El Mundial de MotoGP trabaja para volver a correr en China

El evento ya formó parte de la agenda del campeonato entre los años 2005 y 2008, siempre en el Circuito Internacional de Shanghái, con victorias de Valentino Rossi (2005 y 2008), Dani Pedrosa (2006) y Casey Stoner (2007).

Diecisiete años después de aquella última carrera, Motorsport.com ha podido saber que una delegación ejecutiva de Dorna viajó recientemente a Shanghái, para acelerar el regreso del certamen a China, algo que, como pronto, se producirá en 2027. El convoy estuvo capitaneado por Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna, y por Carlos, su hijo, el director deportivo del Mundial.

El viaje tuvo lugar entre el pasado Gran Premio de Australia y el de Malasia, a mediados de octubre, y hubo tiempo para visitar una de las plantas que CFMoto, fabricante asociado al equipo Aspar, en Moto2 y Moto3. La idea es buscar fórmulas para evitar que se repitan los patrones que provocaron que el primer contrato se rompiera antes de tiempo.

El imponente y espectacular Circuito de Shanghai podría volver al calendario de MotoGP

Foto de: Team Gresini

A pesar de que el acuerdo inicial contemplaba un total de siete ediciones, hasta 2011, una serie de factores provocaron que el vínculo se rompiera después de solo cuatro grandes premios. La escasa asistencia de público, y el poco interés generado en aquel momento, en gran parte como consecuencia de la falta de promoción local, fueron obstáculos insalvables. A lo anterior, además, hubo que añadirle el escándalo por corrupción que llevó a Yu Zhifei, ex director de la instalación, a ser condenado a cuatro años de prisión por haber malversar una cantidad entorno a los 100.000 euros. 

Dorna y las autoridades locales abogan por una fórmula mixta, en la que haya varios actores directamente involucrados en la organización y la promoción de la prueba. En este sentido, Motorsport.com entiende que CFMoto puede tener un encaje fundamental.

La compañía china ha ganado mucha presencia en el campeonato desde su debut en 2022 y en colaboración con KTM, y recientemente se postuló muy seriamente para optar a convertirse en el suministrador único de motos de Moto3 a partir de 2028, un papel que finalmente desempeñará Yamaha. Además de CFMoto, también es muy probable que intervenga Juss Sports, la empresa que se encarga de la organización del Gran Premio de China de Fórmula 1, en el calendario desde 2004.