Oliveira: "La sensación general es que nos hemos topado con un muro"

KTM terminó la pretemporada de MotoGP en Qatar completamente desorientado y sin encontrar soluciones para mejorar la RC16.

Mucho se esperaba de KTM en los test de pretemporada después de haber conseguido tres victorias el año pasado y ser junto a Aprilia los únicos fabricantes que han podido poner una moto completamente nueva en pista.

Sin embargo, en los cinco días, tanto los dos pilotos del equipo oficial KTM, Miguel Oliveira y Brad Binder, como la pareja del Tech3, Danilo Petrucci e Iker Lecuona, pasaron desapercibidos y protagonizaron numerosas caídas.

Oliveira fue el mejor piloto de KTM en la combinada de tiempos, 16º a 1,4 segundos de la cabeza. A pesar de eso, el portugués dijo tener buenas sensaciones con su RC16, aunque nada de lo que hizo la marca de Mattighofen solucionó ninguno de sus problemas.

Análisis:

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"Me sentí bastante bien sobre la moto", dijo Oliveira. "Desgraciadamente, mis sensaciones no se reflejaron en los tiempos. Estamos lejos de la cabeza y es cierto que aquí parece que sufrimos un poco más".

"Hemos hecho todo lo posible para encontrar soluciones y sacar el máximo de este conjunto. La sensación general es que parece que nos hemos topado con un muro, realmente da igual lo que hagamos en la moto".

"Podemos mejorarla ligeramente, pero no es suficiente. Es un poco difícil mejorar con cada cambio que hacemos, así que pinta un poco difícil en este momento".

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"No nos rendimos. Hemos probado un par de piezas, y cuando te centras solo en la puesta a punto de tu propia moto es más fácil, pero aquí es un trabajo un poco mixto".

Su compañero Binder, que el jueves fue la primera jornada que no se fue al suelo, finalizó 17º en la combinada a solo unas centésimas de Oliveira. El sudafricano cree que el trazado qatarí no favorece los puntos fuertes de la KTM.

Brad Binder, Red Bull KTM Factory Racing

"Creo que todo se reduce al hecho de que tal vez Qatar no sea lo más adecuado para nuestra moto. Especialmente por el estilo. Aquí [tienes que ser] suave con los frenos, dejar correr [la moto] y mantener la velocidad de paso", explicó Binder.

"Una cosa que le va muy bien a la KTM es girar con el freno delantero pillado, y la moto también se para de maravilla. Aquí realmente no hay muchas oportunidades para utilizar nuestra mayor ventaja y creo que la pista es un poco complicada para nosotros. Pero tenemos algunas ideas y confío en que podamos mejorar", zanjó.