Así es el reasfaltado de MotorLand Aragón para seguir acogiendo MotoGP

El circuito español de MotorLand Aragón recibió este martes una gran noticia. MotoGP confirmó que llegó a un nuevo acuerdo con la pista española, por el cual seguirá visitándola de forma ininterrumpida hasta al menos la temporada 2026. Así, se ha mejorado el contrato anterior, por el cual MotorLand iba a estar ausente en el calendario de la próxima campaña o de la siguiente.

El trazado aragonés continuará acogiendo al máximo campeonato del motociclismo a cambio de ocho millones de euros, la cifra que pide Dorna a los circuitos en concepto de canon por organizar grandes premios de MotoGP, pero ese no será el único esfuerzo de MotorLand. También hay que incluir un reasfaltado de la pista, cuyas obras comenzaron precisamente este lunes 1 de abril, fecha en la que además se anunció la compra del Mundial por parte de Liberty Media, promotora de la Fórmula 1.

En un comunicado, el circuito de Alcañiz confirmó que las obras arrancaron con normalidad y que se prolongarán durante los próximos tres meses, aproximadamente hasta finales de junio. También se anunció el coste de estas operaciones, de 6.2 millones de euros, procedentes del Fondo de Inversiones de Teruel, y que serán ejecutadas por Vialex Constructora Aragonesa.

Y, por otra parte, se explicó que las obras han sido requeridas por la comisión de seguridad de la Federación Internacional de Motociclismo, al considerar que se ha llegado al final de la vida útil del asfalto (se estipula que la vida media en los circuitos españoles es de 11 años, y el de MotorLand tenía ya 14 temporadas, desde 2009). La FIM pidió este requisito, que eliminará los baches, además de sustituir los pianos de las curvas 7, 10, 15 y 17 por "un modelo más actual y que ofrece una efectividad un 80% mayor", para que MotoGP visite Aragón en 2024.

Reasfaltado del circuito

Foto de: MotorLand Aragón

En el comunicado, MotorLand explicó en qué consistirán estas obras: "Los trabajos se realizarán en varias fases, que pasarán por la sustitución de pianos, la ejecución de drenajes y canaletas, la modificación de las escapatorias y el fresado de la pista y de los márgenes; la verificación del fresado, el extendido del aglomerado; y finalmente trabajos de pintura, instalación de cronometraje y limpieza. Los pianos que se van a instalar son de 1,50 metros de largo, 0,80 metros de ancho y 20 de alto, de hormigón prefabricado con fibras y con un peso aproximado de 600 kilogramos".

"Se trata de una obra de alta complejidad técnica, con equipos de última generación, que abordarán el reasfaltado de 75.000 metros cuadrados y la sustitución de 700 metros de piano. Se usarán para todo ello 7.000 toneladas de asfalto y 25.000 metros cuadrados de pintura".

"De este modo, el objetivo de la sociedad es contar con un circuito que cumpla con las más altas exigencias de calidad y seguridad, con el fin de atraer los eventos deportivos FIM y FIA de más prestigio, así como obtener el máximo número de clientes habituales", finalizó el circuito en su explicación.

Hay que recordar que otras pistas españolas están siguiendo procesos de modernización. Por ejemplo, el Circuito Ricardo Tormo de Valencia se reasfaltó el año pasado de cara al gran premio de MotoGP, mientras que el Circuit de Barcelona-Catalunya ha invertido hasta 50 millones de euros en 7 obras para colocar a la pista al nivel de las de su entorno en el panorama internacional.