Petronas le ofrece a Vierge subirse a la Yamaha de MotoGP en Aragón

En época de escasez de pilotos en Yamaha, con Franco Morbidelli todavía recuperándose de la operación en su rodilla izquierda y Maverick Viñales fuera de nómina, los dos equipos que compiten con motos de la marca de los diapasones las están pasando canutas para poder presentarse a los grandes premios con efectivos suficientes.

Este fin de semana, el vacío dejado por Viñales en la estructura oficial lo llena Cal Crutchlow, mientras que la baja de Morbidelli en el SRT corre a cuenta de Jake Dixon, que este viernes formalizó su debut sobre un prototipo de MotoGP.

El de Dover compite actualmente en la escudería SRT de Moto2, así que su promoción puntual para este evento, el de casa, les encajó perfectamente a todas las partes. Esa misma maniobra es la que busca SRT con vistas a la siguiente parada del calendario, en Aragón, donde, según ha podido saber Motorsport.com, Vierge tiene la posibilidad de estrenarse en MotoGP.

En otras circunstancias, esta oferta sería irrechazable por parte de cualquier corredor de Moto2. Sin embargo, el español tiene ciertas reservas porque todos aquellos que se han subido a esa M1 lo han pasado mal.

La Yamaha adjudicada a Morbidelli es la única de las cuatro que coexisten en la parrilla que corresponde a la especificación ‘B’, o sea, que su base parte del modelo de 2019. Con ella, el romano se proclamó subcampeón del mundo la temporada pasada, finalizando por delante de los otros tres pilotos de la marca, que compitieron con la M1 de la especificación ‘A’, la que podríamos catalogar, como más evolucionada.

Por sorprendente que fuera al tratarse del mejor corredor de la marca en 2020, Yamaha se ciñó al contrato que tenía con SRT para seguir atribuyéndole al #21 un modelo obsoleto con vistas a 2021.

“No hemos recibido una sola actualización en lo que llevamos de año”, cuenta a Motorsport.com una fuente que sale del garaje de SRT. “Es evidente que, ahora, la moto de fábrica está muy por delante de la otra”.

Los números no engañan. Antes de operarse la rodilla en junio, Morbidelli acumulaba 40 puntos en su casillero, 37 menos de los que sumaba en ese mismo momento de 2020. Todos aquellos que han reemplazado al italiano lo han pasado mal, desde los casi novatos (Garrett Gerloff) como los más que rodados (Cal Crutchlow). Especialmente llamativo es el caso del de Coventry, que, en las dos pruebas de Austria, en la que corrió con la moto de Morbidelli, no logró sacar la cabeza de las últimas posiciones de las tablas de tiempo en ningún momento. Este fin de semana, en Silverstone, encima de la M1 oficial, ha dado un significativo paso adelante (terminó el 12º ya en el primer ensayo libre).

Si Vierge se sube a la M1 de Petronas, se convertirá en el quinto compañero distinto esta temporada para Valentino Rossi, más que en los 15 años anteriores.

A la espera de Dovizioso

Andrea Dovizioso está ultimando los últimos detalles del contrato que le llevará a regresar al Mundial de MotoGP, con una Yamaha del equipo SRT, en las últimas carreras de esta temporada. En una jugada a tres bandas, la escudería malaya incorporará al corredor de Forlí no antes de Misano, para cubrir el vacío que Franco Morbidelli dejará cuando regrese (teóricamente también en Misano), y pase al equipo oficial.

El contrato del romano es con SRT (no con Yamaha), circunstancia que le permite a la estructura malaya negociar con la marca de los diapasones con vistas al curso que viene. SRT busca que Yamaha acceda a suministrarle en unas condiciones favorables una M1 de 2022, que es la condición innegociable que ha puesto Dovi para firmar.

Si todo termina fructificando, algo que perfectamente podría suceder este mismo fin de semana, lo más probable es que el #04 debutara en Misano, donde está prevista la presentación de la formación que heredará la estructura de SRT tras la espantada de Petronas.

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