abandono en toda la temporada 2001.
Sin embargo, la lucha entre Rossi y Biaggi no solo se produce en la pista. Apenas dos semanas después de Mugello, Rossi gana el Gran Premio de Cataluña en Barcelona por delante de Biaggi. En la antesala del podio llegan a las manos.
En el duelo Rossi vs. Biaggi, el romano suele salir perdiendo. Mientras Rossi gana once carreras, Biaggi solo consigue tres. El Gran Premio de la República Checa fue clave. Biaggi se cae liderando por delante de su rival. A pesar de que se levanta y acaba 10º, Rossi se lleva la victoria.
A tres carreras del final de la temporada, en el Gran Premio de Australia en Phillip Island el 14 de octubre de 2001, Rossi se lleva la victoria por delante de Biaggi por solo 0.013 segundos, cerrando así el título. Históricos no son solo los 106 puntos sobre Biaggi. Rossi es el primer piloto en un equipo satélite que se convierte en campeón del mundo en la categoría reina y todavía sigue siendo el único que ha logrado esa hazaña.
En 2002 la categoría de 500cc fue reemplazada por MotoGP. Los motores cuatro tiempos de 990cc toman el relevo de los dos tiempos. El 46 de Rossi en amarillo destaca sobre la RC211V.
En 2002 Rossi tuvo por primera vez un compañero de equipo en MotoGP. Tohru Ukawa, a quien venció en 1999 en la lucha por el título de 250cc, le acompaña en el Repsol Honda. El piloto japonés finaliza la temporada en el tercer del campeonato.
El rival más fuerte de Rossi en la primera temporada de MotoGP, sin embargo, es el mismo de la última temporada de 500cc, su compatriota Max Biaggi, repitiendo con una Yamaha patrocinada por Marlboro. Con solo dos victorias, acaba de nuevo eclipsado por Rossi.
Al igual que en 2001, Rossi vuelve a ganar once carreras durante 2002. Biaggi termina en segundo lugar detrás de su archirrival cuatro veces, como en el Gran Premio de Italia en Mugello. El hecho de que los dos italianos no se miren a la cara se convierte en una costumbre.
Los seguidores de Max Biaggi y Valentino Rossi no trasladan la guerra a las gradas, como se ve en esta imagen del Gran Premio de la República Checa de 2002 en Brno. En esta carrera se produjo el único abandono de Rossi durante la temporada.
La séptima victoria de Rossi en la temporada 2002 es la número 46 de su carrera. La logra en el Gran Premio de Gran Bretaña en Donington, donde había logrado la primera en 500cc dos años antes.
Con la décima de sus 11 victorias en la temporada 2002, Rossi certifica el título en el Gran Premio de Río en Brasil a cuatro carreras del final. Esta vez, su ventaja de puntos sobre Max Biaggi es de 140 puntos. El Mundial de MotoGP se une a los de 125cc, 250cc, 500cc.
En 2003 Rossi tiene nuevo compañero de equipo dentro del equipo oficial de Honda. Nicky Hayden reemplaza a Tohru Ukawa, quien se marcha al equipo satélite de Sito Pons con Max Biaggi. El campeón del AMA Superbike acaba el Mundial quinto en su estreno en MotoGP.
Rossi recupera su afición por el tinte de años atrás y luce es una cabellera completamente roja en Brno.
Después del paso de Max Biaggi al equipo Honda Pons, el español Sete Gibernau con Gresini Honda, se erige como el rival principal de Rossi en pista. Los dos disputan algunas carreras reñidas, como el Gran Premio de Alemania en Sachsenring, donde Gibernau gana por 0.060 segundos a Rossi.
A pesar de sus cuatro victorias, Gibernau acaba subcampeón a 80 puntos de Rossi, pero por delante de Biaggi. Rossi se lleva su quinto título a tres carreras del final de la temporada en el Gran Premio de Malasia, donde gana por delante de sus dos principales rivales.
En la última cita de la temporada de 2003 en Valencia, Rossi participa con una decoración especial y consigue su novena victoria de la temporada. Para el italiano esta carrera marca su despedida de Honda después de cuatro años.
Conocido por su capacidad para crear espectáculo, en el podio de Valencia, celebra su victoria por delante de Sete Gibernau con una peluca a juego con la decoración. Rossi terminó las 16 carreras de la temporada 2003 en el podio. Gibernau lo felicita. De momento existe buena relación entre el italiano y el español...
En 2004, Rossi pasa de Honda a Yamaha, donde coincide con Carlos Checa como compañero. Sin embargo, las motos de ambos lucen patrocinadores distintos.
Lo de Rossi y Yamaha fue amor a primera vista. En su debut, en el Gran Premio de Sudáfrica de 2004, Rossi derrota a su gran rival Max Biaggi después de una dura lucha. Pero al igual que en 2003, Sete Gibernau volvió a ser su rival más fuerte en la pelea por el título.
Recordando el memorable Gran Premio de Sudáfrica 2004 en Welkom, Rossi todavía lo califica como su mejor victoria. Esa Yamaha M1 ahora se encuentra en su habitación en Tavullia.
Con cuatro victorias para Gibernau y nueve para Rossi, 2004 es una copia de 2003. Sin embargo, esta vez la pelea es más tirante a partir del suceso de Qatar. Rossi y Biaggi tienen que comenzar desde la parte trasera por limpiar sus cajones de salida la noche anterior a la carrera. Rossi se cae remontando, mientras que Gibernau se lleva la victoria, la última de su trayectoria.
Dos semanas después, Rossi consigue el título, esta vez en el Gran Premio de Australia. La frase "Che Spettacolo" resume lo que fue para él la temporada. 47 puntos sacó finalmente a Gibernau.
En el podio de Phillip Island, Rossi celebra el sexto título de su carrera y el primero como piloto de Yamaha. Meses antes, casi nadie pensaba que lo lograría, porque en todo 2003 Yamaha solo logró un podio.
Con Rossi vuelve el éxito a Yamaha. El título de 2004 es el primero para el fabricante japonés en la categoría desde que Wayne Rainey ganase en 1992 el último de sus tres entorchados seguidos de 500cc. Junto al de 2001, es el cuarto consecutivo de Rossi en la categoría reina, el sexto de su carrera de momento.
Los títulos de 2004 en 250cc y 125cc son para Dani Pedrosa y Andrea Dovizioso respectivamente, quienes competirían en MotoGP junto a Rossi años después.
En 2005 Rossi tiene nuevo compañero de equipo. Colin Edwards deja Gresini Honda, donde coincidió con Sete Gibernau en 2004, para firmar por Yamaha. Ahora ambas M1 están pintadas de azul y patrocinadas por Gauloises. En los países donde la publicidad del tabaco estaba prohibida, la marca es reemplazada por GO!!!!!!!
La pregunta de quién se convertiría en el oponente más fuerte de Rossi en la temporada 2005 solo tuvo respuesta a final de año.
Sete Gibernau, de nuevo con Honda Gresini, pelea con Rossi en el Gran Premio de España que abría la temporada. La lucha por la victoria alcanza su punto culminante en la famosa colisión en la última curva de la última vuelta. Rossi se impone y gana. Gibernau termina segundo y lesionado en el hombro.
Gibernau se queda sin victorias en 2005, al igual que el gran rival de Rossi, Max Biaggi, quien fichó por el equipo oficial Repsol Honda tras dos años con Sito Pons. A final de temporada abandona MotoGP debido a la falta de una moto competitiva. Tras un año sabático, se pasa al Mundial de Superbikes.
Mientras, Rossi continúa atrayendo la atención en MotoGP. En el Gran Premio de EEUU, Yamaha luce decoración especial por el 50 aniversario de la marca. El fin de semana supone el regreso del campeonato a Norteamérica después de diez años. Rossi termina la carrera tercero por detrás de dos estadounidenses, Nicky Hayden y su compañero de equipo Colin Edwards.
En la parte final de la temporada 2005, el compañero de Gibernau en el Gresini Honda, Marco Melandri, es quien planta más cara a Rossi. No obstante, con 11 victorias en el transcurso de la temporada, incluso bajo el diluvio en Donington, Rossi vuelve a dejar su huella.
Rossi consigue el título de 2005 a cuatro carreras del final de la temporada, en el Gran Premio de Malasia en Sepang. Esta vez, sin embargo, lo hace siendo segundo por detrás de la Ducati de Loris Capirossi. El tercer puesto en Malasia es para Carlos Checa, quien ahora también compite con Ducati.
Rossi acaba el campeonato con 147 puntos, la mayor ventaja de un campeón del mundo de MotoGP en la historia. Sin embargo, el más fuerte en el tramo final de la temporada es Marco Melandri. Ganó en Estambul y Valencia y acaba subcampeón, por delante de Nicky Hayden.
En la cita final de la temporada 2005 compite con el típico color blanco y rojo de Yamaha, reemplazando al azul de Gauloises, para celebrar la última carrera de los 50 años de Yamaha. Rossi se clasifica 15º en parrilla, pero termina 3º por detrás de Melandri y Hayden.
La temporada 2006 de Rossi comienza con un aspecto completamente nuevo. El equipo oficial de Yamaha cambia Gauloises por Camel. La M1 de Rossi se tiñe de amarillo...
... al igual que la M1 de su compañero, Colin Edwards.
La pelea en la pista durante la temporada 2006 la protagonizan Rossi y Nicky Hayden. El italiano se basa en su velocidad para conseguir cinco victorias, pero el punto fuerte de Hayden fue la consistencia. El de Honda se lleva dos victorias, pero también termina en el podio otras ocho veces.
Rossi abandona en tres ocasiones. Sin embargo, el italiano llegó a la cita final de la temporada como el líder del campeonato.
En el Gran Premio de Portugal Rossi termina segundo, mientras que Nicky Hayden es tirado por su propio compañero de equipo, Dani Pedrosa, y cede así el liderato del campeonato. Mientras, Rossi pierde la victoria sobre la línea de meta ante Toni Elias (Gresini Honda) por solo 0.002 segundos. Esos cinco puntos resultaron claves.
En el último gran premio de la temporada, Rossi se cae al en las primeras vueltas de la carrera. Se levanta y solo termina 13º. Nicky Hayden ocupa el tercer lugar y a pesar del drama de Estoril, se convierte en campeón por cinco puntos sobre Rossi. "The Kentucky Kid" es el primer piloto que logra derrotar a "The Doctor" desde que su compatriota Kenny Roberts Jr. lo hiciera seis años antes.
2007 comienza otra vez con nuevos colores para Rossi. Fiat toma el relevo de Camel. Las dos M1 de Rossi y Colin Edwards se pintan de azul y blanco.
En la pista, es el recién llegada a Ducati, Casey Stoner, quien toma el mando desde la primera carrera. En el primer año de la era de 800cc, Rossi con neumáticos Michelin, sufre frente a la combinación de Stoner-Ducati-Bridgestone, que se llevó 10 carreras.
Rossi 'solo' logra cuatro victorias, entre ellas en el Gran Premio de Holanda en Assen, donde vuelve a lucir decoración especial. El inusual azul claro hace referencia al 50 aniversario del primer Fiat 500. Sin embargo, no es el único diseño especial que Rossi llevaría en 2007.
En el Gran Premio de Australia en Phillip Island, Rossi corre con una decoración basada en Abarth, marca del grupo Fiat. El piloto italiano termina tercero por detrás del ya coronado campeón del mundo, Casey Stoner, y su compañero en Ducati, Loris Capirossi.
Con todo, en 2007 Rossi no tiene más remedio que felicitar a menudo a Casey Stoner. El australiano termina con diez victorias y una ventaja de 126 puntos sobre Rossi, quien incluso tiene que contentarse con ...
... el tercer lugar en el campeonato. En Valencia tras no puntuar y con la victoria de Dani Pedrosa, el español le arrebata el subcampeonato por un punto. Las dos derotas consecutivas no hacen más que aumentar su motivación.
En 2008, llega un nuevo compañero de equipo para Rossi. En lugar del veterano Colin Edwards, es el recién coronado bicampeón del mundo de 250cc, Jorge Lorenzo, quien se sube a la otra M1 del equipo de fábrica. El español empieza fuerte, con tres poles en sus tres primeras carreras. En la tercera cita, en el Gran Premio de Portugal en Estoril, también se lleva su primera victoria.
Rossi regresa a la senda del triunfo en Shanghai. En el Gran Premio de Francia en Le Mans, llega la número 90 de su carrera en el Mundial entre todas las categorías, empatando con Ángel Nieto. El español no pierde la oportunidad de hacer de chófer de Rossi camino de boxes después de la victoria del italiano.
Tras las tres victorias consecutivas en Le Mans, Shanghai y Mugello, en el Gran Premio de Cataluña el italiano luce los colores Azzurri de la selección italiana de fútbol. Sin embargo, Rossi no puede ganar y termina segundo por detrás de Dani Pedrosa.
Sin embargo, la lucha por el título de 2008, no es cosa del piloto de Honda, sino del actual campeón de Ducati, Casey Stoner. En el Gran Premio de Estados Unidos en Laguna Seca, Rossi adelanta a Stoner en el famoso sacacorchos y se afianza en la pelea por el campeonato. Mientras que el de Yamaha empieza una serie de cinco victorias seguidas, Stoner solo ganaría dos veces más, después de que Rossi ya se coronó.
Rossi consigue el título de 2008 al ganar el Gran Premio de Japón. En la celebración escoge un eslogan de lo más apropiado: 'Scusate il ritardo' (Perdón por el retraso), tres años después de su séptimo título. La ventaja a final de temporada sobre Stoner es de 93 puntos. Pedrosa termina el campeonato tercero.
Además de Rossi, su compatriota Marco Simoncelli y el francés Mike Di Meglio celebran sus respectivos títulos en 2008. Simoncelli fue campeón de 250cc y Di Meglio de 125cc.
En 2009, el rival más fuerte es su propio compañero de equipo, Jorge Lorenzo, quien en su segunda temporada en la categoría se muestra más consistente que en 2008. Rossi y Lorenzo protagonizan varias carreras emocionantes luchando entre sí por la victoria.
El mejor duelo tiene lugar en el Gran Premio de Cataluña. En las vueltas finales de la carrera, los dos pilotos de Yamaha se relevan en el liderato. Lorenzo parecía tener la victoria en casa a su alcance, cuando Rossi se la arrebató con un ataque sorpresa en la última curva de la última vuelta. Consigue así la victoria número 99.
Rossi alcanza las 100 victorias en la siguiente ronda, en Holanda. Como en muchas ocasiones, el italiano y su club de fans idearon algo especial para la ocasión. En la vuelta a boxes, Rossi posa junto a una enorme pancarta en la que se muestra el número 100 junto a 99 fotos de sus victorias anteriores.
El de Ducati se pierde tres carreras por una extraña intolerancia a la lactosa, pero a su regreso no le da para meterse en la pelea por el título entre Rossi y Lorenzo.
Mientras, el 99 sufre un revés definitivo cuando se cae en el Gran Premio de la República Checa en Brno, la segunda consecutiva después hacerlo en Donington. Rossi, gana y se lleva la quinta de sus seis victorias esta temporada.
En el Gran Premio de Portugal, Yamaha compite con otra decoración especial con motivo del lanzamiento del Fiat Punto Evo. Mientras que Rossi acaba cuarto, su compañero Lorenzo gana y revive sus esperanzas de título. La cuarta victoria de la temporada del español llega demasiado tarde, porque en la penúltima ronda de la temporada, ...
... el Gran Premio de Malasia, Rossi termina tercero y se lleva el título por novena vez en su carrera. 45 puntos le separan de Lorenzo. El eslogan esta vez fue: 'Gallina vecchia fa buon brodo' (Gallina vieja hace buen caldo). Tras su noveno título las cosas se pusieron cada vez más difíciles para Rossi.
La temporada 2010 es la tercera de Rossi en Yamaha con Jorge Lorenzo como su compañero de equipo. Sin embargo, la relación entre los dos no se caracteriza por el buen rollo. Un muro divide el box.
A pesar del clima frío, Rossi comienza la temporada ganando el Gran Premio de Qatar en Losail. Después de esta victoria, consigue dos podios más en las dos carreras siguientes en Jerez y Le Mans. Pero entonces viene la desgracia.
En los libres libre del Gran Premio de Italia en Mugello, Rossi sufre una fuerte caída en la chicane de Biondetti. El diagnóstico es devastador para 'The Doctor' y sus numerosos fans: fractura de la tibia derecha. No es el final de la temporada de Rossi, pero desde Mugello se pierde cuatro carreras.
El Gran Premio de Gran Bretaña de 2010 en Donington es la primera carrera que Rossi se pierde desde que debutó en el campeonato 14 años antes. Incluso en ese complicado momento, manda un mensaje de ánimo a sus fans. Una camiseta colgada en el box de Yamaha y firmada por él, luce con el mensaje 'Torno subito' (Vuelvo pronto).
Solo seis semanas después de la caída de Mugello, Rossi regresa en el Gran Premio de Alemania. Casi consigue un podio. En la lucha por el tercer puesto, Casey Stoner lo derrota por menos de medio segundo después de que el piloto de Ducati le supere en la última curva de la última vuelta.
Una semana después, MotoGP visita Laguna Seca durante el Gran Premio de Estados Unidos. El patrocinador principal de Yamaha, Fiat, una vez más viene con una decoración especial. En esta ocasión es por el lanzamiento en el mercado estadounidense del actual Fiat 500, lo cual se plasma con 500 fotos en blanco y negro enviadas por los seguidores. Con este look, Rossi termina tercero y por lo tanto logra su primer podio tras fracturarse la pierna. Cinco semanas después este diseño también se usa en Indianápolis, donde pierde el podio al terminar en cuarto lugar.
Conforme avanza la temporada, Rossi vuelve a subir al podio. En el Gran Premio de Japón, tiene un duro duelo con su compañero Jorge Lorenzo, similar al de Barcelona en 2009. Esta vez no se trata de la victoria, sino del tercer lugar. Después de varios intercambios de posición en una pelea cerrada, Rossi se lleva el gato al agua y resta tres puntos en la lucha por el título a su compañero.
Solo una semana después de Motegi, Rossi finalmente regresa al escalón más alto del podio. Gana el Gran Premio de Malasia y celebra una victoria solo cuatro meses después del grave accidente de Mugello. Al mismo tiempo, su compañero Jorge Lorenzo finaliza la carrera en tercer lugar y se asegura su primer título de MotoGP. Dani Pedrosa ocupa el segundo lugar en el campeonato y Rossi, a pesar de haberse perdido cuatro carreras, termina tercero por delante de Casey Stoner.
El cierre de la temporada 2010 en Valencia supone el adiós a Yamaha tras siete años. Lorenzo gana la carrera y Rossi termina tercero, diciendo ‘Bye Bye’ a su amada M1. Al acabar se viste una camiseta especial donde delante pone "Bye Bye Baby" y en la parte posterior se ilustra la escena de cómo Rossi se arrodilló frente a su M1 en Welkom en 2004, después de haber ganado. Tras la carrera repite el gesto.
2011 marca el comienzo de una nueva aventura para Rossi. Después de siete años en Yamaha, el italiano se traslada a Ducati con la esperanza de ganar con una moto italiana. Su compañero de equipo es Nicky Hayden, quien ya lo había sido en Honda en 2003.
En contraste con los años de Yamaha junto a Jorge Lorenzo, la colaboración de Rossi con Hayden está marcada por el respeto mutuo e incluso la amistad. 'The Kentucky Kid' visita varias veces el rancho de Rossi en Tavullia. Al igual que con Hayden, 'The Doctor' también se llevó bien con su compañero de equipo de Yamaha antes de Lorenzo, Colin Edwards.
En lo que respecta a la moto, a Rossi le cuesta trabajo la Ducati. El 46 no se hace a la Desmosedici GP11. El chasis, a diferencia del Yamaha, hecho de carbono, es demasiado rígido. En la GP11, Rossi extraña la agilidad de su querida M1 desde el principio.
En una temporada casi en blanco para Rossi, el único atisbo de esperanza es el tercer lugar en el Gran Premio de Francia.
En lugar de éxitos, Rossi y su conocido ingeniero jefe durante años, Jeremy Burgess, muestran repetidamente su frustración. Burgess siguió a Rossi en su paso de Yamaha a Ducati, así como lo había hecho de Honda a Yamaha siete años antes. Pero incluso el australiano, que antes de 'The Doctor' ya había guiado a Wayne Gardner y Mick Doohan en sus títulos mundiales, no puede hacer que la combinación Rossi-Ducati gane.
Además del tercer puesto en Le Mans, Rossi solo se mete entre los cinco primeros cuatro veces. Termina la temporada en el séptimo lugar en el campeonato, peor que nunca antes en esta categoría. Solo en su temporada de debut en el campeonato en 125cc acabó más atrás en la clasificación.
Mientras tanto, el predecesor de Rossi en Ducati, Casey Stoner, en su primera temporada para el equipo de fábrica de Honda, le saca 211 puntos a Rossi. Con diez victorias, Stoner se convierte en el campeón de 2011 de manera aplastante. De este modo, el australiano no solo ganó el primer título mundial de la era 800cc, sino también el último.
Para Rossi el 2011 no solo es malo desde el punto de vista deportivo. El 23 de octubre, en el Gran Premio de Malasia en Sepang. Su compatriota Marco Simoncelli pierde su vida en la pista. Rossi junto con Colin Edwards están involucrados en el accidente fatal. Ninguno de los dos tiene la menor posibilidad de evitar a Simoncelli después de una caída en la curva 11.
Dos semanas después de la tragedia de Sepang, el campeonato echa el telón en Valencia. Rossi rinde homenaje a su amigo con un diseño de casco especial que es una combinación de su propio diseño de y el de Simoncelli.
2012 supone el paso de los motores de 800cc a 1000cc. Esta es la segunda temporada de Rossi como piloto de Ducati. Sin embargo, con la Desmosedici GP12 las cosas no salen mucho mejor. En la primera ronda, el Gran Premio de Qatar, Rossi termina 10º.
El primero de los dos podios de su segunda temporada de Ducati lo logra bajo la lluvia en Le Mans. Rossi ocupa el segundo lugar por detrás de Jorge Lorenzo y por delante del actual campeón del mundo, Casey Stoner, quien tan solo tres días antes anunció su retirada al final de la temporada.
El segundo podio de la temporada de Rossi llega en su carrera en casa. En el Gran Premio de San Marino, el piloto de Ducati, que vive a menos de 20 kilómetros de distancia en Tavullia, toma el segundo lugar literalmente en casa al terminar por detrás de Lorenzo y por delante de Álvaro Bautista. Antes de la carrera, el circuito de Misano fue renombrado con el nombre de Simoncelli. Cattolica, donde vivía el 58, está incluso más cerca de Misano que el lugar de residencia de Rossi.
El rendimiento de Rossi en 2012, aparte de los dos segundos puestos en Le Mans y Misano, es alarmante. Con la Ducati, el nueve veces campeón del mundo es una sombra de sí mismo. Al final de la temporada, Rossi se queda a 187 puntos del nuevo campeón del mundo, Jorge Lorenzo, quien continúa exitosamente en Yamaha. Rossi, por el contrario, queda fuera del top 5 de la clasificación final del campeonato por segundo año consecutivo.
Mientras que Lorenzo logra su segundo título y Casey Stoner termina su última temporada en el tercer lugar detrás de su compañero de equipo Dani Pedrosa, Rossi no pasa del sexto lugar. Así, en Valencia, al igual que en 2003 y 2010, Rossi se despide de una marca.
En la temporada 2013, Rossi regresa a Yamaha. En el equipo de la fábrica japonesa, una vez más su compañero de equipo es Jorge Lorenzo, como lo fue desde 2008 hasta 2010. Pero a diferencia de entonces...
.. la relación entre ambos ya no es tan fría. En el primer Gran Premio en Qatar, Lorenzo gana por delante de Rossi y después de la carrera se felicitan y abrazan.
Después de dos años de frustración en Ducati, en su regreso a Yamaha recupera la diversión por montar en moto y lo demuestra claramente. En las siguientes cinco carreras queda fuera del podio, pero ...
… en la séptima ronda de la temporada Rossi regresa al primer lugar. En Assen celebra su primera victoria desde Sepang 2010. Se termina una sequía de 44 carreras para Rossi y su enorme legión seguidores vestidos de amarillo.
Sin embargo, Rossi no puede meterse en la lucha por el campeonato de 2013 y queda en muchas ocasiones por detrás de la nueva superestrella de MotoGP, Marc Márquez. En el famoso sacacorchos de Laguna Seca, el viejo maestro es superado de la misma manera que él lo había hecho cinco años antes con Casey Stoner. Márquez, en su debut en MotoGP, logra seis victorias y se convierte en campeón.
Rossi completa una primera temporada consistente en su regreso a Yamaha finalizando en el cuarto lugar de la general. Márquez le saca 97 puntos. Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa también terminan la temporada por delante de Rossi. El italiano registra cinco podios más además de su victoria en Assen. La fallida aventura de Ducati ya está olvidada, pero las cosas se pondrán aún mejor.
Desde la presentación del equipo Yamaha en la primavera de 2014, la fábrica japonesa confía en la ya probada combinación de Jorge Lorenzo y Valentino Rossi. Lorenzo persigue su quinto título, mientras que Rossi busca el décimo.
Márquez gana las 10 primeras carreras de la temporada. Para tratar de seguir a la altura de la nueva referencia, intentar copiar el estilo de su rival.
Por primera vez en su carrera en la categoría reina, pierde confianza en Jeremy Burgess. El sucesor de Burgess será Silvano Galbusera (derecha). Pero quien sigue ahí es el eterno amigo de Rossi, Alessio 'Uccio' Salucci (izquierda).
La temporada 2014 termina con 13 victorias para el campeón Marc Márquez y dos para Rossi. Con 67 puntos de diferencia acaba subcampeón, por delante de su propio compañero Jorge Lorenzo.
En 2015, una vez más junto a Jorge Lorenzo, Rossi busca otra vez su décimo título. Los dos pilotos de Yamaha tienen claro que el rival es Marc Márquez.
Rossi gana en el arranque de la temporada, el Gran Premio de Qatar en Losail, y al hacerlo presenta su candidatura al título. Después de todo, es la primera vez desde 2010 que el italiano comienza la temporada con victoria. Entonces lo hizo como vigente campeón. La temporada 2015 será muy consistente para Rossi, pero...