Petronas SRT se reinventa como RNF MotoGP Racing y seguirá hasta 2026

El equipo malasio Petronas SRT apareció en 2019 como formación satélite de Yamaha en MotoGP, y lo hizo por todo lo alto, convirtiéndose en todo un referente para las estructuras independientes en la clase reina.

Tras un 2020 triunfal, con seis victorias, tres de Fabio Quartararo y otras tantas de Franco Morbidelli, que acabó segundo del campeonato del mundo, este año las cosas se torcieron para el equipo con sede en Sepang.

Primero perdieron a Fabio, que fue promocionado al equipo oficial Yamaha, y tuvieron que aceptar hacer hueco al veterano Valentino Rossi, una jugada que ni ha dado el rédito comercial que se esperaba, ni mucho menos el deportivo. El italiano anunció su retirada a final de curso sin haberse identificado nunca con sus nuevos colores.

La guinda final ha sido que Yamaha 'arrebate' a Morbidelli a los malasios a media temporada, como si fueran los dueños de una estructura a la que han penalizado más que ayudado.

A partir de ahí, el patrocinador principal del equipo, Petronas, anunció que abandonaba el proyecto, y luego se unió la renuncia del Circuito de Sepang, lo que ha dejado al patrón de la escudería, Razlan Razali, solo al frente de la nave.

Razali seguirá liderando el proyecto, que cuenta con el apoyo de Dorna, con la que ha firmado un acuerdo para seguir compitiendo durante cinco temporadas más en la clase reina, desde 2022 hasta final de 2026.

La incógnita de Yamaha

Ahora habrá que ver el nivel de apoyo de Yamaha, de la que es equipo satélite al menos hasta el momento. Para 2022 parece que hay cierta seguridad, ya que se anunció oficialmente este jueves el fichaje de Andrea Dovizioso con una moto oficial de fábrica. Más allá de eso, todo es una incógnita, aunque sobre el papel existía un acuerdo entre SRT y Yamaha para cinco temporadas, hasta 2026, nunca se hizo un anuncio oficial, dándose por sentado esa relación cuando VR46, el otro equipo interesado en la maquinaria nipona, anunció un acuerdo de tres años con Ducati.

En el comunicado emitido por RNF, el significado de cuyas siglas no ha sido desvelado, anuncia que “Razali permanecerá al mando mientras el proyecto busca llegar a alturas aún mayores”, pero en ningún momento nombra ni a Yamaha ni la extensión del acuerdo con la marca, que hasta hace solo unas semanas dudaba entre mantener la asociación con SRT, o suministrar sus motos al VR46 de Valentino.

Tampoco, en ningún momento, se habla de un posible patrocinador principal, un campo en el que la nueva formación también está luchando también con VR46, que tras destaparse la farsa de Aramco busca tratar de arrebatarle WithU a los malasios.

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Razlan Razali, director del equipo RNF Racing, Carmelo Ezpeleta, director general de Dorna Sports

“En los últimos meses hemos puesto todos nuestros esfuerzos para reiniciar, cambiar la marca y relanzarnos como un equipo de MotoGP fresco y más fuerte”, explica Razali en la nota.

“Me gustaría agradecer a Carmelo (Ezpeleta, CEO de Dorna) su continua confianza en mí para comenzar este segundo capítulo con un equipo recién reconstruido que competirá en la categoría reina de MotoGP durante los próximos cinco años”, continua el ejecutivo malasio.

“Para la próxima temporada, bajo la nueva entidad de RNF MotoGP Racing, el equipo renombrado continuará nuestro plan que ha demostrado su éxito hasta ahora”, concluye un Razali que no nombra a Yamaha en ningún momento, lo que lleva a pensar que las negociaciones siguen abiertas y cualquier cosa puede pasar.

“Es un placer seguir trabajando y asociándonos con una estructura encabezada por Razlan Razali, bajo la nueva denominación RNF MotoGP Racing. Nuestra larga relación de trabajo ha sido emocionante tanto para los fans como para la competición. Sé que Razlan es un apasionado de este proyecto y estoy seguro de que seguiremos viendo grandes cosas del nuevo equipo en la próxima temporada y más allá. Razlan ha sido un gran activo para la familia de MotoGP desde sus días en Sepang, y ha ayudado a hacer crecer el deporte en Malasia y en toda la importante región del sudeste asiático en general”, añade Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna y jefe de MotoGP en la nota.