Las notas del Gran Premio de Valencia

Como cada lunes después de las carreras te ofrecemos nuestras particulares notas del Gran Premio de Valencia de MotoGP, que coronó este domingo a Marc Márquez como tetracampeón del mundo.

Marc Marquez, Repsol Honda Team

10. Marc Márquez

Fiel a su estilo hasta el final. Para bien o para mal Marc Márquez quiso cerrar su cuarto campeonato del mundo de MotoGP ganando la última carrera del curso, cuando no tenía ninguna necesidad de ello. Pero el de Honda lo intentó, arriesgó y casi se va al suelo. De hecho lo estuvo, lo tocó, pero protagonizó una de sus salvadas milagrosas para dotar de aún mayor dramatismo y emoción a la consecución de su corona, terminando la carrera en el podio. Márquez tenía un colchón de seguridad importante, pero apostó por acabar la temporada siendo él mismo. Con el de este año, Márquez conquista su sexto Mundial, cuarto de MotoGP en sólo cinco temporada y con 24 años, una gesta que nadie antes había conseguido y que, esperemos, la historia acabé situándola en el lugar que verdaderamente merece. Parece realmente increíble que un piloto de esta dimensión siga aún generando dudas o sombras y no consiga el lugar que merece en la cúpula de los más grandes del deporte universal. Sólo con el paso de los años nos daremos cuenta de lo que realmente está haciendo este chico.

Podio: Ganador de la carrera Dani Pedrosa, Repsol Honda Team

9. Dani Pedrosa

Especialista en victorias ‘invisibles’. Dani Pedrosa construyó su segundo triunfo de la temporada desde la estrategia, eligiendo un neumático medio trasero, más duro que el de la mayoría de rivales, para poder atacar en la parte final de la carrera, ejecutando el guión de forma milimétrica para dar el hachazo definitivo, a Johann Zarco, en la primera curva del último giro. Dani sabía lo que tenía y supo administrarlo para conseguir una gran victoria, la segunda del curso. Una vez más, sin embargo, y ya van unas cuantas, Dani subió a lo más alto del podio eclipsado por la consecución del título de su compañero de equipo Marc Márquez. Igual pasó en Jerez, cuando ganó y sólo se habló del desastre de las Yamaha y el podio de Jorge Lorenzo, primero con Ducati. Más aún, el pasado año, en su anterior última victoria, en Misano, Dani se llevó un triunfo que quedó en segundo plano por la agria discusión entre los, entonces, dos pilotos de Yamaha, Valentino Rossi y el propio Lorenzo, que le acompañaron en el podio y se dijeron de todo en la rueda de prensa post carrera. Pedrosa merece el máximo reconocimiento y, alguna vez, ganar sin que nada ni nadie se ‘cuele’ en la fiesta.

Johann Zarco, Monster Yamaha Tech 3, Dani Pedrosa, Repsol Honda Team

8. Johann Zarco

Absoluta realidad ya la del piloto francés del Tech 3. Zarco empieza a destacar, además de por su depurado y agresivo pilotaje, por ser un piloto con una inteligencia, osadía y personalidad por encima de la media. Siendo un simple debutante de un equipo satélite, el galo es capaz de imponer su criterio e imaginar situaciones de carrera antes de subirse a la moto en la elección de los neumáticos. Cuando lo fácil sería copiar lo que hacen los más expertos y laureados rivales, Zarco va más allá y plantea sus carreras en función de su elección de gomas, por lo general más blandas para poder atacar desde el principio y liderar la carrera, para intentar imponerse por constancia. De hecho, el galo es el segundo piloto que más vueltas ha liderado en cabeza esta temporada y en Valencia lo certificó liderando 25 de las 30 vueltas de la carrera. Con Márquez en pista y presionando, Zarco mantuvo el control e impuso su ritmo, pero para mala suerte del francés, Pedrosa tenía otros planes y le superó en la última vuelta, privándole de su primera victoria en MotoGP, un triunfo que este año ha merecido el piloto de Niza, que deberá esperar.

Alex Rins, Team Suzuki MotoGP

7. Alex Rins

El joven ‘rookie’ de Suzuki puso un colofón impresionante a su primera temporada en MotoGP, logrando un magnifico cuarto puesto, su mejor resultado en la categoría reina, peleándose, nada más y nada menos, que con Valentino Rossi, con quien mantuvo un bonito duelo. Rins rozó el podio, de hecho con las caídas de las dos Ducati y la ‘medio caída’ de Márquez, casi se encarama al cajón, un resultado que hubiera privado a Suzuki, el próximo año, recuperar el estatus de equipo sin restricciones, algo que les permitirá tener dos motores más y mayor número de test en 2018. Esta situación puede ser muy beneficiosa para Alex, que este año se ha visto claramente perjudicado por las lesiones. Si con tantos problemas ha logrado terminar la temporada a este nivel tan alto, de no haberlos tenido su progresión hubiera sido espectacular. Seguro que 2018 será el año de su confirmación y la demostración de que es Rins el piloto de presente y futuro para la escudería de las gran 'S'.

Jack Miller, Estrella Galicia 0,0 Marc VDS

6. Jack Miller

El piloto australiano de Honda incrustado en la estructura del Marc VDS ha culminado su mejor temporada en MotoGP desde que llegó a la categoría reina en 2015 con 20 años y directamente desde Moto3, saltándose el paso intermedio. Tras un primer año que puso en duda el acierto de la decisión de acortar los pasos para llegar a la categoría reina, Miller sorprendió al mundo con una inesperada victoria en 2016 bajo la lluvia de Assen. Este año el australiano ha sido un fijo en el top 10, logrando un sexto puesto en San Marino y Holanda, además del tres octavos y dos séptimas plazas, la de Australia y la de este domingo en Valencia para cerrar su último curso con Honda. En Ducati le esperan el próximo año con una Desmosedici 2017 en el equipo Pramac convencidos de que llega en su punto ideal de madurez para explotar definitivamente como piloto.

Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing

5. Valentino Rossi

El súper campeón italiano cerró su 22ª temporada en el Mundial con un quinto puesto que podría haber sido un séptimo de no caerse las dos Ducati pero que, en realidad, es un resultado más que bueno si tenemos en cuenta las circunstancias. Tras una temporada cargada de problemas y con múltiples cambios de chasis, Rossi decidió el sábado por la noche coger el toro por lo cuernos y montar en su M1 de 2017 el chasis del año pasado, el mismo que llevaba Joahn Zarco en su Yamaha del Tech3. La maniobra, arriesgada y una prueba de la desesperación generalizada que ha reinado en el box de la marca nipona en la segunda mitad del campeonato, respondía a los deseos del piloto de empezar a adelantar el trabajo de cara a los test de este martes y miércoles, cuando hay que decidir la combinación de chasis y motor que servirá de base de la moto de la próxima temporada, que no estará disponible hasta los test de marzo. Salir al warm up y a la carrera con una moto hecha con trozos de este año y del pasado, completar las 30 vueltas y encima hacerlo en el quinto puesto no está al alcance de muchos y Valentino volvió a demostrar que es un piloto de domingos y que puede ir rápido con cualquier cosa que le pongas. Sin embargo, el quinto puesto de Vale, combinado con la victoria de Dani Pedrosa, propició que el italiano perdiera la cuarta plaza de la general y bajara hasta el quinto lugar, su peor clasificación en la categoría reina a excepción de sus dos años en Ducati. Rossi ha ganado sólo una carrera este año y no ha logrado ninguna pole por lo que el resumen del curso no puede ser todo lo positivo que se esperaba, aunque la frialdad de esos números contrasta con la sensación de que el italiano ha sido, en muchas carreras, uno de los pilotos más competitivos de la parrilla.

Jorge Lorenzo, Ducati Team

4. Jorge Lorenzo

Este lunes se cumple un año de la última victoria de Jorge Lorenzo en el Mundial de MotoGP. Desde que en 2005 se quedase en blanco en su debut en 250 nunca estuvo una temporada completa sin ganar una carrera y este domingo en Cheste parecía, hasta justo antes de la prueba, que tenía una buena oportunidad de conseguirlo. La estrategia del español era conservar las gomas y lanzar el ataque definitivo en las últimas cinco vueltas, pero no llegó a tiempo y una caída terminó con sus opciones. Las suyas y las de su compañero Andrea Dovizioso, que sin ritmo ni posibilidad alguna de ganar la carrera por sí mismo, le llevó colgado del gancho durante 20 vueltas para no perder el contacto con el grupo de cabeza, esperando un error de Márquez que casi llega. Lorenzo, piloto experimentado y ganador de carreras y mundiales, hizo una correcta lectura de la situación y decidió no acatar la sugerencia de Ducati de dejar pasar a Dovizioso, porque sabía que el italiano no tenía ritmo para alcanzar a los de delante, mientras que siguiendo su rueda sí podía mantenerse a una distancia prudencial para atacar al final si Marc se iba al suelo. Pero Jorge se cayó y, a continuación, Dovizioso en su primera vuelta con pista libre hizo lo propio, terminando ahí el sueño de Ducati. La prensa italiana ha masacrado al mallorquín por, supuestamente, desobedecer las órdenes del equipo, incluso pese a las declaraciones tanto de los jefes de la escudería como del propio Dovizioso reconociendo que el italiano no tenía ritmo para ir delante. Lorenzo no ha ganado en su primer año con Ducati, esto es un  hecho y, por tanto, no puede catalogarse la temporada como positiva. Pero el Lorenzo de las primera mitad de la temporada no tienen nada que ver con el que hemos visto en esta parte final del curso. Si Ducati logra mejorar el paso por curva de la moto, de cara al próximo año el español volverá a estar en la lucha por las victorias.

Andrea Dovizioso, Ducati Team

3. Andrea Dovizioso

Impresionante temporada la completada por Andrea Iannone, abandonando su habitual posición de actor de reparto para convertirse en el gran protagonista del año. Tras un inicio de curso convencional, Dovi dio un salto de calidad impensado e inesperado, empezando a ganar carreras y a crecer como piloto y gestor de sus recursos. Cierto que ha sido uno de los Mundiales con menos puntos de los últimos años y que por primera vez en muchos años el ganador lo ha hecho con tres ceros en su casillero. Pero eso no debe desmerecer el trabajo de Dovizioso y el de Ducati, con algunas salvedades. Para ser campeón hay que ser rápido en todos los circuitos, ganar en los que te van bien y acabar entre los cinco primeros en el resto. A Dovi le ha faltado eso y en Cheste el domingo quedó escenificado. Pero lo más importante es que ahora el italiano sabe que puede y cree en sus posibilidades, lo que le convertirá, seguramente, en un candidato la próxima temporada de nuevo.

Maverick Viñales, Yamaha Factory Racing

2. Maverick Viñales

El piloto de Roses echó el cierre a su primera temporada con Yamaha con el peor resultado del curso, una duodécima posición que escenifica la desastrosa segunda mita de curso del equipo. Maverick comenzó como un tiro sobre la M1, liderando los test de Valencia de hace ahora un año y arrasando en la pretemporada. Sumó tres victorias en las cinco primeras citas del campeonato y llegó a liderar la general con 37 puntos de ventaja sobre el gran favorito y, a la postre, campeón: Marc Márquez. Pero el cambio del neumático delantero aceptado por todos los pilotos y los innumerables cambios de chasis de Yamaha le hicieron perder el rumbo. Con sólo 22 años y siendo totalmente inexperto a la hora de gestionar la lucha por el título supremo, le llevaron a ir de más a menos hasta tocar fondo en Cheste. Maverick es un magnífico piloto, de eso no existe la más mínima duda, pero quizá no ha calculado bien el impacto que supone tener como compañero y principal rival a un piloto de la dimensión de Valentino Rossi, y lo complicado que es gestionar esa situación. Por otro lado, tal y como han ido las cosas, también se ha echado en falta un poco, un poquito, de autocritica.

Andrea Dovizioso, Ducati Team, Jorge Lorenzo, Ducati Team

1. Ducati

Que las motos de Bolonia están ya al nivel de las mejores es algo que ha quedado patente con las seis victorias y 15 podios que han acumulado durante el curso. La Desmosedici 2017 empezó con algunos titubeos. El propio Dovizioso llegó a decir que había que centrarse en la moto de 2018 cuando aún no habíamos llegado al primer tercio de la temporada. Pero la evolución de la moto les ha llevado a luchar por el título de pilotos hasta el último día del Mundial. En la parte final, sin embargo, la moto demostró carencias importantes y que en algunos circuitos, como Australia o Valencia, no es competitiva. “Hemos logrado que la moto vaya bien en todos los circuitos”, dijo Dall’Igna. Pero ni en Phillip Island ni en Cheste, donde la mejor moto roja fue al del probador Michele Pirro (9º), dieron la talla y ante un rival del nivel de Márquez y la Honda, no basta con una moto que vaya bien en muchas pistas. Tiene que ir bien en todas.

Lin Jarvis, Yamaha Factory Racing Director General, Massimo Meregalli, Yamaha Factory Racing Director de equipo, Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing, Maverick Viñales, Yamaha Factory Racing

0. Yamaha

La decisión el último sábado de la temporada, tras 17 grandes premios y un buen número de test, de dar un dramático paso atrás para volver al chasis de 2016 se puede vestir como se quiera, pero es la demostración de la enorme desesperación que ha reinado en Yamaha en la parte final de la temporada. Cuando a mitad de temporada empezaron a sonar las primeras comparaciones entre las prestaciones de Zarco en comparación con los pilotos oficiales de la marca en algunas carreras, surgió el tema de volver al chasis de 2016. Yamaha lo descartó públicamente –aunque hay indicios de que sí lo probó en algún test– y argumentó para ello que el motor de 2017 no podía anclarse en el chasis de 2016. Algo que este domingo sí lograron hacer, saliendo Rossi y Viñales al warm up y la carrera con la pieza del pasado año y, según aseguran, el motor de este curso. ¿Entonces, anclaba o no anclaba? La respuesta quedará en el secreto de sumario, pero lo que ha quedado bien al descubierto es que el equipo con base en Gerno di Lesmo (Italia) cerró este domingo su peor curso desde 2007, pese a que Lin Jarvis el sábado, sin ningún atisbo de autocrítica, calificara el curso de “positivo”.

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Acerca de este artículo
Series MotoGP
Evento GP de Valencia
Pista Valencia Circuit Ricardo Tormo
Tipo de artículo Artículo especial
Etiquetas , campeon, cheste, dovizioso, ducati, lorenzo, marquez, motogp, notas, rossi, valencia, yamaha