Estadísticas MotoGP: el número de caídas de la temporada 2023

La temporada 2023 de MotoGP estuvo marcada por un enorme número de lesiones, con el resultado de que ni una sola carrera, sprint o principal, se disputara con las alineaciones al completo. El recuento oficial de Dorna mostró 358 caídas, 23 más que en 2022.

Este año hubo mismo número de grandes premios, pero 19 carreras por las citas al sprint disputadas todos los fines de semana excepto en el Gran Premio de Australia, donde la meteorología modificó la programación. El aumento del número de caídas, y sobre todo de lesiones, podría explicarse por esa carrera adicional y por la mayor intensidad del viernes, con la necesidad de terminar entre los diez primeros para entrar en la Q2. Sin embargo, hubo grandes diferencias entre las distintas marcas.

Honda, la más complicada en MotoGP

Con sus ocho motos, e incluso nueve en Sepang, Ducati es, como era de esperar, el fabricante con más caídas, 125. Honda le sigue con 79, pero lo sorprendente es que 53 corresponden al equipo oficial. Los pilotos de KTM se fueron 77 veces al suelo, mientras que los representantes de Aprilia, 60. En Yamaha, los dos únicos participantes que disputaron toda la temporada, sumado a la participación de Cal Crutchlow en el Gran Premio de Japón, solo sufrieron 16 caídas.

Si tomamos esas cifras en relación con el número de motos inscritas, Honda y KTM tienen casi 20 caídas por moto, mientras que Ducati tiene menos de 14. La cifra es más espectacular en el caso de los nipones porque habría que tener en cuenta que la marca solo tenía tres motos en las citas de Argentina y Tailandia, y dos en Alemania. Marc Márquez también se retiró durante el fin de semana en Sachsenring y Assen, y Mir hizo lo propio en Valencia, lo que limitó su tiempo en pista y, por tanto, el riesgo de acabar en el suelo. Solo en Jerez, Misano y Motegi contaron con un quinto piloto ejerciendo de wildcard.

Los dos pilotos del equipo oficial fueron los que más caídas sufrieron, sobre una RC213V cuyo comportamiento era a veces imprevisible. El de Cervera se fue al suelo 29 veces, mientras que no estuvo disponible en varias pruebas, perdiéndose tres grandes premios [en Argentina, Austin y España], así como dos domingos [en Alemania y Holanda]. El mallorquín, por su parte, se cayó en 24 ocasiones, a pesar de que también se retiró varias veces durante un gran premio [en Argentina, Italia y Valencia], aunque no viajó a Alemania y Holanda.

Aleix Espargaró, Augusto Fernández, Alex Márquez, Jack Miller y Marco Bezzecchi también tuvieron más de 20 caídas. Pol Espargaró lo hizo en 16 ocasiones después de perderse siete citas tras su grave lesión en Portimao, algo similar a Alex Rins, que también estuvo ausente durante mucho tiempo, pero solo acumuló ocho caídas este año.

De los pilotos titulares que compitieron toda la temporada, solo cuatro tuvieron menos de diez caídas. Fabio Quartararo [9], Pecco Bagnaia, Franco Morbidelli y Maverick Viñales [7]. Aunque tuvo pocas caídas en el conjunto de la temporada, el campeón del mundo se fue al suelo cinco veces en carrera, una cuarta parte de los grandes premios. Solo Joan Mir [9], Marc Márquez y Brad Binder [7] lo hicieron peor, mientras que Jorge Martín y Marco Bezzecchi solo se cayeron cuatro veces en la carrera principal.

Hay que señalar que esas cifras no tienen en cuenta la responsabilidad en las colisiones, y que se considera que un piloto se cayó aunque fuera golpeado por un rival.

Las caídas de los pilotos de MotoGP en la temporada 2023

¿Qué influencia tuvieron las carreras al sprint en las caídas de MotoGP?

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