La pesadilla de Márquez en MotoGP 2023: su mal año, en números

Es indudable que Marc Márquez está viviendo una situación límite en esta temporada de MotoGP. El ocho veces campeón del mundo, ya recuperado del calvario de la lesión en el brazo que sufrió en Jerez 2020, afrontaba este año con ganas de volver a pelear por un título y de dejar atrás todos los sinsabores de las últimas campañas. Pero nada más lejos de la realidad. El destino aún le tenía reservado un gran revés, una auténtica pesadilla durante la primera mitad de la presente campaña.

Tanto que el piloto español tenía ganas de irse de vacaciones tras el GP de Países Bajos del pasado fin de semana. Para él, 2023 está suponiendo el "peor momento" de su carrera deportiva en la categoría reina exceptuando la lesión, como él mismo reconoció al final del triplete, y dio cuenta de que necesitaba resetearse para cuando el campeonato vuelva en la primera semana de agosto.

Te podría interesar:

Las razones son bien sabidas. Márquez se ha encontrado con una Honda a la que es imposible sacar buenos resultados. Más allá del espejismo que fue la victoria de Alex Rins en Austin, la moto de la marca del ala dorada ha resultado ser la más difícil de la parrilla junto a la Yamaha, demostrándose así el mal momento que viven las fábricas japonesas en MotoGP en comparación a las europeas.

El de Cervera solo pudo encontrar buenas sensaciones con la RC213V en Francia, cuando volvió de la lesión. Pero el triplete de carreras posterior se le atragantó. Se pudo comprobar fácilmente que, si Márquez no apretaba, la moto distaba de alcanzar al tren de cabeza de Ducati. Si optaba por forzar, en ocasiones iba más allá del límite y acababa en el suelo. Y, a veces, simplemente, la moto le traicionaba y se caía igualmente sin explicación, como vino a confirmar Alberto Puig en Assen.

Y no es al único al que le ha ocurrido eso. Cabe recordar que ni Joan Mir ni Alex Rins pudieron estar presentes en Alemania y Países Bajos por sus caídas en Italia. Y Takaaki Nakagami, el piloto de Honda que salió mejor parado, incluso se resintió de sus lesiones por un accidente en Sachsenring.

Uno de los datos donde se ve la mala situación de Honda, y más concretamente del equipo Repsol y de Marc Márquez en particular, es que tanto la escuadra como el #93 lideran el ranking de caídas en MotoGP tras ocho fines de semana de competición. Márquez tiene el primer puesto con 14 accidentes, seguido de Mir, con 12, igualado con Franco Morbidelli.

Piloto	Marca	Equipo	Caídas en 8 GGPP
Marc Márquez	Honda	Repsol Honda Team	14 caídas
Joan Mir	Honda	Repsol Honda Team	12 caídas
Alex Márquez	Ducati	Gresini Racing	12 caídas
Augusto Fernández	GasGas	Tech3 GasGas	11 caídas
Jack Miller	KTM	Red Bull KTM Factory	10 caídas
Aleix Espargaró	Aprilia	Aprilia Racing Team	9 caídas
Miguel Oliveira	Aprilia	RNF Racing	8 caídas
Marco Bezzecchi	Ducati	Mooney VR46	7 caídas
Jorge Martín	Ducati	Pramac Racing	7 caídas
Luca Marini	Ducati	Mooney VR46	7 caídas

De esta forma, Marc Márquez va camino de igualar cifras tan crudas de accidentes como las 27 caídas que sufrió en 2017, año en el que consiguió su sexto título Mundial. Pero con algunos agravantes: que en esta temporada aún quedan 12 grandes premios por disputarse, más de la mitad, y que, además, de los 8 que se han disputado, no ha estado presente en todos.

Hay que recordar que el multicampeón catalán ya empezó torcido este 2023, por el accidente que tuvo en el Gran Premio de Portimao que abrió la temporada. Allí, entró pasado en los primeros compases de la carrera larga y embistió a Miguel Oliveira, además de tocar a Jorge Martín. Como consecuencia, sufrió una fractura en la base del primer metacarpiano del dedo pulgar de la mano derecha, que tardó en curarse. Por ello, no estuvo presente ni en Termas de Río Hondo, ni en Assen, ni en Jerez.

El piloto de Lleida volvió a la acción en Le Mans, pero tampoco ha disputado todas las carreras desde entonces, ya que su caída en el Warm Up de Sachsenring, la quinta del fin de semana en Alemania, le dejó fuera de combate para la carrera larga, harto de tantos accidentes y con una fisura en el dedo pulgar de la mano izquierda. Posteriormente, también se reveló que tenía una costilla fisurada, una lesión que se agravó con sus dos accidentes en Assen, y que también le mantuvo fuera el domingo.

Así las cosas, llama poderosamente la atención que Márquez no ha puntuado en ninguna de las carreras de domingo disputadas este año, lo que le tiene como 19º clasificado de la general, con apenas 15 puntos, por ejemplo 3 menos que Enea Bastianini, que estuvo sin correr desde Portimao hasta Italia por una lesión en la escápula derecha.

Circuito	Resultados de Márquez en carreras al sprint	Resultados de Márquez en carreras largas
Portimao	3º	No acabó (accidente)
Termas de Río Hondo	No corrió (lesión)	No corrió (lesión)
Austin	No corrió (lesión)	No corrió (lesión)
Jerez	No corrió (lesión)	No corrió (lesión)
Le Mans	5º	No acabó (caída)
Mugello	7º	No acabó (caída)
Sachsenring	11º	No corrió (lesión)
Assen	17º	No corrió (lesión)

De esta forma, Márquez está teniendo un inicio de año tan complicado que, tras 8 grandes premios, 2023 es su peor año en cuanto a cifra de puntos más baja, incluso peor que su primera temporada en 125cc, la de 2008, si empezamos a contar desde su primera carrera, en Portugal, que fue la tercera de aquella campaña. Eso, por supuesto, excluyendo la temporada 2020, de la lesión en el hombro.

Temporada y categoría	Puesto de Márquez en la general tras 8 GGPP
2008 (125cc)	14º con 33 puntos (mejor resultado, 3º en GBR)
2009 (125cc)	7º con 55 puntos (mejor resultado, 3º en ESP)
2010 (125cc)	1º con 157 puntos (5 victorias en 8 carreras)
2011 (Moto2)	2º con 95 puntos (3 victorias en 8 carreras)
2012 (Moto2)	1º con 152 puntos (4 victorias en 8 carreras)
2013 (MotoGP)	1º con 138 puntos (2 victorias en 8 carreras)
2014 (MotoGP)	1º con 200 puntos (8 victorias en 8 carreras)
2015 (MotoGP)	4º con 89 puntos (1 victoria en 8 carreras)
2016 (MotoGP)	1º con 145 puntos (2 victorias en 8 carreras)
2017 (MotoGP)	4º con 104 puntos (1 victoria en 8 carreras)
2018 (MotoGP)	1º con 140 puntos (4 victorias en 8 carreras)
2019 (MotoGP)	1º con 160 puntos (4 victorias en 8 carreras)
2020 (MotoGP)	Último con 0 puntos (no corrió por lesión)
2021 (MotoGP)	10º con 41 puntos (1 victoria en 8 carreras)
2022 (MotoGP)	9º con 60 puntos (mejor resultado, 4º en ESP)
2023 (MotoGP)	18º con 15 puntos (sin puntuar los domingos)

Queda claro, por tanto, la magnitud de lo difícil que está siendo el año de Marc Márquez. El campeón tratará de recargar las pilas en este parón veraniego para tratar de volver fuerte y de mejorar sus resultados en la segunda mitad de año. Todo ello mientras espera que Honda le de alguna solución, y a la vez que continúan creciendo las dudas sobre su futuro a pesar de tener contrato con la marca nipona por una temporada más, hasta 2024.

Recuerda: