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Pedrosa: “Austin penaliza nuestro problema de aceleración”

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Pedrosa: “Austin penaliza nuestro problema de aceleración”
Por:
20 abr. 2017 16:46

Dani Pedrosa terminó antes de tiempo su carrera en el Gran Premio de Argentina, al sufrir una caída, pero ahora en Austin espera volver a ser competitivo a lomos de su Honda.

Accidente de Dani Pedrosa, Repsol Honda Team
Dani Pedrosa, Repsol Honda Team
Dani Pedrosa, Repsol Honda Team
Dani Pedrosa, Repsol Honda Team
Dani Pedrosa, Repsol Honda Team
Dani Pedrosa, Repsol Honda Team
Dani Pedrosa, Repsol Honda Team
Dani Pedrosa, Repsol Honda Team

Austin.- Las Honda han sido siempre motos competitivas en Austin, no sólo por el dominio aplastante de Marc Márquez, que ha ganado todas las carreras disputadas en este circuito, sino porque Dani Pedrosa le ha acompañado habitualmente en el podio.

“Es una pista que desde la primera vez que vinimos aquí se nos ha dado bastante bien y vamos a intentar aprovechar eso y si podemos gestionarlo bien. Entonces nuestra aceleración era muy buena, y ahora es uno de nuestros puntos más delicados, y aquí hay muchos sitios de primera (marcha). Por el contrario el punto fuerte, que es la frenada, sí lo tenemos aquí. Vamos a intentar gestionarlo para sacar el mejor rendimiento de todo. En Argentina vimos que con baches la moto es muy inestable y fácil cometer un error. Hay que configurar la moto para que sea un poco más estable y tenga más control. En definitiva, sea más segura”, explicaba Pedrosa este jueves en Austin.

Pese a que las expectativas eran altas antes del inicio de la temporada, lo cierto es que Honda no ha pisado aún este curso el podio, algo que tiene que ver con la mala suerte de las caídas o las prestaciones de la moto.

“De todo un poco, supongo. Al final la suerte la buscas, la encuentras, todo va unido. También si estás en mejor posición tienes más suerte, todo va unido. Pero ahora no hay que pensar en eso, sino en lo que podemos hacer mañana en el primer entrenamiento libre y ya está”.

En un circuito con frenadas muy fuertes y aceleraciones igualmente duras, la clave será una buena configuración de la moto.

“Hay que tener en cuenta la configuración de la pista, con frenadas muy fuertes, cambios de dirección, muchos, y dos o tres curvas largas que son las que hacen más difícil gestionar el neumático de delante. Normalmente tienes que llevar suspensiones delante superduras y en todos los cambios de dirección usas mucho la horquilla y el neumático delantero sufre mucho. Pero son las características de la pista, en el pasado hemos visto que hay que tener en cuenta el neumático delantero, sobre todo el lado derecho, pero lo más importante, sobre todo al principio, es ir rápido”, resumía el de Honda.

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