Los pilotos podrán prescindir de las alas aerodinámicas en Phillip Island

La comisión, formada por miembros de la FIM, Dorna, IRTA y la asociación de constructores (MSMA) anunció una serie de modificaciones del actual reglamento de MotoGP.

En el apartado deportivo, y debido al recorte de los test a partir de la próxima temporada, los pilotos debutantes en la categoría reina pondrán tomar parte en los ensayos de shakedown que durante tres días se celebrarán en Sepang (2 a 4 de febrero), justo antes del primer test de pretemporada en ese mismo circuito (7 a 9 de febrero), unas pruebas que hasta ahora estaban reservadas solo para pilotos probadores de las fábricas y de los equipos que se benefician de las concesiones.

La medida, ahora mismo, solo afecta a dos pilotos, que son los que debutarán el próximo año en MotoGP, el sudafricano Brad Binder (KTM) y el español Iker Lecuona (Tech3 KTM).

En el apartado técnico, la principal novedad presentada por la Grand Prix Commission, es que a partir de 2020, pese a las restricciones de cambios en los carenados a solo dos por temporada, los pilotos podrán decidir, sí así lo consideran oportuno, prescindir de las alas laterales aerodinámicas en sus motos durante el Gran Premio de Australia, debido a las fuertes rachas de viento que suelen azotar algunas partes del circuito de Phillip Island.

Esta decisión llega como consecuencia de la suspensión que vivió la cita australiana hace dos semanas, cuando Miguel Oliveira sufrió una fuerte caída y tuvo que posponerse la clasificación al domingo por el fuerte viento que afectaba algunos sectores del trazado.

La comisión se reserva la opción de aplicar esa nueva norma a otros grandes premios si las condiciones del viento así lo aconsejan.

Por último, en Moto2, se recupera la figura de los wild card (invitados) tras un año de restricción por la falta de disponibilidad de los nuevos chasis y motores en la categoría.

La comisión introduce de nuevo la posibilidad de las invitaciones para 2020, sin embargo, debido a la disponibilidad y el funcionamiento de la ECU y el software obligatorios de Magneti Marelli, las entradas solo serán consideradas cuando sean realizadas y operadas por un equipo existente de Moto2 que participe en el campeonato.

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