Ogura lidera el test de Jerez de MotoGP, sobre Fernández, Bezzecchi y Márquez

Terminado ya el Gran Premio de España, el Circuito de Jerez ha acogido este lunes, 27 de abril, la primera jornada de pruebas durante el curso de la temporada 2026. Una sesión importante, para que las marcas sigan perfilando sus motos actuales antes de centrarse en las máquinas que deberán desarrollar para el próximo reglamento, de 850cc, que entrarán en vigor a partir de 2027. Como consecuencia, se han visto múltiples novedades en el trazado andaluz.

Si la sesión matinal la lideró Alex Márquez, el ensayo vespertino deparó un nuevo mejor registro. Tres Aprilia acabaron siendo las motos más rápidas del día, aunque las dos primeras no fueron las del equipo oficial, sino las satélites de Trackhouse. 

De hecho, el mejor tiempo llegó justo al final del día. A 5 minutos del final, Ai Ogura, que estaba octavo, se sacó de la manga un crono de 1:35.944 para superar por 5 milésimas a su compañero de garaje, Raúl Fernández. El piloto español pudo quitarse el mal sabor de boca de la carrera del domingo, en la que acabó sexto, y fue rebajando su crono durante la tarde hasta pararlo en 1:35.949, siendo uno de los dos únicos capaces de romper la barrera del 1:36.

El madrileño se posicionó por delante del líder del Mundial, su compañero de fábrica Marco Bezzecchi, que completó un 'hat trick' para los de Noale. El italiano afrontó una jornada de pruebas con una agenda repleta de tareas, incluyendo ensayos con varios componentes, destacando entre ellos un nuevo carenado delantero con algunas innovaciones aerodinámicas, según confirmó Aprilia. 

Detalles de la Aprilia en Jerez

Foto de: GPOne

De hecho, el corredor de Rimini fue el encargado de testar una solución aerodinámica totalmente inédita: en el lateral del carenado de la RS-GP aparecieron dos aberturas, similares a las que estamos acostumbrados a ver, con forma muy similar a una oreja de elefante. El transalpino pareció sacarle partido, al mejorar con el paso de las horas y bajar al 1:36.272. Cabe destacar que, además, 'Bez' fue uno de los cuatro pilotos que acabaron en el suelo este lunes, en su caso en la curva 11, afortunadamente sin consecuencias físicas para él.

La cuarta plaza fue para Marc Márquez. El nueve veces campeón del mundo se repuso de su caída dominical y también fue el encargado de cargar sobre sus hombros con el desarrollo de la Ducati GP26, probando novedades aerodinámicas, especialmente en el carenado, y un nuevo basculante trasero, que combina una parte metálica con unos carenados de carbono inéditos. El #93 también realizó su mejor tiempo por la tarde, de 1:26.277, a 5 milésimas de Bezzecchi, y aprovechó para rodar hasta última hora.

Detalles de la Ducati en Jerez

Foto de: Matteo Aglio / GPOne

Pedro Acosta cerró el Top 5 con la KTM. El 'Tiburón de Mazarrón' hizo un tiempo de 1:36.299, muy cerca de la Aprilia y la Ducati. El murciano incorporó un nuevo paquete aerodinámico, llevado al test por la casa de Mattighofen, donde destacaron cambios en los laterales, en una unidad pintada de negro.

Sexto fue Alex Márquez. El de Gresini lideró por la mañana, y ya por la tarde no pudo rebajar el 1:36.409 con el que llegaba a la sesión. En la pausa para comer, el catalán indicó que se centró sobre todo en novedades aerodinámicas.

Una de las grandes sorpresas de la jornada la dio Fabio Quartararo. El campeón del mundo de 2021 colocó a la Yamaha, que se ha mostrado rezagada en las primeras carreras con el motor V4, en la séptima plaza de la tabla de tiempos, con un 1:36.439. El galo probó en su M1 un alerón triplano, de tres elementos, que se incorporó este lunes en todas las Yamaha. La solución ya fue utilizada con regularidad por parte de la casa de Iwata hasta la temporada pasada. Además, Quartararo también usó unos nuevos alerones laterales.

La moto de Fabio Quartararo, Yamaha Factory Racing

Foto de: Burak Akbulut - Anadolu - Getty Images

Por detrás, en la clasificación de la tarde quedaron Fabio Di Giannantonio (1:36.477), Johann Zarco (1:36.658) y Pecco Bagnaia (1:36.671). Entre sus pruebas previstas, el italiano, que cerró el Top 10, testó carenados aerodinámicos que se habían probado en el test de Sepang del pasado invierno, pero que se habían descartado hasta ahora. 

La undécima plaza fue para Jorge Martín, con un 1:36.683. El madrileño aprovechó para seguir poniéndose al día con su Aprilia, marca que metió a todas sus motos entre los diez primeros. En la pausa intermedia, expresó buenas sensaciones y que tanto él como su compañero habían dado un paso adelante.

En 1:36, también rodaron Enea Bastianini, Diogo Moreira (que también se cayó, en la curva 4, lo que no le impidió ser mejor piloto de Honda este lunes en cuanto a tiempos), Luca Marini y Joan Mir. Los pilotos del equipo oficial de HRC rodaron hasta el final, y mejoraron en los últimos minutos.

Brad Binder también hizo lo propio, como tiene por costumbre, para ser 16º, sobre Jack Miller, que como segunda mejor Yamaha acabó 17º, ya en 1:37. Fermín Aldeguer optó por no rodar por la tarde, para reservarse físicamente y sin tener novedades que probar en su Ducati GP25, y finalizó 18º. Franco Morbidelli fue 19º, y Dani Pedrosa volvió a la acción para ser vigésimo (1:37.483).

El de Castellar del Vallès se montó en la KTM de Maverick Viñales, lesionado, y realizó distintas pruebas en su papel de corredor de desarrollo. También sufrió una caída, sin consecuencias, en la curva 13. Otro accidente tuvo también Toprak Razgatlioglu, 21º, que acabó delante de Alex Rins y Lorenzo Savadori. El italiano de Aprilia probó un curioso dispositivo en la parte trasera de la moto, para recoger datos del flujo del aire, en pos de desarrollar más la aerodinámica.

Los tiempos del test de Jerez de MotoGP 2026

Pos.	PilotO	EQUIPO	TIEMPO / DIF.	VUELTAS
1	A. Ogura	Trackhouse MotoGP Team	1:35.944	72
2	R. Fernández	Trackhouse MotoGP Team	+0.005	69
3	M. Bezzecchi	Aprilia Racing	+0.328	77
4	M. Márquez	Ducati Team	+0.333	78
5	P. Acosta	KTM Factory Racing	+0.355	68
6	A. Márquez	Gresini Racing	+0.450	66
7	F. Quartararo	Yamaha MotoGP Team	+0.495	80
8	F. Di Giannantonio	VR46 Racing Team	+0.533	74
9	J. Zarco	Honda LCR	+0.714	67
10	P. Bagnaia	Ducati Team	+0.727	59
11	J. Martín	Aprilia Racing	+0.739	64
12	E. Bastianini	KTM Tech3	+0.743	58
13	D. Moreira	LCR Team	+0.934	70
14	L. Marini	Honda HRC	+0.952	65
15	J. Mir	Honda HRC	+1.033	57
16	B. Binder	KTM Factory Racing	+1.036	85
17	J. Miller	Pramac Yamaha	+1.064	59
18	F. Aldeguer	Gresini Racing	+1.095	24
19	F. Morbidelli	VR46 Racing Team	+1.127	77
20	D. Pedrosa	KTM test team	+1.539	50
21	T. Razgatlioglu	Pramac Yamaha	+1.546	70
22	A. Rins	Yamaha MotoGP Team	+1.597	50
23	L. Savadori	Aprilia test team	+1.793	57