Oliveira haría un cambio en pistas húmedas en la regla de presiones de MotoGP

Desde el Gran Premio de Gran Bretaña de 2023, el Mundial de MotoGP tiene impuestas presiones mínimas en los neumáticos delanteros y traseros de Michelin, una medida aparentemente destinada a garantizar la seguridad de los pilotos.

Sin embargo, esta regla fue muy criticada por los pilotos durante la pasada campaña, ya que el mínimo de 1.88 bares de presión delantera les ofrecía poco margen antes de que el compuesto se hinchara y se volviera más susceptible a las caídas.

Michelin acordó reducir la presión mínima de las gomas delanteras a 1,8 bares para este 2024 con el fin de dar a los pilotos y a los equipos más margen de maniobra. Sin embargo, en la carrera al sprint del pasado Gran Premio de España, hasta cinco pilotos fueron sancionados con ocho segundos extra en su tiempo final de la prueba por rodar por debajo de la presión mínima delantera durante más del 30 por ciento de la carrera.

El más afectado fue Fabio Quartararo, que logró remontar en carrera desde la 23ª a la tercera posición en medio del caos provocado por las caídas, pero posteriormente bajó hasta la quinta plaza por la sanción, heredando el podio Dani Pedrosa. En la sprint de Jerez se cayeron 15 pilotos a lo largo de 12 vueltas, y la mayoría de esos accidentes fueron consecuencia de los parches de humedad.

Oliveira considera que la norma de presiones mínimas de los neumáticos sólo debería aplicarse cuando el asfalto está completamente seco. "Hoy [por el domingo], la pista estaba [relativamente] normal y eso nos ha facilitado un poco la vida", dijo tras la carrera larga de Jerez.

"De todos modos, las reglas de presiones mínimas de los neumáticos cuando la pista está húmeda, como [en la sprint], no deberían existir en mi opinión, porque no es una presión de 0,05 bares la que te va a dar la clave para hacer una buena actuación", detalló el portugués.

"Pero es la regla, es lo que es. Pero mi opinión es que cuando las condiciones son estables todo el mundo es capaz de cumplir las normas, y es un poco más fácil", siguió el de Trackhouse acerca de lo difícil que fue la carrera corta en España.

De acuerdo con el reglamento actual, la regla de presiones mínimas de las gomas no se aplica cuando una carrera es declarada en mojado, o si se corre bajo 'flag to flag'. Los cinco penalizados en Jerez recibieron ocho segundos extra, aunque en un principio el castigo iba a ser la descalificación. Sin embargo, en la víspera de arrancar la campaña 2024, se modificó el reglamento y se impusieron sanciones de 8 segundos en la sprint y de 16 en la carrera principal a quienes infringieran el reglamento.