Repsol y Honda no seguirán juntos en MotoGP 2025 tras 30 años de relación

El patrocinador más longevo y reconocible del campeonato del mundo de motociclismo, la petrolera española Repsol, dejará de asociar su nombre al del fabricante japonés Honda en el Mundial de MotoGP la próxima temporada, según ha podido saber Motorsport.com.

Repsol apareció en la decoración de las Honda NSR500 de la clase reina del campeonato del mundo en 1995, con Mick Doohan y Alex Crivillé como pilotos, y desde entonces, ininterrumpidamente, han permanecido durante 30 años, cumpliéndose, precisamente, esta efeméride en la presente temporada, una de las relaciones más longevas de la historia del campeonato y que ha arrojado un balance de 15 campeonatos del mundo, además de 183 victorias y 455 podios.

Tras la marcha de Marc Márquez a final de 2023, la petrolera, que había renovado ese mismo año hasta final de 2024 con una fórmula de 1+1, hizo valer una cláusula del contrato para disminuir su aportación económica y, a cambio, perder presencia en la decoración de la RC213V. La moto que pilotan este año Luca Marini y Joan Mir y en la que predomina el nombre del fabricante por encima de la marca del sponsor.

Una maniobra realizada en previsión de que la exposición en medios de comunicación, sobre todo en TV, se viera seriamente afectada por la marcha del ocho veces campeón del mundo, como así está siendo.

Los combustibles renovables

Llegados al primer tercio de la temporada, ni Honda ni Repsol se han movido para extender su asociación. La casa japonesa tiene varias ofertas para decorar su prototipo a partir del próximo año, mientras que la petrolera quiere volcarse en la difusión de los combustibles no fósiles.

En ese sentido, Repsol estaría interesada en seguir relacionando su imagen con la de MotoGP en el futuro, sobre todo siendo uno de los proveedores de los nuevos combustibles más sostenibles adoptados por el campeonato.

La normativa actual introdujo, para este año, la obligación de emplear un 40% de gasolina no fósil para los equipos de la clase reina, un porcentaje que deberá llegar al 100% en 2027, primer año del cambio de reglamento técnico, una transformación hacia un deporte más sostenible del que Repsol quiere formar parte de forma global, no centrándose en un solo equipo.

Amplía esta información en el Podcast MotoGP 'Por Orejas' de MotorsportNetwork.