Las notas del Gran Premio de la República Checa

Como cada lunes después de las carreras llegan nuestras particulares notas sobre lo sucedido este domingo en Brno, donde Marc Márquez volvió a llevarse una abrumadora victoria basada en la estrategia.

Marc Márquez cosechó la tercera victoria de la temporada y segunda consecutiva para ensanchar aún más su ventaja al frente del campeonato, que ya es de 14 puntos sobre el segundo clasificado, Maverick Viñales.

El de Honda basó su extraordinaria victoria en una estrategia acertada y que le salió a las mil maravillas, cuando entró a cambiar de moto en la segunda vuelta, cuando nadie lo esperaba y para sorpresa de sus rivales, a los que pilló con el pié cambiado.

El podio lo completó un impecable Dani Pedrosa, que estuvo al nivel de Marc en pilotaje, pero al que le falló la estrategia al entrar una vuelta tarde. Maverick Viñales fue tercero volviendo al podio tras algunas carreras fuera.

Valentino Rossi erró completamente el momento de entrar a cambiar de moto, perdiendo todas las opciones a estar en el podio. Acabó cuarto.

10. Marc Márquez (Honda)

10. Marc Márquez (Honda)
1/11

Excelente en pilotaje y, sobre todo, en estrategia. Una vez más Marc Márquez pilló por sorpresa a todos sus rivales con un cambio de moto en una carrera flag to flag cuando nadie lo esperaba y en sólo dos vueltas con las gomas de seco les sacó un mundo, suficiente para correr una carrera totalmente distinta en la que ya sólo se repartían los otros premios de consolación. El equipo de Marc lo tenía todo a punto y preparado por si su piloto decidía entrar a cambiar la moto de inmediato, con todo el pit lane despejado y el ‘salto’ ensayado mil veces para arañar segundos preciosos. Una vez en pista con la goma lisa y la pista aún secándose, la habilidad del piloto para no caerse y marcar vueltas rapidísimas le aseguró una clara victoria cuando no se habían disputado ni cinco vueltas. Impresionante. Y muy bonito el detalle de Marc dedicando la victoria a Ángel Nieto al cruzar la meta.

9. Dani Pedrosa (Honda)

9. Dani Pedrosa (Honda)
2/11

El barcelonés tenía el ritmo, tenía la moto, las ganas y el escenario perfectos para ganar su segunda carrera de curso, Dani incluso estaba preparado para una batalla hasta el final con Márquez y las Yamaha. Pero la irrupción de la lluvia y una carrera flag to flag le jugaron una mala pasada. No lo hizo mal Pedrosa, ni mucho menos, pero a jugada de su compañero de equipo en con el cambio de moto ya sólo dejó al resto el segundo puesto como máxima recompensa, un segundo puesto que Dani se aseguró perfectamente, recortando puntos a todos los rivales… excepto al líder.

8. Maverick Viñales (Yamaha)

8. Maverick Viñales (Yamaha)
3/11

Después de tres carreras fuera del podio y admitiendo ya abiertamente que se habían perdido en el camino en su lado del box, Maverick Viñales pudo salvar los muebles de forma digna, volver al cajón y sumar unos valiosos puntos para seguir la estela del líder, un Marc Márquez que en cuatro carreras le ha recortado la friolera de 51 puntos, una sangría que llevaba camino de ser un lastre para Mack. No hizo una buena clasificación el sábado y tuvo que salir muy retrasado en parrilla, pero poco a poco y adelantándose a Rossi y Dovizioso en el cambio de moto logró recuperar posiciones hasta llegar a la tercera plaza. Viñales ha pagado este año la novatada en Yamaha y se ha dejado arrastrar por los deseos y modificaciones que imponía Rossi desde su lado del box. Algo sorprendente estando un experimentado ingeniero de pista a su lado, como Ramón Forcada. Con Lorenzo, cuando un chasis no gustaba [como el probado en el test de 2016 en Barcelona] se seguía otro camino distinto al de Rossi. Un camino propio. Quizá, al ser su primer año en Yamaha no han dejado a Viñales tomar esa dirección en solitario.

7. Valentino Rossi (Yamaha)

7. Valentino Rossi (Yamaha)
4/11

Una vez más a Valentino le falló la estrategia desde su garaje, la decisión de entrar a cambiar de moto en el momento oportuno. Parece increíble que en un piloto de su experiencia y con un equipo que hace dos décadas que le acompañan y que han visto carreras de todos los colores, no sean capaces de discernir el momento de entrar a hacer un cambio de moto. Es más, un piloto tan experto, tan hábil y tan diestro en el pilotaje, tal y como se estaba secando la pista antes de empezar la carrera, hubiera podido dar un golpe de efecto y sorprender a todos sus rivales saliendo con gomas de seco. Una locura, sí, pero si hay un piloto que por su experiencia y habilidad sobre la moto podía hacerlo este no es otro que Valentino. Evidentemente sólo el piloto sabe sobre su moto las sensaciones con el asfalto mojado, pero las imágenes que se veían de la pista era de que, prácticamente, estaba seca. Hubiera sido un golpe de efecto y hubiera ganado con una mano. Fuera de ese nuevo error de cálculo en la entrada al cambio de moto, la carrera de Valentino fue formidable, tuvo un ritmo demoledor pasando de rodar el 16 a terminar el cuarto, con adelantamientos espectaculares y acciones al límite. Pero al final la recompensa fue un miserable cuarto puesto que le aleja del liderato del Mundial.

6. Aleix Espargaro (Aprilia)

6. Aleix Espargaro (Aprilia)
5/11

Una vez más carrerón del piloto de Aprilia que salió enchufado y peleón, como siempre, pero muy retrasado. Sin embargo, el de Aprilia aprovechó bien entrar pronto a hacer el cambio de moto [La maniobra, peligrosa y sancionada, es otra historia] recuperando en una vuelta nueve posiciones, pasando de la 15 a la 6 (vueltas 4 y 5) y llegando a colocarse segundo en la sexta vuelta hasta la novena, y manteniéndose en puestos de podio hasta el giro 11, cuando tuvo que ceder tres posiciones por la sanción. Al final Aleix terminó octavo en una carrera complicada y en condiciones delicadas tras una nueva gran actuación con la Aprilia. Al margen hay que colocar el tema del cambio de moto, ahí Aleix tuvo la mala suerte de encontrarse cuando salía con Iannone, que entraba, una maniobra peligrosa pero que no fue culpa del piloto, ya que nadie le advirtió de la llegada del italiano a su box. Pura mala suerte que hubiera podido acabar mucho peor. Como dijo Aleix, algo hay que cambiar en la normativa del flag to flag.

5. Cal Crutchlow (LCR Honda)

5. Cal Crutchlow (LCR Honda)
6/11

Cumplió con su papel en una carrera que no pasará a la memoria colectiva. El británico ganó el pasado año en Brno en condiciones de lluvia, pero esta vez se tuvo que conformar con un quinto puesto y perdiendo el cuarto que ocupó durante toda la segunda mitad de la carrera hasta la última vuelta, cuando le pasó Rossi como un obús, regalando unos puntos preciosos a Yamaha en la lucha por el campeonato de constructores. Aprobado, sin más.

4. Danilo Petrucci (Ducati Pramac)

4. Danilo Petrucci (Ducati Pramac)
7/11

Especialista en carreras en condiciones mixtas o delicadas, el italiano hizo un muy buen cambio de moto, perdiendo muy pocas posiciones y recuperándolas rápidamente hasta llegar a colocarse tercero de la vuelta 12 a la 15, cuando le superó Viñales. Parecía que el del Pramac estaba en condiciones de pelear por el podio, pero en la parte final de la carrera se fue desinflando hasta acabar séptimo.

3. Pol Espargaro (KTM)

3. Pol Espargaro (KTM)
8/11

El piloto de KTM logró su mejor clasificación de la temporada (9º) y terminó dentro de los diez primeros por primera vez con la moto austriaca, un resultado sin duda histórico. El de Granollers hizo una excelente carrera y esta vez se mantuvo consistente hasta el final para asegurar este brillante resultado.

2. Andrea Dovizioso (Ducati)

2. Andrea Dovizioso (Ducati)
9/11

Fue el peor de los que optan al campeonato. El de Ducati mantiene sus opciones y sigue tercero de la general, pero cada vez más lejos. Dovizioso volvió a calcar la estrategia de Rossi, como ya hizo el pasado año en Alemania, y entró cuando lo hizo el de Yamaha, con la mala suerte de que su moto no estaba ni preparada en un error garrafal de Ducati, inadmisible. Pese a ello volvió a pista a la estela del de Yamaha y logró cazarlo, pasando de la posición 16 a la 6ª, adelantando los mismos pilotos que iba adelantando Rossi hasta el último, Cal Crutchlow, al que no puso pasar después de que Rossi lo hiciera en el giro definitivo. Dovi se quedó en una sexta posición que no es buena, ni mala pero que poco le aporta en la lucha por el título.

1. Jorge Lorenzo (Ducati)

1. Jorge Lorenzo (Ducati)
10/11

Once segundos tuvo que esperar Jorge Lorenzo a que su equipo terminara de preparar su moto en el cambio, y encima ni terminaron el trabajo, ya que salió con la puesta a punto a medio hacer entre la de mojado y la de seco. Lorenzo volvió a salir con fuerza, lideró la carrera y llegó a escaparse casi 2 segundos cuando iba primero en los giros iniciales. Pero cuando le llamaron a cambiar de moto desde el box por el display de la Ducati y el mallorquín entró, era cuarto en ese momento, pero le pasaron hasta 12 pilotos en la maniobra del cambio, mientras esperaba a que sus mecánicos acabaran de hacer la moto. Como en el caso de Dovizioso, el error de Ducati es inadmisible en un equipo de primer nivel, arruinaron la carrera de su piloto y dejaron bien tocada la imagen del equipo.

0. El caos del flag to flag

0. El caos del flag to flag
11/11

No tiene fácil solución, pero el caos que se pudo ver este domingo en el cambio de motos durante el Gran Premio de la República Checa, con caídas, motos tiradas, mecánicos atropellados y gente de aquí para allá sin saberse muy bien qué hacen en el pit lane, es una imagen que no acompaña al nivel de calidad que tiene MotoGP. Pero repito, no tiene fácil solución. Se debería diseñar un artilugio para que cuando el piloto llega a cambiar su moto la tenga que dejar en él, antes de pasar a la otra moto. Ese artilugio marcaría el sitio exacto donde hay que parar, con distancia suficiente entre cada piloto [aprovechando toda la longitud del pit lane] , y eliminaría a un mecánico, quedando solo el que aguanta la segunda moto. Habría la mitad de gente y, sobre todo, el piloto no tendría más remedio que dejar la moto en el sitio exacto, sin peligro de tirar la del compañero o atropellar al mecánico que espera la primera moto.

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Acerca de este artículo
Series MotoGP
Evento GP de República Checa
Pista Brno
Tipo de artículo Artículo especial
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