Pedrosa lidera también en seco el triplete de Honda; Lorenzo cuarto
Dani Pedrosa, que fue el más rápido por la mañana en mojado, volvió a marcar la referencia por la tarde en seco, liderando un triplete de Honda por delante de Miller y Crutchlow, con Lorenzo cuarto y primera Ducati.
Foto de: Miquel Liso
Jerez de la Frontera.- Dani Pedrosa ha empezado enchufadísimo el Gran Premio de España de MotoGP, dominando los dos primeros entrenamientos libres del fin de semana en cabeza de un trío de Honda en el que, paradójicamente, no estaba Marc Márquez, que terminó el día 14º. Dani, con un crono de 1.39.420 dejó a Miller a medio segundo, a Viñales a casi un segundo, a Rossi a 1,2 y a su compañero Márquez a casi un segundo y medio.
Marc no cambió los neumáticos a blandos, manteniendo los medios usados todas la tanda, pero al de Honda no se le vio cómodo con la moto y el 1.40.9 como mejor tiempo hay que verlo como lento para este piloto.
El que fue rápido, con gomas blandas, fue el español de Ducati Jorge Lorenzo, que registró su mejor clasificación en entrenamientos desde que está en Ducati, terminando cuarto y llegando a liderar la sesión a cuatro minutos del final. Bautista, con la Ducati 2016 subió a la 7ª posición, justo por detrás de Viñales que fue la primera Yamaha sexto.
Por Espargaró, décimo, logró con la KTM con el nuevo motor ‘big bang’ colocar la moto naranja en el top 10 por primera vez desde su debut en MotoGP.
Las Honda, mandan
La lluvia que presidió el primer entrenamiento libre de la mañana dio paso al sol y una subida de las temperaturas a primera hora de la tarde, lo que propició que los pilotos de MotoGP pudieran salir a pista con gomas lisas de seco y en escasos minutos rebajar el mejor tiempo de la mañana, marcado por Dani Pedrosa (1.51.648) de forma clara, siendo un activo Jack Miller el primer en marcar un crono de referencia en 1.43.279.
Jonas Folger rebajó antes de los diez minutos de entrenamiento al 1.42.304, y Miller, de nuevo, al 41.925, crono que sería mejorado por Marc Márquez (1.41.553) y Cal Crutchlow (1.41.447) a falta de 31 minutos para el final de la sesión, los tres pilotos de Honda con goma media delante y detrás.
Justo en paralelo, se produjeron en la misma curva 9 las caídas, casi consecutivas, de Aleix Espargaró, la sexta del año, y Maverick Viñales, la tercera del curso. El de Yamaha, que viene de caerse en carrera en Austin, perdió el tren delantero en esa curva a la derecha, terminando en la gravilla.
En el segundo stint, rápidamente Pedrosa bajo los tiempos a 1.40.877, mientras Valentino Rossi, muy retrasado en su primera salida (16º a 1.7) apareció en pista, en su segundo turno, con el nuevo carenado con alas internas que Yamaha ya había probado en los test de pretemporada.
Las Honda comandaban los tiempos, con cuatro motos entre los cincos primeros: Dani, Crutchlow, Márquez, Zarco (Yamaha) y Miller. Pero la entrada a pista de nuevo tras la caída de Viñales en su segunda tanda le valió para escalar hasta la cuarta posición momentánea, con 1.41.024.
Ya en el tercer y último turno, Rossi volvió a salir con la moto convencional, sin las alas internas, manteniéndose a 1.5 segundos de la referencia, mientras que Lorenzo calzaba gomas blandas y lograba bajar su crono para ponerse segundo con 1.40.604 a 0.062 de Pedrosa, e incluso liderar con 1.40.291, a falta de sólo 4 minutos. Rápidamente, los tiempos empezaron a caer a medida que los pilotos montaban gomas blandas, mejoraba la pista y se acercaba el final de la sesión, bajándose al 1.39, con las Honda muy fuertes, las Ducati por detrás y las Yamaha algo descolgadas, hasta que en su último giro Viñales bajó al 1.40.3.
Clasificación FP2 de MotoGP
Cla | # | Piloto | Moto | V. | Tiempo | Dif. | Int. | km/h | Vel.Máx. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 26 | Dani Pedrosa | Honda | 20 | 1'39.420 | 160.156 | 285 | ||
2 | 43 | Jack Miller | Honda | 20 | 1'39.964 | 0.544 | 0.544 | 159.285 | 283 |
3 | 35 | Cal Crutchlow | Honda | 19 | 1'40.045 | 0.625 | 0.081 | 159.156 | 285 |
4 | 99 | Jorge Lorenzo | Ducati | 20 | 1'40.291 | 0.871 | 0.246 | 158.765 | 288 |
5 | 9 | Danilo Petrucci | Ducati | 19 | 1'40.378 | 0.958 | 0.087 | 158.628 | 286 |
6 | 25 | Maverick Viñales | Yamaha | 16 | 1'40.379 | 0.959 | 0.001 | 158.626 | 284 |
7 | 19 | Alvaro Bautista | Ducati | 21 | 1'40.392 | 0.972 | 0.013 | 158.606 | 288 |
8 | 4 | Andrea Dovizioso | Ducati | 18 | 1'40.428 | 1.008 | 0.036 | 158.549 | 288 |
9 | 41 | Aleix Espargaro | Aprilia | 17 | 1'40.479 | 1.059 | 0.051 | 158.468 | 283 |
10 | 44 | Pol Espargaro | KTM | 15 | 1'40.573 | 1.153 | 0.094 | 158.320 | 287 |
11 | 45 | Scott Redding | Ducati | 19 | 1'40.639 | 1.219 | 0.066 | 158.216 | 285 |
12 | 46 | Valentino Rossi | Yamaha | 20 | 1'40.698 | 1.278 | 0.059 | 158.124 | 285 |
13 | 94 | Jonas Folger | Yamaha | 20 | 1'40.773 | 1.353 | 0.075 | 158.006 | 285 |
14 | 93 | Marc Marquez | Honda | 19 | 1'40.915 | 1.495 | 0.142 | 157.784 | 284 |
15 | 5 | Johann Zarco | Yamaha | 17 | 1'41.019 | 1.599 | 0.104 | 157.621 | 285 |
16 | 29 | Andrea Iannone | Suzuki | 19 | 1'41.165 | 1.745 | 0.146 | 157.394 | 285 |
17 | 53 | Tito Rabat | Honda | 20 | 1'41.165 | 1.745 | 0.000 | 157.394 | 282 |
18 | 38 | Bradley Smith | KTM | 20 | 1'41.432 | 2.012 | 0.267 | 156.980 | 283 |
19 | 12 | Takuya Tsuda | Suzuki | 19 | 1'41.887 | 2.467 | 0.455 | 156.279 | 280 |
20 | 22 | Sam Lowes | Aprilia | 18 | 1'41.905 | 2.485 | 0.018 | 156.251 | 282 |
21 | 17 | Karel Abraham | Ducati | 16 | 1'41.909 | 2.489 | 0.004 | 156.245 | 285 |
22 | 76 | Loris Baz | Ducati | 19 | 1'42.515 | 3.095 | 0.606 | 155.321 | 280 |
23 | 8 | Hector Barbera | Ducati | 17 | 1'42.630 | 3.210 | 0.115 | 155.147 | 289 |
Forma parte de la comunidad Motorsport
Únete a la conversaciónComparte o guarda este artículo
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Mejores comentarios