MotoGP pide a los pilotos que no calienten gomas haciendo 'eses' en el pitlane

El Mundial de MotoGP ha reunido en la mañana de este jueves en el Circuito Internacional de Sepang, donde este fin de semana se celebra el Gran Premio de Malasia, antepenúltima cita de la temporada 2025, a los pilotos de la categoría reina, de Moto2 y de Moto3. El campeonato ha querido explicar a los corredores algunos cambios en el reglamento referentes a cómo comportarse en la pista, y ha recordado algunas medidas para que se haga hincapié en ellas.

Una de las más importantes, y que afectará al desarrollo de las sesiones en pista, es la prohibición desde este gran premio de reincorporarse al trazado en la parte final de la Práctica y de la clasificación (tanto la Q1 como la Q2) después de un accidente que haya ocurrido en los últimos 3 minutos de la sesión. Esta medida tiene como objetivo reducir los periodos de bandera amarilla en momentos clave, cuando muchos pilotos están buscando la vuelta más rápida. Quienes se caigan, deberán tratar de arrancar la moto en la escapatoria, y no cerca de la pista, para reforzar la seguridad.

Además, el campeonato también ha recordado a los corredores que las sanciones que se apliquen en la última cita de la temporada y no puedan cumplirse no quedarán en el limbo. Los pilotos no llegarán limpios a la primera ronda del curso siguiente, sino que tendrán que cumplir su penalización en el primer gran premio en cuestión.

Por otra parte, se han añadido dos curiosas normas en el comportamiento en el pitlane. Por un lado, se ha pedido a los pilotos que indiquen al resto con la pierna, sacándola, el momento en el que vayan a entrar en la calle de boxes. Y por otro, también se les ha demandado que no calienten las gomas en el pitlane haciendo zig-zag, eses, para salir a pista con los neumáticos más en temperatura.

Fabio Quartararo, Yamaha Factory Racing

Foto de: Paul Crock / AFP via Getty Images

Esta es una práctica que repiten varios miembros de la parrilla, pero que especialmente afecta a Fabio Quartararo, que lo tiene como una costumbre muy arraigada. El 'Diablo' valoró negativamente esta variación al ser preguntado por los medios de comunicación este jueves, en Sepang.

"Nos han pedido que no calentemos las gomas en el pitlane, pero lo he hecho durante los últimos 15 años. Nunca ha pasado nada", dijo. En DAZN, también comentó: "Lo veo un poco una tontería. Llevo toda mi carrera haciendo esto, y hoy nos han dicho que era peligroso".

Pedro Acosta, por su parte, también consideró que la medida, a estas alturas, no era muy necesaria: "No le veo mucho la necesidad. Yo que sé, ya somos mayores todos, ya sabemos lo que hacemos". Raúl Fernández, ganador del último gran premio, explicó por qué se calientan las gomas de esta manera antes de salir a pista: "Si llegas a Phillip Island [donde hace más frío], los neumáticos tienen una capita de brillo. Esa capa de brillo cuesta un poco más [de quitar]". Pol Espargaró incidió más: "Para calentar el neumático, no puedes hacer como una moto de calle, realmente tienes que hacer 'eses' y darle mucha fuerza a los neumáticos, porque si no no los calientas".

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