Los pilotos de MotoGP, más unidos que nunca ante el reto de correr en India

El primer de estos encuentros, al margen de los que se producen los viernes con motivo de las conocidas como comisiones de seguridad, tuvo lugar el jueves del pasado Gran Premio de Catalunya, en Montmeló.

El tema central de aquella reunión giró alrededor de la posibilidad de establecer una cantidad a modo de salario mínimo para los pilotos de la categoría de las motos pesadas. En ella, al parecer, los corredores mantuvieron una conversación en la que dejaron a un lado los intereses personales, y en la que primó el bien colectivo.

Uno de los allí presentes, y que, además, por su veteranía y experiencia cada vez asume más peso dentro del colectivo de pilotos es el mayor de los hermanos Espargaró. Para él, aquel encuentro sirvió para que la mayoría se diera cuenta de que, en realidad, su perspectiva sobre muchos de los asuntos que rodean el campeonato es la misma, o muy similar.

"Ahora hay una cosa muy importante entre los nosotros, que es unión. No sé por qué, pero ahora que nos sentamos y hablamos, nos damos cuenta de que pensamos mucho más parecido de lo que nos imaginábamos", responde Aleix Espargaró, ante la pregunta de Motorsport.com acerca de cómo cree que gestionará la parrilla cualquier decisión vinculada a la próxima cita del calendario, en el circuito de Buddh. Motorsport entiende que los pilotos están decididos a plantear una votación entre ellos, ante cualquier asunto relacionado con su seguridad.

"Antes ibas a la comisión de seguridad y había mucha más confusión, porque se acumulaban los indicativos en distintas direcciones. Ahora resulta que coincidimos en la mayoría de asuntos. Eso es muy positivo. Así podremos mejorar muchas cosas", añade el corredor de Aprilia, que en las últimas semanas se había mostrado relativamente preocupado por el nivel de seguridad de una pista que la pasada semana aún no había recibido la homologación oficial de la FIM para celebrar en ella grandes premios de MotoGP.

"En la India vamos a dar la vuelta todos los pilotos juntos antes de subirnos a la moto, para entender la situación", puntualizó el #41, dejando claro la piña que, al menos en el momento actual, existe en MotoGP.

Sobre el trazado en sí, el aspecto más delicado son los muros que en según qué zonas se encuentran a poco más de tres metros del asfalto. Especialmente sensible es el que hay en la tercera curva, por más que sea uno de los virajes más lentos del circuito, en el que se estima que los prototipos no superen los 50 kilómetros por hora.

Aleix Espargaró, Aprilia Racing Team, Jorge Martín, Pramac Racing, Francesco Bagnaia, Ducati Team

Photo by: Gold and Goose / Motorsport Images