Quartararo: “La mejor salida de la Yamaha es lenta”

Las carencias que las motos de la marca de los diapasones arrastran desde hace ya varios años se magnifican en Losail, un circuito presidido por una recta de más de un kilómetro de cuerda en la que la brutal potencia de las Ducati no tiene oposición aparente.

En el resto de la vuelta, los pilotos del fabricante japonés afirman estar contentos con el rendimiento que ofrece la M1, por más que son conscientes que sus aspiraciones de pelear por el triunfo y el podio pasan por llevar a cabo una buena salida, otro aspecto en el que Yamaha está por detrás de la competencia.

Las tablas que registran la velocidad punta en el segundo ensayo libre en Losail son meridianamente claros. Entre el prototipo más rápido, la Desmosedici de Johann Zarco (354 kilómetros por hora), y la M1 de Maverick Viñales (14º), existe un déficit de 8 kilómetros por hora en contra del español, que pasan a ser nueve en el caso de Quartararo. El francés es consciente de esa diferencia, pero en vez de darle vueltas a un aspecto que de momento no tiene solución, prefiere centrar sus esfuerzos en tratar de potenciar aquellos que sí los tienen.

“No creo que tengamos que estar repitiendo permanentemente que no disponemos de la punta de velocidad más alta de todas. En mi caso intentaré manejar como pueda ese último sector y bloquear a todo el mundo en la recta, para llegar en la mejor posición posible a la primera curva [que da entrada a la recta]”, resumió Quartararo, que terminó con el tercer mejor tiempo, a poco menos de dos décimas de Jack Miller, el más rápido de todos en el estreno del curso 2021.

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“Esto es Qatar, y ya sabemos que esa recta va a ser complicada para nosotros. Cuanto más piensas en la falta de velocidad, más grande parece el problema. Es un punto débil. pero solo eso”, intentó autoconvencerse el corredor de Niza, que como su vecino de taller califica como vital el poder realizar un buen inicio de carrera.

Viñales dedicó la mitad de una de las jornadas de test de la pretemporada a practicar salidas, con distintas configuraciones de embrague. Si la falta de pegada de la Yamaha en recta es probablemente el principal hándicap de la M1, las arrancadas son el segundo.

“Con la Yamaha es muy fácil cometer un error en la salida, es complicado hacerlo todo rápido. Incluso una salida perfecta con esta moto es lenta al compararla con las de las demás. Tenemos que mejorar eso porque es muy importante para nosotros”, destacó el Diablo, que instó a los técnicos del constructor de Iwata a reaccionar: “Es una debilidad que se puede resolver de forma rápida, no es nada complicado. Espero que pronto nos traigan algo”.