Por qué la nacionalidad de los pilotos de MotoGP es un problema para Liberty Media

MotoGP ya no es solo deporte: es competición y, sobre todo, entretenimiento, y para que la diversión llegue los más lejos posible necesita de sus propios embajadores en cada país. Actualmente, el Mundial de MotoGP cuenta con tres categorías y un total de 76 corredores, 22 en la clase reina, aglutinando a un total de 21 nacionalidades diferentes, lo que no está mal.

El detalle que, al parecer, se trata de corregir es que de esos 76 pilotos, 32 son españoles y 12 italianos, lo que representa casi el sesenta por ciento (57'89%). En la parrilla de la categoría reina, más del cuarenta por ciento de los pilotos han nacido en España, un dato que en los últimos tiempos ha generado controversia.

Hasta no hace mucho, el número de corredores de uno u otro país no parecía un problema para el CEO del campeonato. "Queremos a los mejores, da igual de dónde sean", era la consigna de Carmelo Ezpeleta antes de la llegada de Liberty Media como nuevo propietario de MotoGP.

En septiembre del año pasado, Motorsport.com pudo hablar con el dirigente al respecto, mostrando un notable cambio de filosofía: "En las olimpiadas, si tú eres estadounidense y eres cuarto en tu país, no vas. Se ha acabado. Ya está. No puede ser que ocupemos la parrilla de españoles. Es una decisión clara del campeonato", marcó las nuevas directrices. "Lo que queremos es tener a los mejores pilotos del mundo", matizó. "Pero si son de muchas nacionalidades diferentes, mucho mejor. Tener pilotos de más países no es algo que nosotros, como Dorna, impongamos; los equipos entienden que es importante y beneficioso", una línea que, asegura, no la marca Liberty Media. "Absolutamente no", dijo entonces.

Nueve de los 22 pilotos de la parrilla de MotoGP en 2026 son españoles

Foto de: Lillian Suwanrumpha / AFP via Getty Images

El mensaje, sin embargo, ha calado y los equipos empiezan a buscar corredores que no sean españoles ni, en menor medida, italianos, ya que entre las dos nacionalidades, en MotoGP aglutinan más del 68% de pilotos (15).

Bajo ese nuevo prisma, en 2027 algunos pilotos de talla mundial pueden quedarse sin moto, como Joan Mir, campeón de 2020; Maverick Viñales, ganador de 26 carreras mundialistas, 10 en MotoGP; o Alex Rins, otro piloto ganador de 18 carreras, seis de ellas en la clase reina.

Otros, como Jack Miller, australiano, o Brad Binder, sudafricano, siguen siendo codiciados en base a su pasaporte, pese a no estar rindiendo a un buen nivel, cerrando el paso a talentos jóvenes como Manu González, que esta temporada se quedó a las puertas de subir a MotoGP por ser español.

Lo más buscado ahora mismo por los equipos son pilotos como Ai Ogura (Japón), Diogo Moreira (Brasil) o David Alonso (Colombia), que cotizan muy al alza, como quedó demostrado en Goiania, donde Moreira se dio un verdadero baño de masas arrastrando a miles de fans brasileños.

Diogo Moreira, del Team LCR Honda, joven, talentoso y brasileño, una mezcla perfecta para MotoGP

Foto de: MotoGP Sports Entertainment Group

Evidentemente nadie duda del enorme nivel de estos tres jóvenes talentos, pero la tendencia de reducir el número de españoles e italianos, y premiar la llegada de deportistas con pasaportes diferentes, se puede acabar volviendo un arma de doble filo para Liberty, ya que el 'entretenimiento' necesita de héroes visibles, y desde la marcha de Valentino Rossi, solo Marc Márquez ha podido, en parte, mantener el teatro abierto.

El valor de la doble nacionalidad

Precisamente, uno de esos que puede quedarse sin asiento la próxima temporada es Franco Morbidelli, corredor del VR46, amigo de Valentino y primer miembro de la Riders Academy de Tavullia. Frankie nació en Roma, de padre italiano y madre brasileña, un pasaporte que le hubiera podido abrir alguna puerta más de haberlo abrazado a su llegada al Mundial, en 2013.

Durante el pasado GP de Brasil, Morbidelli explicó que además del italiano, tenía también el pasaporte del país de su madre, y en conversación con Motorsport.com admitió que "sí me planteé correr como brasileño cuando tenía que empezar mi carrera en el Mundial, entre 2013 y 2014, lo valoramos. Uccio (Salucci, la mano derecha de Rossi) me lo comentó como una posibilidad que podía ser interesante. Pero finalmente tomé la decisión de correr con la bandera italiana, yo nací y he vivido siempre en Italia y tomé esa decisión en aquel momento".

Sin embargo, con esta nueva tendencia de reducir pilotos, sobre todo españoles, pero también italianos, cambiar de pasaporte podría ser una ventaja que, Franco ya no contempla. "No voy a cambiar de bandera, comencé con la italiana y es con la que voy a terminar, pero todo el mundo sabe el gran amor que tengo por mis dos países, que son Italia y Brasil", explica el piloto de 32 años.

Gabriel Rodrigo fue pionero en aprovechar su doble nacionalidad

Foto de: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

Otros, en cambio, sí han visto en la doble nacionalidad una salida interesante en su carrera como piloto. Uno de los primeros que tomó la decisión de abrazar la bandera paterna fue Gabriel Rodrigo, que corrió en Moto3 entre 2014 y 2021, y que se retiró a media temporada de 2022 tras dar el salto a Moto2. En total 'Gabri' tomó parte en 123 grandes premios, siempre representando a Argentina, pese a haber nacido y haber vivido toda su vida en Barcelona.

Rodrigo disputó el campeonato de España de 2013, luchando hasta el final con Fabio Quartararo, que salió campeón aquel año. "Recuerdo que subí varias veces al podio, las primeras con la bandera de España", explica el expiloto en conversación con Motorsport.com.

"Aunque ya tenía la plaza asegurada en el Mundial para 2014, Dorna me comentó que podía ser una buena idea correr con el pasaporte argentino y, de hecho, en mi último podio en el CEV ya subí con la bandera de ese país. Nadie me forzó a hacerlo, fue una sugerencia que estudié junto a mi familia y me parecido una buena idea, sobre todo porque siempre he tenido un gran sentimiento de doble nacionalidad, pese a haber vivido siempre en España", continua.

"También pensamos, en ese momento, que podía ser algo beneficioso para mi carrera, tanto deportivamente como a nivel de patrocinadores argentinos… que nunca llegaron. Fuera de la propia satisfacción personal, no me aportó ninguna ventaja", recuerda.

Además de por su enorme talento y personalidad, la doble nacionalidad han convertido a David Alonso en una de las piezas más codiciadas del mercado

Foto de: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

El camino abierto por Rodrigo lo siguió en 2023 David Alonso, el talentoso corredor nacido en Madrid, pero que compite con el pasaporte y la bandera de Colombia, el país de su madre. Alonso, campeón de Moto3 en 2024 y ganador ya de 19 carreras en el Mundial, afronta su segundo año en Moto2 antes de dar el salto con Honda a MotoGP la próxima temporada.

Aunque de joven en campeonatos domésticos David había corrido con bandera española, ya en sus dos primeras apariciones como invitado en el Mundial, en 2021 y 2022, lo hizo como colombiano. Tras su enorme éxito en 2023, Alonso se convirtió en todo un ídolo en el país de sus abuelos maternos y desde entonces lo visita cada año para estar con sus fans y atender a los múltiples patrocinadores que tiene allí.

"Es una decisión que se tomó en compañía del equipo y de mi familia, en honor a mi madre. Para llevar la bandera tricolor a lo más alto. Cuando suena el himno en el podio y lo cantas, puedes sentirlo más y hace mucho más especial ese momento. Es el instante del triunfo. Escucharlo te hace sentir mejor. Es muy bonito y alegre", explica el joven corredor.

Dos nuevos argentinos en el Mundial

Valentin Perrone irrumpió en el campeonato del mundo de Moto3 corriendo con pasaporte argentino, pese a haber nacido y vivido, la mayor parte de su vida, en Barcelona. Para el corredor de Red Bull KTM Tech3 competir baja la bandera del país de su padre fue una decisión natural. "Más que una decisión fue algo que sentí desde que era pequeño. Ya desde las primeras carreras corría con bandera argentina", explica a Motorsport.com el corredor barcelonés, que afronta su segunda temporada en la categoría pequeña, acumulando tres podios, uno este año en Tailandia, donde terminó tercero.

Valentin Perrone luce orgulloso la bandera argentina en su casco

Foto de: Red Bull Content Pool

"Viviendo en España toda la cultura argentina ha estado presente en mi casa a través de mi padre. Veíamos todos los partidos de fútbol de River, la comida, el 'asado', todo… Siempre Argentina ha estado a mi lado y siempre he representado esa bandera, desde que era muy pequeño", añade el joven corredor de 18 años.

Idéntica decisión tomó Marco Morelli, nacido en Barcelona y que afrontando su primer año completo en el Mundial después de disputar en 2025 ocho grandes premios. En Brasil, este joven corredor de 18 años, alcanzó su primer podio en Moto3, con a penas once carreras a sus espaldas.

Marco nació y creció en España, donde se ha formado tanto personal como deportivamente, pero siempre ha tenido muy presente su vínculo con Argentina a través de su padre. "En casa he crecido rodeado de muchas costumbres argentinas, desde los asados del fin de semana hasta el mate, que formaban parte del día a día familiar y que me mantuvieron conectado a ese vínculo cultural desde pequeño", explica hablando con Motorsport.com.

El hispanoargentino Marco Morelli logró su primer podio mundialista en el GP de Brasil, segundo en Moto3

Foto de: Aspar Team

"Mi padre emigró desde Argentina a España buscando una vida mejor, nuevas oportunidades, y esa historia de esfuerzo y sacrificio ha sido siempre una referencia muy importante para mi", añade el corredor del  CFMOTO Aspar Team. "Desde que empecé a competir, siempre ha querido hacerlo bajo la bandera argentina, como una forma natural de rendir homenaje a mis raíces y a la historia de mi familia. No fue una decisión puntual tomada en un momento concreto, sino algo que he sentido desde el inicio de mi trayectoria deportiva".

Pese a todo, Morelli entiende que su doble nacionalidad es una oportunidad y una pequeña ventaja, como explica su agente Santi Costa. "Desde un punto de vista deportivo, también es una elección que tiene sentido a largo plazo. En comparación con España, donde hay un gran número de pilotos y un mercado muy competitivo y saturado, Argentina cuenta con mucha menos representación en las categorías internacionales", argumenta.

"Poder representar a un país con menos presencia puede convertirse en un valor añadido. En definitiva, es una elección que combina un componente personal y familiar muy fuerte, con una visión deportiva de futuro", explica Costa, dando la clave de por qué cada día más tener un pasaporte 'diferente' al español puntúa doble bajo las nuevas premisas de Liberty Media para el Mundial de MotoGP.

Pilotos por Nacionalidades en las tres categorías: