Pol Espargaró: "Honda es ahora mucho más homogénea, esa es la clave en MotoGP"

Mandalika.- Pol Espargaró fue uno de los corredores más constantes en ritmo de la jornada del sábado, y el más veloz a una vuelta el domingo, y eso es una prueba más del gran trabajo realizado por el constructor japonés este invierno, en el que le ha dado la vuelta a su RC213V.

El menor de los hermanos de Granollers (Barcelona) dice sentirse más que complacido después de sus quejas del año pasado, en el que la falta de agarre trasero le impedía sacar partido de su estilo de pilotaje.

Por si todo eso fuera poco, los nuevos reguladores de altura que incorpora la moto, tanto delante como detrás, la han convertido en una especie de ‘dragster’ que en el momento de la arrancada sale como un disparo. En definitiva, un puñado de alegrías que contrastan con la sensación de precariedad de hace un año.

"Estoy muy contento. Mi ritmo de ayer [por el sábado] fue uno de los mejores, sino el mejor. Esta mañana pude dar una vuelta rápida, que es muy importante si tenemos en cuenta las Ducati, y estoy muy satisfecho. También hemos podido salir de aquí sin accidentes. Estos test me dan mucha confianza para Qatar", resumía Espargaró, que echa la vista atrás y siente un gran alivio.

"La situación ha cambiado mucho desde el año pasado. Ahora puedo aplicar mi estilo, basado en el agarre trasero. La moto es más rápida a una vuelta y constante en ritmo", añadió el español, que, puestos a pedir, espera recibir una actualización relativa a la potencia con vistas a la primera carrera, en Qatar, dentro de tres semanas justas.

"Los nuevos dispositivos aumentan el nivel de drag (resistencia al avance), y eso nos condiciona un poco en términos de velocidad punta. Las primeras ocho motos en ese parámetro son Ducati. Honda lo sabe, y puede que en Qatar dispongamos de una actualización en cuanto a la potencia", desveló el catalán, alucinado con el paso adelante que el prototipo ha dado al acelerar desde parado.

"En MotoGP es cada vez más importante la salida, porque tienes que estar en el lugar adecuado y muy rápido. La moto ha mejorado mucho en ese aspecto. Se debe a los nuevos dispositivos, pero también al aumento de agarre trasero", prosiguió Polyccio, que de alguna forma ha visto en Honda el tipo de reacción que él llevaba pidiendo desde que llegó, hace ahora poco más de un año.

"Todos los pilotos de Honda estamos utilizando la misma moto, y eso fue una gran decisión. Todos estamos de acuerdo a pesar de los distintos estilos de conducción. Ninguno piensa que la moto del año pasado sea mejor. Creo que Honda es mucho más homogénea que el año pasado, y esa es la clave de la evolución en MotoGP. Ducati lo ha hecho en los últimos años y vimos los beneficios de ello".

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