Por qué Márquez no fue sancionado en la sprint de Jerez por su entrada en boxes

Marc Márquez protagonizó una controvertida imagen este sábado, en la carrera al sprint del Gran Premio de España de MotoGP. El vigente campeón del mundo peleaba con su hermano, Alex Márquez, por la victoria de la carrera corta, hasta que la lluvia comenzó a arreciar en la pista andaluza.

Mientras que el #73 optó por seguir apretando, el #93 acabó yéndose al suelo en la curva 13, la última, justo antes de la entrada de boxes. Parecía que sus opciones iban a quedar ya sentenciadas, pero eso solo fue la antesala del caos que se desató en Jerez. Márquez aprovechó el incidente para, desde fuera de la pista, cortar la curva y entrar a boxes, para cambiar de moto y montarse en la especificación preparada para condiciones de mojado, con neumáticos de agua.

El corredor de Ducati esperó que pasara un pelotón de pilotos que iba a hacer el mismo movimiento, entró en el pitlane recortando metros y cambió de moto. La cosa le salió bien, porque con todo fue de los primeros en abandonar su moto de seco. El español fue capaz de remontar en el grupo, imponiéndose de manera clara a Pecco Bagnaia, para ganar la sprint, por delante de su compañero de equipo y de Franco Morbidelli, aprovechando otros incidentes como la caída de Brad Binder, o de su hermano cuando seguía en pista.

Pero, tan pronto como Márquez enfiló la calle de boxes, se desató la polémica. ¿Cabía la posibilidad de que le sancionaran y le quitaran la victoria por cortar en la última curva tras el accidente? En opinión de varios comentaristas -Jorge Lorenzo y Pol Espargaró creían que podía ser sancionado, según indicaron en DAZN- y de varios aficionados, había lugar a la penalización, habida cuenta de lo inusual que es saltarse un viraje para entrar en el pitlane. Pero lo cierto es que, si atendemos a la literalidad del reglamento, Márquez no se saltó ninguna norma. Si bien, eso sí, el reglamento podría estar más claro.

La acción de la discordia la puedes ver en el vídeo de arriba. Para encontrar la explicación, hay que remontarse a la jornada del miércoles. Hace 3 días, Dirección de Carrera lanzó una circular, un procedimiento habitual en todos los grandes premios, para clarificar actuaciones en determinadas circunstancias, y en concreto en el Circuito de Jerez. Y, precisamente, una de ellas abordaba la entrada y la salida del pitlane.

A continuación, te dejamos la redacción completa de dicha circular:

"SALIDA Y ENTRADA DEL PIT: Les recordamos que deben respetarse las normas del carril, de reincorporación a la pista, tras la salida de la calle de boxes. Los pilotos deben permanecer por dentro (interior) de la línea blanca continua situada a la derecha que delimita la vía de salida de boxes, hasta que hayan superado la línea blanca discontinua pintada en la salida del carril de boxes. Esto se aplica a todas las salidas de boxes durante todas las sesiones de entrenamientos y carrera. Las infracciones podrán ser sancionadas".

"DURANTE LAS CARRERAS (por ejemplo, carrera 'Flag-to-Flag' de MotoGP): se debe respetar la línea blanca continua en el interior de la entrada y la salida de boxes para evitar cortar curvas y una conducción peligrosa". 

El punto clave está en esta segunda cuestión, referente al comportamiento de los pilotos durante las carreras. El hecho más importante es que se habla de que los corredores deben respetar la línea blanca continua en el interior de la entrada de la calle de boxes. Pero la cosa es que Márquez no se salta esa, sino la exterior, cuya manera de actuar no está incluida en esta redacción.

De igual manera, cabe resaltar que Márquez no se fue por la pintura verde, que marca los límites de la pista en cada trazado, en la entrada al pitlane, ya que ésta se encuentra en el lado izquierdo, y él se fue por la hierba. Y además, respetó el límite de velocidad.

Dirección de Carrera, MotoGP

Por ello, Márquez no fue sancionado, incurriendo en la decisión correcta, en Jerez. Sobre todo, hay que tener en cuenta que la única línea en la entrada al pitlane que no se puede cruzar es la del interior, mientras que la que él no respetó, la exterior, no se debe cruzar únicamente en la salida. 

Bien es cierto que se podría argumentar que Márquez acaba cortando la curva, que es lo que la aclaración de Dirección de Carrera pretende evitar, pero la falta de literalidad salva al siete veces campeón de MotoGP. También, que se podría generar una situación peligrosa, pero fue precisamente lo que Márquez no hizo, al dejar que todos los pilotos pasaran, y al incorporarse de la manera más segura posible, en lugar de continuar en una pista cada vez más mojada con una moto tocada.

"Una cosa es que cruces la pista creando una situación de peligro, yo he esperado a que todos los pilotos pasaran. Lo que dice el reglamento, no lo sé. A lo mejor tienen que hacer una línea nueva", dijo el #93 al respecto. Y tampoco sería raro que, a partir de ahora, esta cuestión quede con una redacción más clara, como ha pasado en otras ocasiones, como en la salida de Márquez en Austin en 2025, donde se aprovechó de una 'zona gris' de la normativa deportiva.

A pesar de que la decisión correcta fue que Márquez no recibiera sanción, algunos pilotos no quedaron conformes. Es el caso de Johann Zarco: "No debería haber ganado la carrera porque, cuando al caerse en la última curva, eso ya significa que había tomado la decisión de no entrar en boxes", explicó el francés en 'Canal+'. "Así que, si está en la curva 13 y vuelve a boxes, eso significa que da marcha atrás, y en la pista no se da marcha atrás".

"Si no le sancionan, la verdad es que es muy raro. Después dirán que conoce el reglamento mejor que nadie, pero yo no lo creo, simplemente ha tenido mucha suerte. Así que, en mi opinión, no debería ganar la carrera, pero ya veremos la decisión de los comisarios… Se atrevió a correr ese riesgo... [Si no] también habría entrado demasiado tarde. Así que quizá habría ido un poco más rápido que los demás, pero sin conseguir la victoria. Porque para ganar o quedar en el podio, había que entrar una vuelta antes, así que ahí está. Yo creo que no debería ganar esta carrera porque su decisión ya estaba tomada". De hecho, el propio máximo responsable del Panel de Comisarios, Simon Crafar, fue a ver a Zarco a la zona de declaraciones para explicarle por qué no hubo sanción.

En KTM, Pedro Acosta también se refirió a la acción de Marc: "Estoy un poco confuso con su cambio de moto, si soy sincero. Pero bueno, las carreras son así", dijo el 'Tiburón de Mazarrón'.