Las novedades de Ducati en el test de Jerez: carenado y basculante

Ducati volvió a ganar este fin de semana en MotoGP gracias al contundente triunfo de Alex Márquez con la Desmosedici GP26 del equipo Gresini. Pero la casa de Borgo Panigale no ha escatimado en piezas nuevas durante la jornada de pruebas en Jerez de este lunes, y no se han limitado solamente a la aerodinámica. 

Marc Márquez salió a pista con una Ducati con muchas piezas, de materiales sin pintar. En la parte delantera, se observó un nuevo carenado con una sección frontal más ancha, que llega hasta el ancho del alerón delantero y se extiende hacia delante hasta el saliente de la toma de aire, perdiendo así su característica forma de flecha.  

Detalles del nuevo frontal de la Ducati, con novedades en el diseño

Foto de: Matteo Aglio / GPOne

Los dos alerones han sido rediseñados: el borde de entrada del alerón inferior es más grueso, mientras que el superior tiene menos incidencia, y una cuerda decididamente más estrecha. Da la sensación de que los aerodinámicos del equipo de Gigi Dall’Igna buscan una mayor superficie de contacto, que modifique el comportamiento de la parte delantera. 

También se ha revisado la ranura, que ha perdido la forma de diapasón y se ha reconfigurado, precisamente para adaptarse al diferente comportamiento de los flujos de aire que llegan desde la parte delantera. Ello mientras que el difusor, en la parte inferior del carenado, mantiene un importante caudal de aire, incrementado por la presencia de una salida en la parte superior, útil para mejorar el llenado y, por tanto, la eficiencia. Parece haberse reducido el canal que separa el difusor del cuerpo central del carenado, casi como si se quisiera potenciar una especie de efecto Venturi. 

Aquí está la Ducati de Márquez con su nueva carrocería aerodinámica

Foto de: Matteo Aglio / GPOne

Se ha mantenido el escalón con el panel lateral vertical, mientras que se ha modificado el borde, ahora mucho menos anguloso y más redondeado, también para albergar una toma de aire debajo del escalón, que es más grande y menos vertical. 

Cada detalle, por tanto, ha sido revisado: no faltan las alas laterales, tan criticadas por Ducati durante el invierno, mientras que ha despertado cierto interés el basculante trasero, que combina una parte metálica con unos carenados de carbono inéditos. 

Pecco Bagnaia, por su parte, rodó con la configuración aerodinámica vista en los test de Sepang, fácilmente reconocible por el escalón carenado y la parte inferior sin el canal. Soluciones que habían sido descartadas, y que ahora vuelven a ser evaluadas por los pilotos.