Por qué Pramac tiene la llave de su futuro con Ducati y del destino de Aldeguer

El nuevo director deportivo de Ducati, Mauro Grassilli, que sustituye este año en el cargo a Paolo Ciabatti, aseguró este jueves en Portimao que dependía de Pramac que Fermín Aldeguer corriera la próxima temporada en el equipo satélite del fabricante italiano, dejando entrever que la asociación entre ambas escuderías podría terminarse al finalizar el presente año.

Desde el equipo de Bolonia se explicó que pese a tener una cláusula de renovación automática para 2025 y 2026, a final del presente curso Pramac disponía de la posibilidad de rescindir el contrato, algo que, lógicamente, impediría que Aldeguer se uniera al equipo de Paolo Campinoti, como ha sido desde el primer momento la intención de Gigi Dall’Igna.

El mensaje no se difundió por casualidad, al contrario: desde los despachos de Bolonia se quiso dejar claro que no dependía de ellos comunicar el destino de Aldeguer para 2025 en este momento, por más que en una reciente entrevista con Motorsport.com, Gino Borsoi, Team Manager de Pramac, exclamó: "¡Evidentemente!", cuando se le preguntó si le gustaría contar con el murciano la próxima temporada. Admitiendo el propio corredor el jueves que daba por hecho que va a correr con la escudería de Campinoti el próximo año.

A partir de aquí, Motorsport.com entiende que Pramac tiene en su mano la decisión de poner fin a ese vínculo con Ducati para los dos próximos cursos, en caso de recibir una oferta interesante de otro fabricante. En ese sentido, tanto Yamaha como KTM han mantenido reuniones con la ejecutiva de la formación de Campinoti, reconocen desde el box italiano. El asunto debe resolverse antes del parón veraniego, habida cuenta de la fecha límite establecida por el constructor de Borgo Panigale con su la escudería satélite con la que mantiene una colaboración más estrecha, en torno al GP de Italia.

"Es cierto que tenemos una cláusula de salida y también lo es que aún no se ha ejecutado. Pero llevamos muchos años con Ducati y estamos muy cómodos y felices con esta asociación. Hemos hablado, nos hemos puestos de acuerdo y, casi al cien por cien, vamos a seguir juntos. Solo falta el anuncio", aseguró una fuente procedente del garaje de Pramac, transmitiendo un mensaje de calma absoluta. Sería muy difícil de entender que Pramac, tras conseguir un estatus tan favorable de equipo 'semioficial', renunciara a eso para irse con Yamaha, cuando la lógica apunta a que ese rol encaja más con el equipo VR46, propiedad de Valentino Rossi, embajador de la marca de Iwata. Los de Tavullia, tras un año 2023 brillante, han perdido cierto protagonismo esta temporada y ahora mismo están debatiendo internamente la decisión de seguir en 2025 con Ducati o, por el contrario, asociarse con Yamaha, estando ambas opciones abiertas.

El futuro de Aldeguer, en manos de la decisión de Pramac

Pramac apareció en el Mundial de MotoGP en 2002 compitiendo con motos Honda. En 2005 pasó ya a correr con Ducati al asociarse con la estructura D’Antin Racing, iniciándose una larga trayectoria de idas y venidas en el campeonato, hasta que en 2018, con Jack Miller y Danilo Petrucci en sus filas se convirtió en el mejor equipo independiente.

Con la llegada de Gigi Dall’Igna a Ducati, Pramac se convirtió en equipo asociado, con el australiano de nuevo y Pecco Bagnaia en su garaje, ya que la intención del ingeniero era contar con más información y pilotos en pista para desarrollar la Desmosedici. Desde 2020 Pramac ha disfrutado de motos idénticas a las oficiales y sus pilotos desde entonces, Bagnaia, Miller y, últimamente, Jorge Martín, Johann Zarco o Franco Morbidelli, han suscrito contrato directamente con el fabricante de Bolonia.