Razgatlioglu sorprende a Borsoi: "Cada vez que sale a pista mejora y aprende"

La temporada 2026, la segunda como equipo apoyado por Yamaha, ha comenzado con buen pie para Pramac Racing, que en la segunda jornada del Shakedown de Sepang colocó la nueva M1 V4 de Jack Miller en lo más alto de la tabla de tiempos, aunque todas las miradas estaban inevitablemente puestas en el otro lado del box, el ocupado por Toprak Razgatlioglu.

El tres veces campeón del mundo de Superbikes es la novedad más esperada de MotoGP para 2026, porque nadie duda de su talento, pero hay que ver cuánto tardará en sacarlo a relucir al manillar de un prototipo de la categoría reina, después de haber pasado prácticamente toda su carrera deportiva entre las derivadas de serie. En este sentido, las primeras salidas a pista han sido especialmente alentadoras, no tanto por el rendimiento en sí, sino por los progresos que está demostrando ser capaz de hacer.

Sin embargo, los tiempos también ayudan a darse cuenta de ello. Si en el primer día del Shakedown de Sepang el turco rodó en 1:59.647, en el segundo día logró bajar hasta el 1:58.805, mejorando así más de ocho décimas. La misma diferencia a la que, más o menos, acabó con respecto al mejor crono de la M1 gemela. Por lo tanto, la adaptación parece ir incluso mejor de lo previsto, como confirmó el director del equipo, Gino Borsoi, a los compañeros de 'GPOne'.

Gino Borsoi, director del equipo Pramac Racing

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"Toprak nunca había rodado aquí, pero ya ha conseguido hacer un 1:58, hay que quitarse el sombrero. Sinceramente, no esperaba que empezara así de inmediato. Tiene que coger el ritmo de esta MotoGP, que es exigente. Le he visto un poco cansado, pero al fin y al cabo, solo le quedan cuatro días más para probar. ¡El último estará como una goma!", dijo Borsoi.

"Más allá de la diferencia de tiempo, que por ahora no nos interesa, cada vez que sale a la pista mejora su tiempo y aprende algo nuevo. Además de estar contento, estoy sorprendido por su enfoque, es fácil trabajar con él, tiene un gran talento que ahora hay que pulir, pero él lo sabe y llevará tiempo. Pero vamos en la dirección correcta, tanto con los pilotos como con las motos", añadió.

Cuando se le preguntó si hay algún aspecto específico en el que tenga que trabajar, explicó: "Es evidente que tendrá que modificar algo. El neumático delantero es diferente al Pirelli al que estaba acostumbrado, pero también tenemos que trabajar en carrera larga, en la que el desgaste de la goma cambia mucho el rendimiento de la moto, por lo que tendrá que entender cómo gestionar la segunda mitad de la carrera".